In asiatischen und afrikanischen L\u00e4ndern ist die Treibstoffknappheit bereits akut \u2013 der Verkauf wird rationiert. Air France KLM wurde nach vorliegenden Informationen gebeten, keine zus\u00e4tzlichen Fl\u00fcge nach Singapur und Tokio anzumelden, um Kerosin zu sparen. Der Preis f\u00fcr Flugbenzin in Europa hat sich im Vergleich zum Jahresanfang zeitweise mehr als verdoppelt.<\/p>\n
Analysten von Argus Media halten es f\u00fcr unwahrscheinlich, dass Europa die Ausf\u00e4lle bei der Kerosinversorgung aus dem Persischen Golf durch h\u00f6here heimische Produktion und mehr Importe aus den USA vollst\u00e4ndig ausgleichen kann. Sie prognostizieren, dass Kerosin in Europa voraussichtlich im Juni knapp werden wird.<\/p>\n
EU stark von Importen abh\u00e4ngig<\/p>\n
Die EU-L\u00e4nder importierten 2025 rund 10,3 Millionen Tonnen Kerosin aus dem Persischen Golf \u2013 mehr als die H\u00e4lfte aller Kerosinimporte. Das deckte etwa ein F\u00fcnftel des gesamten EU-Bedarfs ab. Deutsche Raffinerien k\u00f6nnen ihre Kerosinproduktion durch Reduzierung anderer Kraftstoffproduktion steigern, allerdings nur in begrenztem Umfang aus technischen Gr\u00fcnden.<\/p>\n
Christian K\u00fcchen, Chef des Branchenverbands Fuels and Energy, erkl\u00e4rte: Selbst wenn die Stra\u00dfe von Hormuz bald wieder ge\u00f6ffnet werde, dauere es viele Monate, bis sich die Versorgung normalisiere. Raffinerien in der Kriegsregion seien besch\u00e4digt worden, was die R\u00fcckkehr zur Normalit\u00e4t zus\u00e4tzlich erschwere.<\/p>\n
Iran droht mit dauerhafter Schlie\u00dfung<\/p>\n
Die globalen \u00d6lvorr\u00e4te sind seit Ausbruch des Nahost-Konflikts massiv eingebrochen. Morgan Stanley sch\u00e4tzt, dass die weltweiten \u00d6lbest\u00e4nde zwischen dem 1. M\u00e4rz und dem 25. April um fast 270 Millionen Barrel gesunken sind. Zahlreiche \u00d6ltanker stecken rund um die blockierte Stra\u00dfe von Hormuz fest.<\/p>\n
Ebrahim Azizi, Vorsitzender des Ausschusses f\u00fcr Nationale Sicherheit und Au\u00dfenpolitik im iranischen Parlament, warnte Golfstaaten vor einer diplomatischen Ann\u00e4herung an Washington. Eine entsprechende Ann\u00e4herung werde \u00abernsthafte Konsequenzen\u00bb haben. Er drohte: \u00abDie Stra\u00dfe von Hormuz ist eine lebenswichtige Lebensader. Riskiert nicht, sie f\u00fcr euch selbst auf ewig zu schlie\u00dfen.\u00bb<\/p>\n
Die US-Notenbank Fed bezeichnet den Krieg mit Iran und den daraus resultierenden \u00d6lpreisschock in ihrem aktuellen Halbjahresbericht als gr\u00f6\u00dfte Bedrohung f\u00fcr die Finanzstabilit\u00e4t. Drei Viertel der Befragten nennen geopolitische Risiken als Hauptsorge, 70 Prozent verweisen auf den durch den Krieg ausgel\u00f6sten \u00d6lpreisschock.<\/p>\n
Airline-Manager warnen vor Pleiten<\/p>\n
Airline-Manager haben gewarnt, dass einige Fluggesellschaften noch in diesem Jahr Konkurs anmelden k\u00f6nnten, wenn sie gezwungen werden, Fl\u00fcge wegen Treibstoffproblemen zu streichen oder Urlauber ihre Reisepl\u00e4ne aufgeben. Michael O’Leary, Chef von Ryanair, warnte bereits im vergangenen Monat, er erwarte \u00abzwei oder drei europ\u00e4ische Airlines im Oktober oder November pleitegehen\u00bb zu sehen, falls die Kerosinpreise nicht sinken.<\/p>\n
Ralph Beisel, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verbands Deutscher Verkehrsflugh\u00e4fen (ADV), erkl\u00e4rte gegen\u00fcber der Welt am Sonntag: \u00abEs ist zu bef\u00fcrchten, dass weitere Fl\u00fcge gestrichen werden, vor allem bei Billigflieggesellschaften und weniger bedeutenden Touristenzielen.\u00bb Im besten Fall bedeute dies 2026 Stagnation bei der Passagierentwicklung. Im schlimmsten Fall k\u00f6nnte die Kapazit\u00e4t an einigen Flugh\u00e4fen um zehn Prozent sinken \u2013 hochgerechnet auf alle Flugh\u00e4fen w\u00e4ren 20 Millionen Passagiere betroffen.<\/p>\n
Hinweis: Dieser Artikel wurde mit K\u00fcnstlicher Intelligenz (KI) erstellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In asiatischen und afrikanischen L\u00e4ndern ist die Treibstoffknappheit bereits akut \u2013 der Verkauf wird rationiert. Air France KLM…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1007195,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-1007194","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116547104685903272","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1007194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1007194"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1007194\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1007195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1007194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1007194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1007194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}