{"id":1010165,"date":"2026-05-11T05:40:18","date_gmt":"2026-05-11T05:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1010165\/"},"modified":"2026-05-11T05:40:18","modified_gmt":"2026-05-11T05:40:18","slug":"so-bereitet-sich-lufthansa-auf-moeglichen-treibstoffmangel-in-europa-vorbereiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1010165\/","title":{"rendered":"So bereitet sich Lufthansa auf m\u00f6glichen Treibstoffmangel in Europa vorbereiten"},"content":{"rendered":"

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\nAirbus A380, Foto: Lufthansa<\/p>\n

Auch wenn es aktuell ruhiger geworden ist, ist die Iran-Krise noch lange nicht \u00fcberstanden, und vor allem die wichtige Stra\u00dfe von Hormus ist nach wie vor nicht oder nur sehr unzuverl\u00e4ssig befahrbar. Dies hat auch auf Europa und die Luftfahrt sehr direkte Folgen, denn 25% des Kerosins in Europa kommen aus der Golfregion und m\u00fcssen daher zu gro\u00dfen Teilen durch die Stra\u00dfe von Hormus. Hieraus resultieren deutlich gestiegene Kerosinpreise, aber auch die Bef\u00fcrchtung von Knappheit in Europa.<\/p>\n

Das Wichtigste auf einen Blick:<\/p>\n

\u26fd Lufthansa bereitet sich auf m\u00f6gliche Treibstoffengp\u00e4sse in Europa vor.<\/p>\n

\ud83c\udf0d Die Iran-Krise sorgt f\u00fcr steigende Kerosinpreise und Unsicherheit bei der Versorgung.<\/p>\n

\u2708\ufe0f Tankstopps und neue Treibstoffregelungen k\u00f6nnten Europas Airlines entlasten.<\/p>\n

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Aktuell sieht man bei Lufthansa noch keine Treibstoffknappheit in Europa, und man kann dies nach Meinung des Vorstandes sechs Wochen im Voraus sehr gut prognostizieren, weshalb man bis Mitte Juni nicht mit Problemen rechnet. Dies bedeutet aber nicht, dass es hier nicht doch zu Knappheit kommen kann, ganz zu schweigen von den h\u00f6heren Kosten. Daher will man sich schon jetzt vorbereiten und hat auch Forderungen an die Politik in Europa.<\/p>\n

Die Kosten durch den Iran-Krieg sind f\u00fcr die Lufthansa Gruppe auf jeden Fall enorm, denn man hat hierdurch bereits 1,7 Milliarden Euro an Mehrkosten f\u00fcr Kerosin, und dies, obwohl man 83% der Treibstoffk\u00e4ufe durch Hedging abgesichert hat. Hier wird der Preis f\u00fcr den Treibstoff bei den Anbietern im Voraus festgelegt, und man sichert sich hierdurch gegen Schwankungen der Preise weitestgehend ab. F\u00fcr 2027 hat Lufthansa bisher auch schon 36 Prozent des Treibstoffbedarfs abgesichert, allerdings wartet man hier aktuell vermutlich noch ab, da die entsprechenden Hedging-Vertr\u00e4ge bei den aktuellen \u00d6lpreisen und der unklaren Entwicklung am Weltmarkt wohl sehr teuer sein werden. Kauft man den Sprit im Hedging zu teuer ein, w\u00e4re Lufthansa nicht die erste Airline, die dies in finanzielle Schieflage bringt.<\/p>\n

Um die bis zu 25% Treibstoff aus der Golfregion zu kompensieren, die aktuell fehlen oder nur unzuverl\u00e4ssig flie\u00dfen, hat man Kapazit\u00e4ten in Raffinerien in Europa auf das Maximum erh\u00f6ht, aber auch Treibstoff in Nigeria und den USA zugekauft. Dies f\u00e4ngt aktuell einen gro\u00dfen Teil auf, ist wohl aber in den Augen von Lufthansa und anderen Airlines in Europa zu wenig.<\/p>\n

Daher fordert Lufthansa von der EU, dass man den in den USA eingesetzten JET-A-Treibstoff auch in Europa zul\u00e4sst. Dieser unterscheidet sich im Detail vom in Europa verwendeten JET A1 zum Beispiel durch einen um 7 Grad niedrigeren Gefrierpunkt, aber auch die EASA sieht hier keinen technischen Grund, warum JET-A-Kerosin aus den USA nicht auch in Europa verwendet werden sollte und per Schnellgenehmigung von der EU zugelassen wird.<\/p>\n

