{"id":1014729,"date":"2026-05-13T01:00:25","date_gmt":"2026-05-13T01:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1014729\/"},"modified":"2026-05-13T01:00:25","modified_gmt":"2026-05-13T01:00:25","slug":"dhl-standort-am-flughafen-halle-leipzig-so-wichtig-ist-er-fuer-die-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1014729\/","title":{"rendered":"DHL-Standort am Flughafen Halle\/Leipzig: So wichtig ist er f\u00fcr die Region"},"content":{"rendered":"<p><a name=\"sprung0\" class=\"jumpLabel\"> Zweitgr\u00f6\u00dftes Fracht-Drehkreuz in Deutschland mit rund 24.000 Frachtfl\u00fcgen pro Jahr<\/a><\/p>\n<p class=\"text\">\nMit j\u00e4hrlich rund 24.000 Frachtfl\u00fcgen ist ein umfangreiches Logistiknetzwerk entstanden, das tausende Arbeitspl\u00e4tze sichert. Es ist das zweitgr\u00f6\u00dfte deutsche Fracht-Drehkreuz. Ein Standort mit herausragender wirtschaftlicher Bedeutung in der Region Leipzig\/Halle.\n<\/p>\n<p class=\"text\">\nAm DHL-Luftfrachtkreuz herrscht Hochbetrieb, wenn die meisten Menschen schlafen. Der Gro\u00dfteil des Luftfrachtverkehrs findet nachts statt. 21 Uhr, Schichtbeginn: Ab jetzt geht es Schlag auf Schlag. Ein Frachtflieger nach dem anderen landet  und muss ent- und dann wieder beladen werden. 80 Maschinen pro Nacht sind normal. F\u00fcr Marcel Ploetz und seine Be- und Entladetruppe hei\u00dft das Ranklotzen. &#8222;Wenn die Maschinen sp\u00e4ter reinkommen, dann kommt manchmal eine Maschine nach der anderen rein. Dann muss man immer ziehmlich schnell sein&#8220;, sagt er gegen\u00fcber dem MDR-Magazin Umschau. &#8222;Dann kriegt man schon den n\u00e4chsten Auftrag, die n\u00e4chste Maschine ist schon gelandet oder im Anflug&#8220;, erkl\u00e4rt Ploetz, der schon seit 2018 am Leipziger Drehkreuz besch\u00e4ftigt ist.\n<\/p>\n<p><a name=\"sprung1\" class=\"jumpLabel\">Logistikvorteile durch Autobahn, Zugverkehr und dauernutzbare Landebahnen<\/a><\/p>\n<p class=\"text\">\nDer Flughafen Leipzig\/Halle bietet f\u00fcr den Logistiker DHL gro\u00dfe Infrastruktur-Vorteile: die gute Autobahnanbindung an die A14 und die A9, Zugverkehr in alle Richtungen und zwei Landebahnen, die rund um die Uhr genutzt werden k\u00f6nnen. Die Hauptflugzeit ist von 22 bis 6 Uhr, da das Nachtflugverbot f\u00fcr Frachtflieger nicht gilt. &#8222;Wir k\u00f6nnen hier bis Mitternacht die Sendungen annehmen an unserem Standort und trotzdem am n\u00e4chsten Tag \u00fcberall in Europa zuliefern. Das bietet nat\u00fcrlich einen enormen Wettbewerbsvorteil. Auch f\u00fcr die Kunden, die wir am Flughafen und um den Flughafen herum haben&#8220;, sagt Lars Gladisch, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der DHL Hub Leipzig GmbH.\n<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"text\">Wir k\u00f6nnen hier bis Mitternacht die Sendungen annehmen an unserem Standort und trotzdem am n\u00e4chsten Tag \u00fcberall in Europa zuliefern. Das bietet nat\u00fcrlich einen enormen Wettbewerbsvorteil.<\/p>\n<p>Lars Gladisch, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der DHL Hub Leipzig GmbH<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"text\">\nGeliefert wird die Fracht in riesigen Containern, in denen schon alles transportiert wurde \u2013  egal ob Rennwagen, Nashorn oder zeitkritische G\u00fcter f\u00fcr die Pharmaindustrie. 360.000 Sendungen werden am Drehkreuz von den 6.000 Besch\u00e4ftigten t\u00e4glich bew\u00e4ltigt. Einmal ausgepackt landen die Lieferungen dann auf den insgesamt 47 Kilometer langen Sortieranlagen. Mit entwickelt hat sie Mike Renoth, er ist der &#8222;Herr der Pakete&#8220; bei DHL Express und schon seit 25 Jahren im Unternehmen, auch in Stuttgart und in K\u00f6ln. &#8222;Leipzig ist einfach etwas ganz Besonderes, der Standort ist f\u00fcr die Region wichtig und auch f\u00fcr unser Netzwerk&#8220;, so Renoth, ein geb\u00fcrtiger Sachse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zweitgr\u00f6\u00dftes Fracht-Drehkreuz in Deutschland mit rund 24.000 Frachtfl\u00fcgen pro Jahr Mit j\u00e4hrlich rund 24.000 Frachtfl\u00fcgen ist ein umfangreiches&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1014730,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,29,30,71,81,14,859],"class_list":{"0":"post-1014729","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-leipzig","12":"tag-mdr","13":"tag-nachrichten","14":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116564566139145596","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1014729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1014729"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1014729\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1014730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1014729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1014729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1014729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}