{"id":1000915,"date":"2026-05-07T10:26:18","date_gmt":"2026-05-07T10:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1000915\/"},"modified":"2026-05-07T10:26:18","modified_gmt":"2026-05-07T10:26:18","slug":"sichere-kreuzungen-berlin-steckt-bereits-bei-der-kleinsten-verkehrsreform-im-stau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1000915\/","title":{"rendered":"Sichere Kreuzungen: Berlin steckt bereits bei der kleinsten Verkehrsreform im Stau"},"content":{"rendered":"

Vorsicht an der Bordsteinkante! Denn auch hier geht es so langsam voran wie insgesamt im Berliner Verkehr. Kreuzungen sind der Dreh- und Angelpunkt f\u00fcr Autopiloten und Radfahrende, zwei Drittel aller schweren Radunf\u00e4lle passieren hier. Zudem quert an den Knotenpunkten die gr\u00f6\u00dfte Gruppe der Verkehrsteilnehmer: Menschen zu Fu\u00df. <\/p>\n

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Der Kommentar zum Nachh\u00f6ren:<\/p>\n

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F\u00fcr alle zusammen hat der schwarz-rote Senat im Koalitionsvertrag versprochen: \u201eGef\u00e4hrliche Kreuzungsbereiche bauen wir um.\u201c Und die damalige Verkehrssenatorin Manja Schreiner (CDU) legte vor drei Jahren ein Sofortprogramm f\u00fcr sogenannte Querungshilfen auf \u2013 also f\u00fcr Zebrastreifen, Mittelinseln und vorgezogene Gehwege, die das \u00dcberqueren auch kleiner Stra\u00dfen sicherer machen. So weit, so wichtig und richtig.<\/p>\n

Gro\u00dfe Pl\u00e4ne, kleine Schritte Berliner Modellprojekte f\u00fcr einen sicheren Fu\u00dfverkehr stocken <\/a><\/p>\n

Doch schon bei der kleinsten Verkehrsreform steckt Berlin im Stau. \u201eGehwegvorstreckungen\u201c klingen kompliziert, retten aber ganz einfach Leben. Ihre Einrichtung macht der Verwaltung wenig M\u00fche und kostet nicht viel Geld: Ein Autoparkplatz kommt pro Fahrbahnseite weg, daf\u00fcr kommt vielleicht ein Fahrradst\u00e4nder hin, zwei Poller dazu \u2013 schon haben Fu\u00dfg\u00e4nger und Autofahrende freie Sicht aufeinander. Doch bis Ende 2025 wurden gerade einmal zw\u00f6lf solcher Vorstreckungen und drei Mittelinseln von der Senatsverkehrsverwaltung umgesetzt. Insgesamt 15 neue Querungen klingen nicht nach \u201esofort\u201c und schon gar nicht nach \u201eProgramm\u201c. <\/p>\n

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Berlin steht sich bei der Verkehrssicherheit selbst im Weg.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Tagesspiegel-Autor Robert Ide<\/strong><\/p>\n

Dabei braucht es solche einfachen Querungshilfen eigentlich an jeder Kreuzung. Denn die Unfallforschung zeigt: Viele Menschen laufen nicht bis zur n\u00e4chsten Ampel. Die Ma\u00dfnahme w\u00e4re schneller umzusetzen als kompliziert zu genehmigende Zebrastreifen und deutlich billiger als der Bau neuer Signalmastanlagen. Ein paar Bezirke wie Friedrichshain-Kreuzberg tun immerhin zus\u00e4tzlich eine Menge, viele allerdings nicht. Koordiniert wird das schon gar nicht. Warum eigentlich nicht?<\/p>\n

\"Robert<\/p>\n

Robert Ide<\/strong>
\nist Tagesspiegel-Autor und schreibt unter anderem die Newsletter \u201eCheckpoint\u201c und \u201eIm Osten\u201c. Er sagt: F\u00fcnf Monate vor der Abstimmung \u00fcber die Zukunft Berlins sticht noch niemand heraus, der sie in die Hand nehmen kann.<\/p>\n

Berlin steht sich auch bei der Verkehrssicherheit selbst im Weg. Sogar kleine Projekte werden verschoben, gestoppt oder ziehen sich \u00fcber Jahre. In Pankow haben Eltern einmal selbst zu Pinsel und Farbe gegriffen und Markierungen auf die Stra\u00dfe gemalt, weil ihnen eine Kreuzung zu gef\u00e4hrlich f\u00fcr den Schulweg ihrer Kinder war. Erst danach hat das Bezirksamt reagiert. Dieses kleine Beispiel zeigt das gro\u00dfe Ganze deutlich: Der Bedarf ist da, die L\u00f6sungen w\u00e4ren es auch, der politische Wille aber fehlt. <\/p>\n

Mehr Folgen von \u201eBerlin kommentiert\u201c:Stopp ohne Go auf allen Strecken Berlins Verkehr fehlt der politische Kraftstoff <\/a>Wahlkampf in Berlin Vier Schnecken rennen auf das Rote Rathaus zu <\/a>Nach dem R\u00fcckzug von dos Santos Lokalpolitiker m\u00fcssen besser geschult werden <\/a><\/p>\n

Sichere Kreuzungen sind eines der wichtigsten und dabei einfachsten Projekte f\u00fcr mehr Verkehrssicherheit: sofort sichtbar, nachgewiesen wirksam, schnell umzusetzen, g\u00fcnstig zu haben und f\u00fcr alle direkt sp\u00fcrbar. Vorangetrieben werden sie dennoch nicht. Berlin redet gern \u00fcber gro\u00dfe Verkehrsprojekte und die Mobilit\u00e4tswende \u2013 scheitert aber oft schon an der Bordsteinkante.<\/p>\n

Jeden Donnerstag ab 6 Uhr kommentiert Robert Ide stadtpolitische Themen bei Simone Panteleit und Team im Berliner Rundfunk 91.4<\/a>. Im Tagesspiegel finden Sie den Kommentar zum Nachlesen und Nachh\u00f6ren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vorsicht an der Bordsteinkante! Denn auch hier geht es so langsam voran wie insgesamt im Berliner Verkehr. Kreuzungen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1000916,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,31,29,94201,527,30,530,2382,85307,524,634,1888],"class_list":{"0":"post-1000915","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-cdu","10":"tag-deutschland","11":"tag-fahrrad-und-verkehr-in-berlin","12":"tag-friedrichshain-kreuzberg","13":"tag-germany","14":"tag-pankow","15":"tag-senat","16":"tag-serie-berlin-kommentiert-koop-berliner-rundfunk","17":"tag-strasse","18":"tag-strassenverkehr","19":"tag-verkehrspolitik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116532819225443788","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1000915"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000915\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1000915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1000915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1000915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}