Die wichtigste Jahreszeit fürs Fahrrad und E-Bike ist eigentlich der Sommer. In der warmen Jahreshälfte wird deutlich mehr Rad gefahren und es werden auch die meisten Räder gekauft. Damit Sie rechtzeitig informiert sind und die Wahl eines neues E-Bikes mit fachkundiger Beurteilung treffen können, testen wir also vorher – beim E-Bike-Test 2026.
D.h. mitten im Winter. Ab Ende November und dann bis in den Januar hinein treffen bei uns die Testräder ein. Wir testen also noch knapp vor Weihnachten, unmittelbar nach den Feiertagen und dann direkt in den ersten Tagen des neuen Jahres. Dass uns da das Wetter manchmal übel mitspielt, gehört dazu. Insbesondere Anfang Januar hatten wir dieses Jahr mit Schneetreiben, Glatteis und Eiseskälte zu tun – aber es hilft ja nichts. Wir ziehen uns also warm an und stürzen uns raus ins Winterwetter. Zugegebenermaßen macht es ja auch Spaß, wir lieben die Outdoor-Office-Zeit auf den E-Bikes.
Zum Test gehört aber nicht nur die Fahrt, auch wenn diese natürlich ein zentraler Bestandteil ist. Wir arbeiten uns beispielsweise intensiv in die immer umfangreicher werdenden Apps ein und schauen, welche Daten die Displays anzeigen. Wir vergleichen Garantieleistungen und Gewichtsbeschränkungen der Hersteller, wiegen jedes Rad, messen die Durchstiegshöhe und testen die Tragbarkeit der Räder, kontrollieren bei Dunkelheit die Leistung der Lichtanlagen und schauen uns genau an, wie einfach etwa der Gepäckträger oder die Einstellbarkeit des Vorbaus zu handhaben ist. Dies sind nur Beispiele.
Mehr als 120 Parameter umfasst unser Testschema, d. h. wir nehmen uns für jedes E-Bike entsprechend Zeit. Um Sie nicht komplett zu überfordern, fassen wir unsere Erkenntnisse kompakt zusammen, stellen im Testbrief auch nur Überpunkte dar, hinter denen sich diverse Detailkriterien verbergen.
E-Bike-Test 2026: 63 Räder im Test
In Medienberichten geht oft hervor, dass es der Fahrradbranche nicht besonders gut geht. Einige Insolvenzen wurden 2025 verkündet, auch von namhaften Herstellern. Mit Rabatten wird versucht, die vollen Lager leerzuräumen. Doch der Eindruck täuscht: Die meisten Hersteller kommen nicht nur durch die Krise, sondern überwinden sie aktuell bereits. Auf den Fahrradmessen Eurobike und Cyclingworld wurden jede Menge neuer Modelle für 2026 vorgestellt und für unseren Test haben wir 63 (!) neue E-Bikes angeliefert bekommen.
Zur Erklärung: Wir kaufen die Räder nicht beim Händler ein, sondern bekommen sie von den Herstellern zu Testzwecken zur Verfügung gestellt. Dabei bekommen wir auch ziemlich genau mit, wie die Branche gerade tickt und was sie umtreibt. Sind die Hersteller auffallend zurückhaltend bei neuen Modellen und folglich auch bei Testrädern, ist das insgesamt kein gutes Zeichen. Das Gegenteil ist jedoch der Fall, wir nehmen Aufbruchsstimmung wahr.
Die Testräder teilen wir zur Vereinfachung in drei Welten ein, in denen sie „zuhause“ sind. Beginnend mit Trekking/Tour, darauf folgt das Segment City/Cargo sowie zum Abschluss der Bereich Sport.
© BVA BikeMedia
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E-Bike-Test 2026: Trekking und Tour
Unsere Trekking-Welt ist immer besonders umfassend, in diesem Jahr sind ganze 30 E-Bikes dabei. 13 Räder davon gehören zur Unterkategorie Trekking-Standard und markieren den Beginn der Testbrief-Strecke. Das klassische Trekkingrad ist in Deutschland besonders populär und das zu Recht – die Allrounder sind für vieles zu haben. Sie zeichnen sich durch eine vielseitige Alltagsausstattung, Federgabel, einen starken Antrieb und einen großen Akku aus, machen Pendelfahrten genauso mit wie Urlaubsreisen.
Trekkingräder beim E-Bike-Test 2026
Trekking light
Es folgen drei Trekkingräder, die wir dem Segment Trekking-Light zugeordnet haben. Diese etwas leichteren E-Trekker sind mit kleineren Akkus und Motoren ausgestattet, die über weniger Wumms verfügen. Dafür punkten sie mit einer Fahrweise, die der eines Trekkingrades ohne Motor ähnelt. Ein spannendes Konzept für Tourenfahrer und Pendler, die gerne auch auf ihre eigene Muskelkraft setzen.
Diese Räder der Kategorie Trekking light haben wir getestet
SUV-Bikes
Darfs von allem ein bisschen mehr sein? Dann bitte direkt zu den SUV-Bikes springen. Zehn geländetaugliche Tourenräder der SUV-Klasse sind mit im Test. Sie überzeugen mit starken Motoren, extra viel Reichweite, dicken Reifen und Federung vorne und hinten. Oft sind sie für ein hohes zulässiges Gesamtgewicht entwickelt, womit sie die richtige Wahl für schwere Fahrer oder solche mit hoher Gepäckanforderung sind.
