{"id":1004340,"date":"2026-05-08T19:15:21","date_gmt":"2026-05-08T19:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1004340\/"},"modified":"2026-05-08T19:15:21","modified_gmt":"2026-05-08T19:15:21","slug":"verkehrseinschraenkungen-bruecke-budapester-strasse-zeigt-schaeden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1004340\/","title":{"rendered":"Verkehrseinschr\u00e4nkungen: Br\u00fccke Budapester Stra\u00dfe zeigt Sch\u00e4den"},"content":{"rendered":"<p class=\"text\">\nF\u00fcr die Br\u00fccke der B 173 in der Budapester Stra\u00dfe in Dresden gilt ab sofort eine Tonnagebegrenzung und eine Fahrbahneinschr\u00e4nkung. Nach Angaben der Stadtverwaltung Dresden habe das <a href=\"https:\/\/www.mdr.de\/nachrichten\/sachsen\/dresden\/dresden-radebeul\/carolabruecke-neubau-aufbau-ideen-planung-buerger-100.html\" title=\"Neue Carolabr\u00fccke in Dresden: B\u00fcrger diskutieren \u00fcber Kosten, Radwege und die Zahl der Spuren\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Br\u00fcckenmonitoring<\/a> Sch\u00e4den angezeigt. Hintergrund ist die Verwendung von Spannstahl.\n<\/p>\n<p class=\"text\">\nEinige Verdachtsbereiche wurden n\u00e4her untersucht und Proben entnommen. An zwei Stellen im Bereich zwischen Ammonstra\u00dfe und dem innerst\u00e4dtischen Br\u00fcckenende wurde dabei das typische Schadensbild eines verspr\u00f6deten Spannstahls festgestellt. Ab sofort wird deshalb der Verkehr auf jeweils eine Fahrspur pro Richtung reduziert. Zus\u00e4tzlich gilt eine Tonnagebeschr\u00e4nkung von 7,5 Tonnen. Reise- und Linienbusse sind davon ausgenommen und d\u00fcrfen die Br\u00fccke weiterhin nutzen. F\u00fcr die Verkehrswege unter der Br\u00fccke bestehe keine Gefahr, teilte die Stadt mit.\n<\/p>\n<p>Br\u00fccke wird verst\u00e4rkt<\/p>\n<p class=\"text\">\nParallel zu den Verkehrsbeschr\u00e4nkungen soll der Bereich an den gesch\u00e4digten Bauwerksteilen unterst\u00fctzt und verst\u00e4rkt werden. So soll die Br\u00fccke dauerhaft verst\u00e4rkt werden mit dem Ziel, sie f\u00fcr einen Zeitraum von weiteren zehn Jahren zu erhalten. Daf\u00fcr k\u00f6nnte die bisherige Asphaltschicht durch ultrahochfesten Beton ersetzt werden. Dieser \u00fcbernimmt k\u00fcnftig die Funktion der Abdichtung, des Fahrbahnbelags sowie des statisch erforderlichen Ersatzes ausgefallener Bewehrung.\n<\/p>\n<p class=\"text\">\n\u00a0&#8222;Die nun entdeckten Sch\u00e4den zeigen, wie richtig und wichtig es war, die Br\u00fccke Budapester Stra\u00dfe unter Dauerbeobachtung zu nehmen&#8220;, sagt Stephan K\u00fchn, Beigeordneter f\u00fcr Stadtentwicklung, Bau, Verkehr und Liegenschaften. &#8222;Wir werden das Bauwerk und seine Statik auch weiter intensiv und eng monitoren und alles unternehmen, damit die Br\u00fccke noch weitere zehn Jahre im Betrieb bleiben kann.&#8220; Um dies sicherzustellen, seien die jetzt eingeleiteten Sicherungsma\u00dfnahmen notwendig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00fcr die Br\u00fccke der B 173 in der Budapester Stra\u00dfe in Dresden gilt ab sofort eine Tonnagebegrenzung und&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1004341,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1835],"tags":[600,91710,3364,29,2386,30,81,36006,14,859,4936,3931],"class_list":["post-1004340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-dresden","tag-bruecke","tag-budapester-strasse","tag-de","tag-deutschland","tag-dresden","tag-germany","tag-mdr","tag-monitoring","tag-nachrichten","tag-sachsen","tag-schaden","tag-sicherheit"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116540560358422431","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1004340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1004340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1004340\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1004341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1004340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1004340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1004340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}