Die Anerkennung der US-Sicherheitsstandards für Autos durch die EU könnte gefährliche Folgen für die Sicherheit von Fahrerinnen und Fahrern, Fußgängerinnen und Fußgängern sowie Radfahrerinnen und Radfahrern haben, warnen NGOs.
Das Handelsabkommen zwischen der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten hat nicht nur wirtschaftliche und finanzielle Auswirkungen. Es könnte auch Folgen für die Straßensicherheit in Europa haben. Dies ist die Warnung von Nichtregierungsorganisationen nach der gemeinsamen Erklärung, die letzte Woche von der Europäischen Kommission und Washington veröffentlicht wurde.
Bei Pkw bezieht sich der Text auf eine „gegenseitige Anerkennung“ der jeweiligen Standards. Allerdings weist der European Transport Safety Council (ETSC) darauf hin, dass die Sicherheitsstandards bei europäischen und amerikanischen Autos sehr unterschiedlich sind.
„Wir haben jetzt [in der EU] Technologien wie automatische Notbremsung, Fußgänger-Schutztests und Spurhalteassistenten“, erklärt Dudley Curtis, Kommunikationsdirektor des ETSC.
„Dies sind nur drei Beispiele von Technologien, die in Europa verpflichtend sind, in den USA jedoch nicht vorgeschrieben.“
Automatisches Notbremsen ermöglicht es dem Fahrzeug, im Notfall automatisch zu bremsen, wenn der Fahrer aus irgendeinem Grund nicht in der Lage ist, das Fahrzeug zu stoppen.
Der Fußgänger-Schutzstandard zielt darauf ab, das Ausmaß eines Unfalls zu begrenzen, wenn ein Fußgänger von einem Auto erfasst wird und auf die Motorhaube oder die Windschutzscheibe fällt.
Der Spurhalteassistent erkennt Straßemarkierungen wie durchgezogene oder unterbrochene weiße Linien. Dieses System warnt den Fahrer, falls er versehentlich die Linie überquert, oder führt ihn sogar wieder in seine Spur.
An die Hersteller
Mit diesem Handelsabkommen hofft Washington, mehr Fahrzeuge mit US-Standards nach Europa zu exportieren.
Doch die zweite Sorge der NGOs betrifft die Auswirkungen dieses Kompromisses auf die Hersteller in Europa. Die verschiedenen Hersteller könnten versucht sein, eine Situation unfairen Wettbewerbs zu schildern und die europäischen Vorschriften zu kritisieren.
„Alle anderen Hersteller, Japaner, Chinesen, Koreaner und Europäer, die in Europa produzieren, werden sagen: Wenn sie [die Vereinigten Staaten] nur den amerikanischen Standard erfüllen müssen und wir den europäischen Standard erfüllen müssen, ist das unfair, es wird unfairer Wettbewerb schaffen“, warnt Dudley Curtis.
Das Risiko, so fährt er fort, besteht darin, dass es enormen Druck geben wird, die europäischen Standards zu senken.
Der European Transport Safety Council klärt, dass es keine unmittelbare Aussicht auf mehr amerikanische SUVs oder Pick-ups auf europäischen Straßen gibt. Es gibt einen politischen Prozess, dem innerhalb der EU gefolgt werden muss.
Nichtsdestotrotz weist Dudley Curtis darauf hin, dass „im Laufe des letzten Jahrzehnts oder länger die Zahl der Verkehrstoten in den Vereinigten Staaten gestiegen ist, während sie in Europa langsam, aber doch gesunken ist“.
Es gibt eine Reihe von Faktoren, die bei diesem Phänomen berücksichtigt werden müssen, wie der Straßentyp, das Fahrverhalten und Probleme des Alkoholkonsums am Steuer; aber Sicherheitsstandards spielen eine wichtige Rolle bei den europäischen Ergebnissen.