Damit würden die Konzerne eine für den deutschen Automarkt relevante Marke erreichen – zumindest ansatzweise. „Ab einem Händlernetz mit ungefähr 250 Standorten kann man bereits von einer kritischen Masse in Deutschland sprechen, um seinen Absatz ordentlich steigern zu können“, sagt Philipp Kranich, der bei der Unternehmensberatung rpc den Automobilhandel berät.