Diese Ma\u00dfnahme w\u00fcrde nicht nur die Versorgung weiter sicherstellen und Knappheiten in Europa vorbeugen, sondern potenziell auch den Druck auf die Kerosinpreise in Europa abmildern.<\/p>\n

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Der Lufthansa-CEO, Carsten Spohr, sieht aber noch weitere Aufgaben bei der EU, um drastische Folgen durch einen m\u00f6glichen Kerosinmangel in Europa abzufedern. So solle die EU die Slot-Regelungen tempor\u00e4r aufweichen, sodass Airlines keine Start- und Landerechte verlieren, wenn sie aufgrund von fehlendem Treibstoff Fl\u00fcge nicht durchf\u00fchren.<\/p>\n

Daneben fordert er die EU auf, ganz pragmatisch den Treibstoff auch f\u00fcr Hin- und R\u00fcckflug tanken zu d\u00fcrfen, was aktuell in Europa aus Klimaschutzgr\u00fcnden nicht erlaubt ist. Hierdurch k\u00f6nnte man allerdings an Flugh\u00e4fen, wo ein Mangel besteht oder Kerosin sehr teuer ist, f\u00fcr Entlastung sorgen.<\/p>\n

Zus\u00e4tzliche Tankstopps sind als letztes Mittel denkbar<\/p>\n

Sollte es in Europa wirklich zu nennenswerten Knappheiten kommen, erstellt man bei Lufthansa schon jetzt Pl\u00e4ne, wie man vor allem Langstreckenfl\u00fcge mit Tankstopps planen kann. Hierbei w\u00fcrde man wohl vor allem auf dem Weg nach Asien, S\u00fcdamerika oder Afrika mit einem Tankstopp auf dem Weg die Fl\u00fcge dennoch durchf\u00fchren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Denkbar w\u00e4ren hierbei wohl auch Stopps in L\u00e4ndern, in denen die Raffinerien f\u00fcr Kerosin sitzen, also z.B. auch in Saudi-Arabien, den UAE oder auch L\u00e4ndern in Afrika wie Nigeria.<\/p>\n

So bereitet sich Lufthansa auf m\u00f6glichen Treibstoffmangel in Europa vor | Frankfurtflyer Kommentar<\/p>\n

Aktuell gibt es noch keinen Mangel an Flugzeugtreibstoff, und es ist auch nicht abzusehen, dass dieser in k\u00fcrzester Zeit eintreten wird, da man mit gro\u00dfem Aufwand versucht, dies gerade zu verhindern. Allerdings besteht die M\u00f6glichkeit, dass genau solch ein Szenario eintritt und Sprit in Europa knapp wird, mit umfangreichen Problemen.<\/p>\n

F\u00fcr Airlines wie Lufthansa ist es daher aktuell sehr wichtig, dass man sich auf diese Szenarien vorbereitet und Pl\u00e4ne entwickelt, da bekanntlich keine Krise so schlimm ist wie die, auf die man nicht vorbereitet ist. Dies gilt wohl insbesondere in der Luftfahrt, weshalb man sich hier kontinuierlich auf ein Worst-Case-Szenario vorbereitet.<\/p>\n

Die Forderungen, dass man allerdings auch seitens der EU nun Ma\u00dfnahmen ergreift, damit ein Treibstoffmangel nicht eintritt, sind dabei auch mehr als nachvollziehbar und h\u00f6ren sich grunds\u00e4tzlich auch mehr als sinnvoll an. Ob man in Br\u00fcssel aber so pragmatisch entscheidet, wie es n\u00f6tig w\u00e4re, oder erst, wenn das Problem auch eintritt, wird man abwarten m\u00fcssen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Airbus A380, Foto: Lufthansa Auch wenn es aktuell ruhiger geworden ist, ist die Iran-Krise noch lange nicht \u00fcberstanden,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1010166,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,187216,217525,217526,217527,2108,14,15,12,29839,116600],"class_list":{"0":"post-1010165","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-iran-krise","17":"tag-jet-a-1","18":"tag-kerosinpreise","19":"tag-luftfahrt-europa","20":"tag-lufthansa","21":"tag-nachrichten","22":"tag-news","23":"tag-schlagzeilen","24":"tag-strasse-von-hormus","25":"tag-treibstoffmangel"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116554342914851709","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1010165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1010165"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1010165\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1010165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1010165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1010165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}