Stand: 26.08.2025 06:55 Uhr

Der Rohbau für die Verlängerung der U4 ist so gut wie abgeschlossen. Die 2,6 Kilometer lange Strecke zur Horner Geest liegt im Zeitplan. Erschwert wird die Umsetzung durch strengere Vorgaben der EU.

Pünktlich im Herbst 2027 wird die U4 durch die neuen Tunnel-Stationen Stoltenstraße und Horner Geest rollen. Seit vier Jahren laufen die Bauarbeiten schon. Mit 561 Millionen Euro hält der Bau die geplanten Kosten ein. Hochbahn-Vorstand Jens-Günter Lang hob am Montag die Vorteile der künftigen Strecke hervor: „Zur Zeit sind es 13.000 Menschen, die einen Schnellbahnanschluss bekommen und dann in 20 Min am Hbf sind. Da hat sich die Zeit halbiert.“

EU schreibt breitere Fluchtwege vor

Bei der Umsetzung der Planung macht der Hochbahn zu schaffen, dass es immer neue Vorschriften der EU gibt. So braucht der neue Tunnel überall breite Evakuierungswege – auf Fußbodenhöhe. Projektleiter Dirk Göhring sagte: „Man baut größere Tunnel, um breitere Evakuierungswege zu haben. Man sagt immer man will Kosten sparen, man will weniger Beton. Aber das widerspricht sich dann natürlich ein denn dadurch kommen mehr Kosten dazu.“ Für den Fall 1 zu 100 Millionen, dass Fahrgäste einen barrierefreien Notausstieg brauchen.

Haltestelle Stoltenstraße wird günstiger

Zufrieden ist die Hochbahn damit, dass dass die neue Haltestelle Stoltenstraße etwas günstiger wird als vergleichbare Haltestellen. Wegen des günstigen Baugrunds kann die Haltestelle weniger tief unter der Erde errichtet werden, als gedacht, das spare Kosten, sagte Lang.

Eine Visualisierung zeigt einen Entwurf der neuen U-Bahnstation Horner Geest auf der Linie U4.

In Hamburg soll die U-Bahnlinie U4 ab 2027 bis zur Horner Geest fahren. Am Freitag wurde auf der Baustelle Richtfest gefeiert.

Robert Henrich, Vorstandsvorsitzender Hochbahn und Hamburgs Verkehrssenator Anjes Tjarks (Grüne) halten das Schild für die neue U4-Haltestelle "Moldauhafen" hoch.

Moldauhafen gewinnt: 16.000 Hamburgerinnen und Hamburger stimmten ab. Die neue U4-Haltestelle soll 2031 fertig sein.

Eine Baustelle für den Ausbau der U4.

In Hamburg soll die U-Bahnlinie U4 bald bis zur Horner Geest fahren. Jetzt hat die Hochbahn gezeigt, wie weit die Bauarbeiten an der Haltestelle sind.

Eine sogenannte Balise im Gleisbett vor einer U-Bahn der Hamburger Hochbahn. Mit ihrer Hilfe sollen die Fahrzeuge exakt geortet werden.

Die Hamburger Hochbahn modernisiert Züge und Stellwerke. Außerdem werden 400 Kontaktmelder – sogenannte Balisen – im Gleisbett montiert.

Dieses Thema im Programm:

NDR 90,3 | NDR 90,3 Aktuell | 26.08.2025 | 06:00 Uhr