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Ausgerechnet im Jubiläumsjahr zieht Audi den Stecker bei einem der legendärsten Motoren – dem Fünfzylinder, verbaut in RS3 & Co. Das Kult-Aggregat, das wie kaum ein anderes für den „Vorsprung durch Technik“ stand, hat in Europa keine Zukunft mehr. Der Grund ist knallhart: die neue EU7-Abgasnorm ab Ende 2026.
Der 2.5 TFSI würde die strengeren Vorgaben nur mit einer kompletten Neuentwicklung erfüllen. Zu teuer, zu aufwendig. Audi setzt stattdessen voll auf Elektromobilität und spart gleichzeitig Kosten – in dem Jahr, in dem der Fünfzylinder sein 50. Jubiläum feiert. Bitter!
Seit 2021 kommt im Audi RS3 eine modifizierte Variante des 2.5 TFSI zum Einsatz
Foto: Audi
Auch der Audi RS3 verschwindet
Mit dem Motor verschwindet auch eines der emotionalsten Modelle der Marke: Die Produktion des Audi RS3 soll Mitte 2027 im Werk Györ enden. Dort wird der Fünfzylinder bislang gebaut, und zwar noch in echter Handarbeit. An 21 Stationen montieren Spezialisten das Aggregat ohne den Einsatz von Robotern. Auch das gehört bald der Vergangenheit an.
EU-Abgasnorm macht Kultmotor den Garaus
Der Fünfzylinder ist weit mehr als nur ein Motor. Er steht für den typischen Audi-Sound, für Rallye-Erfolge und für den legendären Ur-quattro. Seine Geschichte beginnt 1976 im Audi 100 und hat die Marke über Jahrzehnte geprägt. In diesem Jahr feiert der Motor sein 50-Jähriges.
Ein kleiner Trost bleibt: In Märkten wie den USA, wo die Abgasregeln weniger streng sind, wird der Motor vorerst weiter angeboten. Für Europa ist die Entscheidung jedoch gefallen.
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Audi verabschiedet sich von einem seiner emotionalsten Antriebe. Der Fünfzylinder stirbt. Und mit ihm ein Stück Audi-Geschichte.