{"id":1016621,"date":"2026-05-13T18:48:16","date_gmt":"2026-05-13T18:48:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1016621\/"},"modified":"2026-05-13T18:48:16","modified_gmt":"2026-05-13T18:48:16","slug":"nahverkehr-in-stuttgart-ssb-haben-in-vaihingen-grosses-vor-das-ist-konkret-geplant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1016621\/","title":{"rendered":"Nahverkehr in Stuttgart: SSB haben in Vaihingen Gro\u00dfes vor \u2013 das ist konkret geplant"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Stra\u00dfenbahnen (SSB<\/a>) nehmen verst\u00e4rkt Vaihingen in den Fokus \u2013 und das aus mehreren Gr\u00fcnden. Der zweitgr\u00f6\u00dfte Stuttgarter Stadtbezirk hat anders als andere gro\u00dfe Stadtteile keine zentrale Erschlie\u00dfung durch die Stadtbahn. Die gelben Bahnen der SSB bedienen Vaihingen bis dato lediglich im \u00f6stlichen Teil. Dazu kommt: westlich von Vaihingen haben die SSB einige Ziele ausgemacht, die einen Anschluss ans Stadtbahnnetz rechtfertigen w\u00fcrden.<\/p>\n

Das war die Ausgangslage, als sich die SSB Anfang des Jahrzehnts auf die Suche nach Trassenvarianten f\u00fcr eine Stadtbahnverl\u00e4ngerung nach Vaihingen-West machten. Die hohe st\u00e4dtebauliche Dichte des Stadtbezirks war dabei Fluch und Segen zugleich. Einerseits versprachen die vielen Anwohner und Arbeitspl\u00e4tze eine gute Nachfrage, andererseits erschwerte eben diese Dichte die Trassenfindung. Am Ende blieben f\u00fcr den Abschnitt zwischen der heutigen Endhaltestelle der Stadtbahn beim Vaihinger Bahnhof und dem Gebiet bei der Autobahnanschlussstelle Vaihingen vier Varianten \u00fcbrig. Je eine ober- und eine unterirdische via Schwabengalerie sowie zwei via Freibad und Krehlstra\u00dfe.<\/p>\n

Alle vier m\u00f6glichen Trassen hatten eines gemeinsam: es gab keine Aussicht auf Zusch\u00fcsse von Bund und Land. Um f\u00f6rderf\u00e4hig zu sein, muss ein Stadtbahnprojekt einen volkswirtschaftlichen Nutzen nachweisen, der \u00fcber den Kosten liegt. Die L\u00f6sung: die SSB weiteten den Blick auf andere zu l\u00f6sende Probleme im Umfeld, die zusammen mit dem Vaihinger Vorhaben dann die f\u00fcr eine F\u00f6rderung entscheidende H\u00fcrde \u00fcberwinden k\u00f6nnten.<\/p>\n

SSB-Plan f\u00fcr eine Neuordnung des Stadtbahnnetzes rund um Vaihingen <\/p>\n

So entstand die nun vorliegende Filderstudie der SSB. Sie zeigt Varianten, mit denen ganz unterschiedliche Ziel erreicht werden: eine umsteigefreie Verbindung von Plieningen in die Innenstadt geh\u00f6rt genauso dazu wie eine Anbindung des sogenannten Eiermann-Campus<\/a>, der ehemaligen IBM-Zentrale am Autobahnkreuz Stuttgart<\/a>, wo ein neues Quartier entstehen soll. Ziele sind dar\u00fcber hinaus eine Erschlie\u00dfung von Gebieten mit hoher Nachfrage wie die Viertel in Vaihingen entlang der Hauptstra\u00dfe, die Stadtteile Lauchhau und Lauch\u00e4cker, der S\u00fcdwestecke des Uni-Campus sowie des gro\u00dfen Schulstandorts Hengst\u00e4cker. Zudem wollen die SSB eine Verkn\u00fcpfung der durch den Talkessel in Ost-West-Richtung verlaufenden Linien, dem sogenannten Tall\u00e4ngssystem, mit den Strecken auf den Fildern erreichen. Und zu guter Letzt sollten neue Verbindungen aus Stuttgart-S\u00fcd in Richtung Flughafen, dem Filderbahnhof beim Flughafen <\/a>und der Landesmesse sowie Leinfelden-Echterdingen entstehen.<\/p>\n

Entsteht ein neuer SSB-Tunnel zwischen Kaltental und den Fildern? <\/p>\n

All das lie\u00dfe sich durch zwei neue Streckenabschnitte bewerkstelligen. Zum einen denken die SSB \u00fcber den sogenannten Kaltentaltunnel nach. Der w\u00fcrde westlich der Haltestelle Engelboldstra\u00dfe beginnen und in einer S-Kurve die Filderebene erreichen, wo beim Schulstandort Hengst\u00e4cker am Ostrand von Vaihingen die Haltestelle M\u00f6hringer Landstra\u00dfe entstehen k\u00f6nnte. Zwischen den Haltestellen SSB-Zentrum und Wallgraben stie\u00dfe die Neubaustrecke auf den Bestand, sodass sowohl Fahrten in Richtung Vaihingen und D\u00fcrrlewang als auch in Richtung M\u00f6hringen, Leinfelden und zum Flughafen m\u00f6glich w\u00e4ren.<\/p>\n

Gro\u00dfer SSB-Wurf auf den Fildern: Realisierung in den 30er-Jahren? <\/p>\n

Das zweite Neubauprojekt ist deutlich, habe aber einen \u201egro\u00dfen Effekt\u201c, wie SSB-Chefplaner Volker Christiani bei der Vorstellung der Pl\u00e4ne sagte. Dabei geht es um eine Verbindungskurve in M\u00f6hringen, die umsteigefreie Fahrten zwischen der Innenstadt und Plieningen erm\u00f6glicht. Sowohl der Tunnel wie auch die Kurve h\u00e4tten einen \u201eNutzen\u00fcberschuss\u201c, wie es Christiani nannte, der dann in Summe auch die Vaihinger Neubaustrecke f\u00f6rderf\u00e4hig macht. Dabei geht es um viel Geld: die F\u00f6rderquote betr\u00e4gt 87,5 Prozent. Ohne diesen Zuschuss ist die Realisierung ausgeschlossen.<\/p>\n

In den kommenden Wochen stellen die SSB ihre \u00dcberlegungen in den betroffenen Bezirksbeir\u00e4ten Vaihingen, Birkach, Plieningen, S\u00fcd und M\u00f6hringen vor. Im Jahr 2027 will das Verkehrsunternehmen in die B\u00fcrgerbeteiligung einsteigen. Danach sollen die Pl\u00e4ne detailliert ausgearbeitet und die Kosten berechnet werden. Gibt es auf dieser Grundlage eine Genehmigung und flie\u00dfen die Zusch\u00fcsse denkt Christiani an eine Realisierung \u201ein der zweiten H\u00e4lfte der 30er-Jahre\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Stuttgarter Stra\u00dfenbahnen (SSB) nehmen verst\u00e4rkt Vaihingen in den Fokus \u2013 und das aus mehreren Gr\u00fcnden. Der zweitgr\u00f6\u00dfte…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1016622,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,164820,3364,29,30,4186,6842,17438,1441,5329],"class_list":{"0":"post-1016621","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-christian-milankovic","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-nahverkehr","14":"tag-ssb","15":"tag-stadtbahn-stuttgart","16":"tag-stuttgart","17":"tag-video"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116568765659914922","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1016621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1016621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1016621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1016622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1016621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1016621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1016621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}