Die Wiedereinf\u00fchrung der E-Auto-Pr\u00e4mie 2026 zeigt Wirkung, das belegen die Zulassungszahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes. Diese Subvention ist ein notwendiger Impuls, um den schleppenden Absatz zu beleben und Klimaziele im Verkehrssektor zu erreichen. Sie macht Elektromobilit\u00e4t f\u00fcr Private erschwinglicher, f\u00f6rdert den Umstieg und sichert Arbeitspl\u00e4tze in der deutschen Automobilindustrie, auch wenn die soziale Staffelung und F\u00f6rderung von Kleinwagen diskutiert wird. Die Pr\u00e4mie ist ein essenzielles Instrument, um die CO2-Emissionen im Verkehr zu senken, indem der Kauf von Elektroautos attraktiver gestaltet wird.<\/p>\n
Schon bald mehr Gebrauchte<\/p>\n
Kritiker sagen, die Pr\u00e4mie bef\u00f6rdert in erster Linie, dass sich Menschen ein E-Auto kaufen, die es auch ohne F\u00f6rderung locker k\u00f6nnten. Das mag sein. Man muss die Pr\u00e4mie aber auf lange Sicht sehen.<\/p>\n
Die vielen Tausend Fahrzeuge, die nun dank Pr\u00e4mie gekauft werden, landen in zwei, drei oder vier Jahren auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Dort wird es dann, anders als noch vor wenigen Jahren, schlicht aufgrund der gro\u00dfen Zahl an verf\u00fcgbaren Autos auch bezahlbare Fahrzeuge f\u00fcr einkommensschw\u00e4chere Fahrer geben. Indirekt wirkt die Pr\u00e4mie also f\u00fcr einen l\u00e4ngeren Zeitraum.<\/p>\n
Aus K\u00f6lner Sicht ist die Pr\u00e4mie \u2013 so sie weiter wirkt \u2013 ohnehin eine positive Sache. Das K\u00f6lner Ford-Werk hat in den vergangenen Jahren komplett vom Verbrenner auf die Elektromodelle Explorer und Capri umgestellt. Die Existenz des K\u00f6lner Ford-Werks h\u00e4ngt ma\u00dfgeblich vom Gelingen des Elektrokurses der Ford Motor Company ab. Am Standort K\u00f6ln hat man alles auf eine Karte gesetzt. Alles, was den E-Auto-Absatz von Ford st\u00e4rkt, hilft bei der Sicherung des Werkes. Die E-Auto-Pr\u00e4mie ist gut f\u00fcr die Umwelt und gut f\u00fcr K\u00f6ln.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Wiedereinf\u00fchrung der E-Auto-Pr\u00e4mie 2026 zeigt Wirkung, das belegen die Zulassungszahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes. Diese Subvention ist ein notwendiger…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1003938,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1828],"tags":[29,30,1420,1209],"class_list":{"0":"post-1003937","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koeln","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-koeln","11":"tag-nordrhein-westfalen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116539644013982251","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1003937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1003937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1003937\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1003938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1003937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1003937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1003937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}