Stand: 12.01.2026 19:21 Uhr
Volkswagen hat 2025 weltweit knapp neun Millionen Fahrzeuge verkauft – ähnlich viele wie im Vorjahr. Dabei gab es aber regional extreme Unterschiede: In China und den USA ging es stark abwärts, in Europa und Südamerika dagegen aufwärts.
Es ist eine Zahlen-Tabelle mit vielen Plus- und einigen Minuszeichen, die Volkswagen am Montag verschickt hat. Schlecht ist für VW, dass ausgerechnet bei der weltweit wichtigsten Region ein dickes Minus zu finden ist: bei China. Auf dem chinesischen Markt hat VW 2025 acht Prozent weniger Autos verkauft als noch im Vorjahr. Das allein ist schon schmerzhaft genug, noch schwerer wiegt aber eine andere Zahl: Minus 44 Prozent bei den E-Auto-Verkäufen – heißt: Auf einem Markt, der in China rasant wächst, bekommt VW bisher kaum ein Bein auf den Boden. Etwa 115.000 E-Autos hat der Konzern 2025 in dem ostasiatischen Land verkauft, eine verschwindend geringe Anzahl.
2025: Für VW in China ein bitteres Jahr
Etwa 100 chinesische Wettbewerber tummeln sich mittlerweile in diesem Feld und machen VW mit staatlich subventionierten Autos das Leben schwer. Wahr ist aber auch: VW hat zu spät auf die Bedürfnisse der chinesischen Kundinnen und Kunden reagiert. Das Jahr 2025 sei für VW in China „bitter“ gewesen, sagt die Automobil-Expertin Helena Wisbert von der Ostfalia Hochschule Braunschweig/Wolfenbüttel. 2026 will VW mit der „In China for China“-Strategie und vielen neuen Modellen die Wende schaffen. Der „turnaround“ könne damit gelingen, so Wisbert, aber der Wettbewerb bleibe hart.
In den USA ging es abwärts, in Südamerika aufwärts
Auch auf dem nicht ganz so großen, aber dennoch wichtigen nordamerikanischen Markt lief es 2025 für VW nicht sehr gut. Um rund zehn Prozent gingen die Verkäufe zurück. Dem ohnehin eher zähen Elektro-Auto-Geschäft gab den Rest, dass Trump Ende des Jahres kurzerhand die E-Auto-Prämie strich. Auch die neuen hohen Zölle sind schädlich für das US-Geschäft von VW. Immerhin: Etwas aufgefangen wurde die Entwicklung durch einen positiven Trend in Südamerika. Dort legte VW mit rund 660.000 verkauften Fahrzeugen um etwa zwölf Prozent zu. Vom neuen Mercosur-Abkommen der EU mit südamerikanischen Staaten erhofft sich VW zusätzlichen Aufwind.
Der Grund für den Rückruf des ID.Buzz sollen weniger die US-Zölle als vielmehr Probleme mit der Rückbank sein.
„Top-Seller“ bei den E-Autos aus Deutschland
Hoffnung macht VW aber vor allem eine Zahl in der Tabelle: Um 66 Prozent sind die E-Auto-Verkäufe in Europa angestiegen, Volkswagen erfüllt hier offenbar die Erwartungen der Kunden und ist klar Marktführer in dem Bereich. Gut für die Arbeitsplätze in Deutschland, sagt Wisbert, und spricht von einem „Lichtblick“ für Volkswagen in Europa. „Gerade die Top-Seller bei den Elektroautos, die werden auch in Deutschland gefertigt und der Erfolg kommt dann der heimischen Produktion, den heimischen Werken zugute“, erklärt sie. Die Verkäufe des einstigen Branchen-Primus Tesla sind dagegen eingebrochen. Für die Zukunft rechnen Expertinnen und Experten auf dem europäischen Markt zunehmend mit chinesischen Konkurrenten wie BYD oder Geely mit Marken wie Polestar und Zeekr.
Fast zwei Milliarden Euro hat Volkswagen in die Fabrik investiert. Automobilexperte Prof. Stefan Reindl zu den Hintergründen.
Der Wolfsburger Autobauer hat 2025 bislang mehr als eine halbe Million E-Autos verkauft. Auch das Land setzt auf E-Mobilität.
Im ersten Quartal 2025 hat der Wolfsburger Autobauer 1,4 Prozent mehr Autos ausgeliefert als im Vorjahreszeitraum.
Ein Verkaufsrückgang unter anderem von Audi-Fahrzeugen und E-Autos sorgte für schlechtere Zahlen als im Vorjahr.
Schlagwörter zu diesem Artikel