{"id":1008590,"date":"2026-05-10T13:29:15","date_gmt":"2026-05-10T13:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1008590\/"},"modified":"2026-05-10T13:29:15","modified_gmt":"2026-05-10T13:29:15","slug":"haller-willem-wird-elektrisch-davon-profitieren-nicht-nur-die-fahrgaeste-haller-kreisblatt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1008590\/","title":{"rendered":"Haller Willem wird elektrisch: Davon profitieren nicht nur die Fahrg\u00e4ste | Haller Kreisblatt"},"content":{"rendered":"

Halle. Immer mehr Deutsche steigen auf Elektroautos um. Mehr als eine halbe Million batteriebetriebene Pkw wurden in der Bundesrepublik allein im vergangenen Jahr neu zugelassen. Da ist nicht so abwegig, dass sich der in Sachen \u00d6kologie vorbildliche \u00d6PNV ebenfalls Gedanken macht, wie man noch gr\u00fcner werden kann. Ein gro\u00dfer Schritt f\u00fcr den Altkreis: Der Haller Willem wird bald komplett elektrisch fahren.<\/p>\n

Das Haller Kreisblatt hat den Tr\u00e4ger, die \u201eNahverkehr Westfalen-Lippe\u201c (NWL) gebeten, die Details zu erl\u00e4utern. Der NWL best\u00e4tigt die Pl\u00e4ne und setzt sogar noch eins drauf. \u201eWestfalen-Lippe erh\u00e4lt die bislang zweitgr\u00f6\u00dfte Batteriezug-Flotte in Deutschland\u201c, hei\u00dft es aus der Presseabteilung.<\/p>\n

Insgesamt 61 hochmoderne \u201eMireo Plus B-Batteriez\u00fcge\u201c von der Siemens-Verkehrs-Tochter \u201eSiemens Mobility\u201c sollen ab Dezember 2029 auf den Schienen im Netz \u201eN\u00f6rdliches Westfalen\u201c und damit auch auf der Haller-Willem-Strecke RB75 zum Einsatz kommen. Die Z\u00fcge werden nicht gekauft, sondern von der \u201eRock Rail NnW GmbH\u201c einer Tochter der britischen \u201eRock Rail Holdings\u201c-Investorengruppe geleast.<\/p>\n

OWL bekommt die zweitgr\u00f6\u00dfte Batterie-Zug-Flotte<\/p>\n


\n \"Die
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Die Bombardier-Talent-Wagen des Haller Willems haben bald ausgedient. Dann kommen Akku-Triebwagen von Siemens zum Einsatz.
\n | \u00a9 Jonas Damme<\/p>\n

Die neuen Z\u00fcge werden mit Features wie obligatorischem WLAN, USB-Ladeports, niedrigen Einstiegen und ihrer nachhaltigen Bauweise beworben. \u201eEin umweltfreundliches und komfortables Reiseerlebnis\u201c, verspricht Siemens-Mobility-CEO Michael Peters.<\/p>\n

Das ist nicht nur f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste eine gute Nachricht, auch f\u00fcr die Anwohner. \u201eErfahrungsgem\u00e4\u00df geht die Umstellung von Verbrennungsantrieb auf elektrische Technologie sowie von etwa drei Jahrzehnte alten Fahrzeugen auf moderne, fabrikneue Triebwagen mit deutlichen Verbesserungen der Ger\u00e4uschsituation einher \u2013 sowohl f\u00fcr Fahrg\u00e4ste als auch f\u00fcr Anwohner der Strecke\u201c, k\u00fcndigt NWL-Sprecherin Gwendolyn D\u00fcnner an. <\/p>\n

Lesen Sie auch:<\/b> Spritpreis klettert in Steinhagen \u00fcber acht Euro<\/a><\/p>\n

Der Bau von Oberleitungen zwischen Borgholzhausen und Bielefeld wird wohl nicht n\u00f6tig sein, da die Mireo-Triebwagen gro\u00dfe Akkus nutzen. \u201eDiese Fahrzeuge laden ihre Batterien an Strecken mit bestehender Oberleitung sowie an speziell ausger\u00fcsteten Bahnh\u00f6fen auf und \u00fcberbr\u00fccken oberleitungsfreie Abschnitte mit der gespeicherten Energie\u201c, erl\u00e4utert D\u00fcnner. Dank intelligenter Energiemanagementsysteme fahren sie lokal emissionsfrei, besonders energieeffizient und deutlich leiser als herk\u00f6mmliche Dieseltriebwagen.<\/p>\n

Mireo-Triebwagen sind sauber und leise<\/p>\n

Gleichzeitig nutzten die Z\u00fcge \u00e4hnliche Reokkupationssysteme wie moderne Elektroautos. \u201eBeim Bremsen wird Energie zur\u00fcckgewonnen und wieder in die Akkus gespeist, was die Effizienz weiter steigert\u201c, erkl\u00e4rt die Sprecherin. Die bisherigen Dieseltriebwagen vom Typ \u201eBombardier Talent, Baureihe VT 643\u201c, die auf der Haller-Willem-Strecke eingesetzt werden, sollen ausgemustert werden.<\/p>\n

Hintergrund: <\/b>Bahnhof im Gr\u00fcnen spielt eine Schl\u00fcsselrolle f\u00fcr den Haller Willem<\/a><\/p>\n

Derweil laufen im Hintergrund Pl\u00e4ne, den Halbstundentakt des Haller Willems, der derzeit nur vom Halle nach Bielefeld verkehrt, Richtung Osnabr\u00fcck auszuweiten. \u201eDerzeit werden durch die Verkehrsbetriebe Landkreis Osnabr\u00fcck erste Planungen der f\u00fcr den Halbstundentakt notwendigen Infrastrukturausbauten durchgef\u00fchrt. Zudem hat die Stadt Borgholzhausen vorsorglich bereits einige Grundst\u00fccke erworben, die f\u00fcr den Ausbau ben\u00f6tigt w\u00fcrden\u201c, bericht die NWL-Sprecherin.<\/p>\n

Am Ende sei die Umsetzung des Projekts jedoch von verschiedenen Faktoren abh\u00e4ngig, darunter Priorit\u00e4ten beim Infrastrukturbetreiber, Finanzierungsfragen und F\u00f6rdergelder. \u201eEine Finanzierung und Umsetzung des Infrastrukturausbaus und der Ausweitung des Angebots ist zum jetzigen Zeitpunkt nicht abzusehen\u201c, bremst D\u00fcnner deshalb den Optimismus. Bei der Neuausschreibung der Zugverbindung RB75 ab 2029 sei der Halbstundentakt deshalb auch noch nicht eingeplant: \u201eF\u00fcr den Fall, dass entsprechende Infrastrukturausbauten umgesetzt werden, w\u00fcrden die M\u00f6glichkeiten f\u00fcr eine Zubestellung und Umsetzung der notwendigen Mehrleistungen konkret gepr\u00fcft.\u201c<\/p>\n

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