F\u00fcr seinen \u201eIndex f\u00fcr die Frachteffizienz in St\u00e4dten Europas\u201c hat Geotab Daten aus sieben europ\u00e4ischen Hauptst\u00e4dten ausgewertet. Bewertet wurden der Verkehrsfluss sowie betriebliche Verluste durch Staus.<\/p>\n
Gro\u00dfe Unterschiede zwischen Europas Metropolen<\/strong><\/p>\n Mit 61 Punkten f\u00fchrt Berlin das Ranking vor Amsterdam mit 59 Punkten an. Dublin erreicht 49 Punkte, Rom 48 Punkte. Paris kommt auf 37 Punkte, London auf 29 Punkte und Madrid auf 25 Punkte. Zwischen Berlin und Madrid errechnet Geotab damit einen Effizienzunterschied von 144 Prozent.<\/p>\n Berlin ist die einzige Stadt, die laut Analyse in beiden Bewertungsdimensionen mehr als 60 Punkte erreicht. Ausschlaggebend seien unter anderem die polyzentrische Stadtstruktur und eine vergleichsweise gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung des Verkehrs, erl\u00e4utert Geotab. Dadurch bleibe das Verkehrsaufkommen planbar.<\/p>\n Vorhersehbarkeit wichtiger als Verkehrsdichte<\/strong><\/p>\n Allerdings entscheide nicht allein die Verkehrsdichte \u00fcber die Effizienz im G\u00fcterverkehr, so das Ergebnis der Untersuchung. Ma\u00dfgeblich sei vor allem die Vorhersehbarkeit des Verkehrs. Unregelm\u00e4\u00dfige Verkehrsabl\u00e4ufe f\u00fchrten zu zus\u00e4tzlichen Pufferzeiten, h\u00f6heren Betriebskosten und mehr Emissionen.<\/p>\n So erreicht Amsterdam trotz kompakter Stadtstruktur hohe Effizienzwerte. Optimierte Ampelschaltungen sorgten daf\u00fcr, dass Fahrzeuge auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten kontinuierlich in Bewegung blieben, hei\u00dft es im Studienbericht.<\/p>\n Auch in Rom zeigt sich, dass dichter Verkehr nicht zwangsl\u00e4ufig hohe Ineffizienzen verursacht. Zwar weist die italienische Hauptstadt ein hohes Stauaufkommen auf, gleichzeitig erreicht sie jedoch den besten Wert bei der Fahrtenineffizienz. Der Verkehr bewege sich langsam, aber gleichm\u00e4\u00dfig, schreiben die Autoren der Studie.<\/p>\n Anders ist die Situation in London. Dort sorgen h\u00e4ufiges Bremsen und Anfahren f\u00fcr hohe Kraftstoffverbr\u00e4uche und zus\u00e4tzliche Emissionen. Dieselbe Lieferroute k\u00f6nne an einem Tag 20 Minuten und am n\u00e4chsten 50 Minuten dauern, hei\u00dft es im Untersuchungsbericht.<\/p>\n Vorteile f\u00fcr strukturierte Lkw-Verkehre<\/strong><\/p>\n In f\u00fcnf der sieben untersuchten St\u00e4dte schneiden Lkw-Fuhrparks besser ab als Pkw-Fuhrparks. Geotab f\u00fchrt dies auf feste Lieferzeiten, strukturierte Routenplanung und spezielle Infrastruktur f\u00fcr den G\u00fcterverkehr zur\u00fcck. Besonders deutlich zeigt sich der Unterschied in Rom. Dort liegen Lkw-Fuhrparks 26 Punkte vor Pkw-Flotten.<\/p>\n Edward Kulperger, Senior Vice President EMEA bei Geotab, erkl\u00e4rt: \u201eEntscheidend ist nicht nur, wie viel Verkehr es gibt, sondern wie er sich verh\u00e4lt. In den effizientesten St\u00e4dten ist Bewegung konstant und vorhersehbar.\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n Die Analyse basiert auf Daten der Geotab-Plattform aus dem Zeitraum Januar bis Dezember 2025. Ber\u00fccksichtigt wurden Pkw- und Lkw-Daten aus Berlin, Amsterdam, Dublin, Rom, Paris, London und Madrid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00fcr seinen \u201eIndex f\u00fcr die Frachteffizienz in St\u00e4dten Europas\u201c hat Geotab Daten aus sieben europ\u00e4ischen Hauptst\u00e4dten ausgewertet. 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