Weltpremiere auf der Branchenmesse Busworld Europe 2025 in Brüssel: Daimler Buses hat erstmals die Serienversion des Mercedes-Benz eIntouro präsentiert, des ersten batterieelektrisch angetriebenen Überlandbusses von Daimler Buses. Bis zu zwei Batteriepakete mit maximal 414 kWh Kapazität ermöglichen je nach Fahrweise, Topografie und Witterungsbedingungen eine Reichweite von bis zu 500 km ohne Nachladen – im Winter von mindestens 270 km. Damit eignet sich der vollelektrische eIntouro nicht nur für den Schulbus-, Überlandlinien- oder Werkverkehr, sondern auch für Ausflüge und Kurzreisen. Das Fahrzeug ist bereits seit Frühjahr 2025 bestellbar. Die ersten Kundenfahrzeuge werden voraussichtlich im zweiten Halbjahr 2026 ausgeliefert.

Daimler-Buses-CEO Till Oberwörder: „In den vergangenen Monaten hat der eIntouro bei der Wintererprobung unter extremen Kältebedingungen am Polarkreis und in der ebenso herausfordernden Sommererprobung in Spanien bei Temperaturen über 45°C bereits seine Qualitäten unter Beweis gestellt. Der eIntouro hat alle diese Tests erfolgreich bestanden.“

Daimler Buses plant zudem, bis zum Ende der Dekade batterieelektrisch angetriebene Reisebusse im Portfolio zu haben. Brennstoffzellenreisebusse sollen dann in einem nächsten Schritt in Serie gehen.

Zwei Längenvarianten verfügbar

Der eIntouro basiert auf dem bekannten, dieselgetriebenen Hochbodenbus Mercedes-Benz Intouro, verfügt jedoch über einen batterieelektrischen Antrieb. Zwei Längen stehen zur Wahl: der eIntouro mit 12,18 m und der 13,09 m lange eIntouro M. Damit lassen sich Bestuhlungsvarianten ab 50 bis maximal 63 Sitzplätzen abdecken.

Batterien im Fahrzeugboden und Heck

Der eIntouro ist wahlweise mit ein oder zwei Batteriepaketen von jeweils 207 kWh Kapazität verfügbar. Das erste Batteriepaket ist dabei immer im Raum hinter der Vorderachse untergebracht, um eine optimale Gewichtsverteilung zu gewährleisten. Die optionale zweite Batterie findet ihren Platz im bisherigen Motorraum im Heck. Mit dieser Anordnung geht Mercedes-Benz weg von der bisherigen Platzierung der Batterien auf dem Dach wie beim Stadtbus eCitaro. Die Akkus und viele der Hochvoltkomponenten des neuen eIntouro sind bereits im batterieelektrischen Fernverkehrs-Lkw Mercedes-Benz eActros 600 im Einsatz.

Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP), die sich durch eine besonders lange Lebensdauer von bis zu 15 Jahren auszeichnen. Zudem können bei der LFP-Technologie über 95 % der installierten Kapazität genutzt werden. Die Batterien lassen sich an Ladesäulen mit CCS-Typ-2-Stecker mit bis zu 400 kW Ladeleistung bei Ausstattung mit zwei Batteriepaketen und mit bis zu 225 kW Ladeleistung bei einem Batteriepaket aufladen. Der elektrische Zentralantrieb liefert 320 kW kontinuierliche Leistung und 400 kW Spitzenleistung.

Neue Elektronikarchitektur ermöglicht erstmals Updates „Over-the-Air“

Mit dem eIntouro präsentiert Daimler Buses als erster Bushersteller in Europa einen Omnibus, bei dem sich sogenannte Over-the-Air-Updates durchführen lassen. Dabei wird ein Software-Update per Mobilfunknetzwerk an das Fahrzeug übertragen und das System aktualisiert, ohne dass dafür ein Werkstattaufenthalt notwendig ist. Die Steuerung der Updates erfolgt über das Omniplus On Portal.

Die Update-Fähigkeit beschränkt sich dabei nicht nur auf notwendige Sicherheits-Updates. Auch generelle Software-Updates sowie veränderte Einstellungen lassen sich auf diese Weise zeitnah und ohne großen Aufwand einspielen.

Neueste Assistenz- und Sicherheitssysteme

Die Sicherheitsausrüstung im neuen eIntouro umfasst eine Vielzahl modernster Assistenzsysteme. Der optionale Notbremsassistent Active Brake Assist 6 (ABA 6) kann auf querende, entgegenkommende oder in der eigenen Spur laufende Personen und Radfahrer mit einer automatischen Vollbremsung reagieren. Serienmäßig ist der Abbiegeassistent Sideguard Assist 2 an Bord, der nicht nur die Beifahrer-, sondern auch die Fahrerseite überwacht. Bei Geschwindigkeiten, die höher als 40 km/h sind, übernimmt der Sideguard Assist 2 darüber hinaus die Funktion eines Spurwechselassistenten. Der Frontguard Assist überwacht bis zu einer Geschwindigkeit von 15 km/h den Verkehrsraum vor dem Fahrzeug und kann den Fahrer beim Anfahren vor Personen oder Hindernissen warnen. Darüber gehören der intelligente Geschwindigkeitsassistent Traffic Sign Assist, das Reifendruckkontrollsystem Tire Pressure Monitoring (TPM), der Aufmerksamkeitsassistent Attention Assist (AtAs), eine Schnittstelle für den Einsatz von Alkoholtestern am Fahrerarbeitsplatz sowie eine Rückfahrkamera zum Serienumfang des eIntouro. Alternativ zur Rückfahrkamera können Unternehmen das optionale 360°‐Kamerasystem wählen. Auch MirrorCams anstelle konventioneller Spiegel sind für den eIntouro erhältlich.

Messebesucher können auf Testfahrten im eIntouro mitfahren

Daimler Buses stellt den neuen eIntouro auf der Busworld Europe nicht nur als 12,18 m lange Version in Überlandlinienausführung auf dem Stand in Halle 5 der Brussels Expo aus. In einem eIntouro M mit 13,09 m Länge und Coach-Ausstattung für Ausflüge und Kurzreisen haben Besucher zudem die Möglichkeit, als Fahrgast an Testfahrten in die nähere Umgebung teilzunehmen und so den neuen eIntouro erstmals in Aktion zu erleben. (Quelle: Daimler Truck AG)