Die Ausstattung bedingt aber auch, dass wir es mit schwereren E-Bikes um 30 kg zu tun haben. Wer sein Rad selten tragen muss, kann diesen Punkt ignorieren. Er wird von den SUV-Bikes mit viel Fahrspaß im Gelände überrascht.
Diese SUV-Bikes haben wir beim E-Bike-Test 2026 getestet
Exoten
Vier Exoten mit drei Rädern machen den Abschluss des Trekking-Segments aus.
Liegeräder / Trikes beim E-Bike-Test 2026
City und Cargo
Mit 26 Testrädern in fünf Unterkategorien folgen die Stadträder. In der Stadtwelt tummeln sich alle Räder, die vorrangig in den urbanen Raum passen, sich im Alltag und auf Asphalt bewähren. Das war es auch schon mit Gemeinsamkeit, denn diese Klasse ist ungeheuer vielseitig.
Wir beginnen mit dem Segment City-Standard, also klassischen Stadträdern für den Alltag. Die neun Testräder sind vielseitig, bieten jede Menge Komfort und sind vergleichsweise günstig.
City Standard beim E-Bike-Test 2026
Urbanbikes
Die fünf darauffolgenden Testbriefe rücken Urbanbikes in den Mittelpunkt. Sogenannte Urbanbikes sind oft besonders leicht und sportlich sowie etwas minimalistischer ausgestattet.
Urbanbikes beim E-Bike-Test 2026
Falträder und Kompaktbikes
Die sechs Falträder sowie das Kompaktbike im Anschluss überzeugen mit reduzierten Maßen und sind dennoch oft überraschend tourentauglich. Im Vordergrund steht aber ihr Handling im Alltag und ihre Nutzbarkeit in den öffentlichen Verkehrsmitteln.
Cargobikes beim E-Bike-Test 2026
Den Abschluss unserer Citywelt bilden die Cargobikes, bei denen Longtails mit verlängertem Heck genauso zu finden sind wie Long Johns mit Wanne an der Front. Alle fünf Lastenräder sind vor allem für die Mitnahme von Kindern entwickelt.
Sport: MTB und Gravel
Die richtigen Bikes für den Adrenalinkick finden sich im Sport-Segment. Hier haben wir es in diesem Jahr sowohl mit Mountainbikes als auch mit Gravelbikes zu tun. Los gehts mit zwei Hardtails, die nur vorne Federung aufweisen, gefolgt von drei Fullys, die voll aufs Ganze gehen, auch was die Federung angeht.
E-MTB Hardtail
E-MTB Fullsuspension
E-Gravelbikes beim E-Bike-Test 2026
Abgerundet wird die Strecke durch die E-Graveler – die Schotterhelden liegen sowohl mit als auch ohne Motor einfach voll im Trend.
Da geht die Reise hin
Der Große ElektroRad-Test zeigt uns jedes Jahr, wohin die Reise der Radbranche geht. Wir sehen: Trekkingräder sind weiterhin enorm wichtig, SUVs spielen dabei eine immer wichtigere Rolle. Bei den Stadträdern dominieren klassische Modelle, sie sind ja auch der beste Einstieg ins E-Biken. Dass im Sportbereich vor allem Mountainbikes Platz finden, überrascht ebenfalls wenig: MTBs werden immer seltener ohne Motor verkauft, wie aktuelle Statistiken der Fahrradbranche zeigen.
Insgesamt fällt auf, dass weniger extrem teure E-Bikes mit dabei sind. Und noch nie war der Anteil an Rädern unter 3000 Euro so groß wie in diesem Jahr, man findet sie in allen Kategorien. Das günstigste Pedelec liegt übrigens bei 899 Euro (Faltrad Foldx von Crivit), das teuerste bei 12.565 Euro (Liegerad Scorpion FX 26 von HP Velotechnik).
Wichtiges zum Schluss
Bevor Sie sich in die Testbriefe vertiefen: Machen Sie sich Ihre eigenen Ansprüche bewusst. Denn es gibt nicht das eine richtige E-Bike, das für jeden passt. Unser Test zeigt auch kein Ranking von besonders schlechtem zu besonders gutem Rad. Der Große ElektroRad-Test 2026 verrät Ihnen stattdessen, für wen welches Rad das richtige ist. Deshalb zeigen unsere Testbriefe auch nicht nur eine Endnote, sondern geben detailliert wieder, für welchen Einsatzzweck und Anspruch sie geeignet sind. Nicht zuletzt ist es auch eine Budgetfrage, für welches Rad man sich entscheidet.
Schließlich danken wir noch all unseren Helfern im Hintergrund: Manuela Hiendleder und Marina Wolf (Logistik), Erwin Kratzer (Werkstatt) und Fotograf Gideon Heede. Ohne sie würde gar nichts laufen. Ich danke sowohl diesen fleißigen Helfern genauso wie dem gesamten Test-Team, das erneut alles gegeben hat. Ihr seid die Besten!
Erstveröffentlichung: 2. Februar 2026