– Mit dem Drahtesel durchs N\u00fcrnberger Stadtgebiet fahren, das ist nicht immer ein Vergn\u00fcgen, sondern mitunter stressig und gef\u00e4hrlich. Der ADFC hat die Menschen befragt, wo Radwegl\u00fccken in der City sind – das Ergebnis des Online-Votings ist eindeutig.<\/p>\n
Immer wieder enden Radwege in der Stadt pl\u00f6tzlich und ohne Vorwarnung – f\u00fcr Menschen, die umweltfreundlich auf dem Fahrrad unterwegs sind, ist dies eine ungute und gef\u00e4hrliche Situation. Es stellt sich die Frage: Bleibe ich auf der Strecke oder nehme ich einen l\u00e4ngeren Umweg in Kauf? Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) N\u00fcrnberg wollte es genauer wissen und organisierte ein Online-Voting zu den schlimmsten Radwegel\u00fccken. Zwischen 27. Februar und 30. April gaben 1246 Menschen ihre Stimme ab.<\/p>\n
Das Ergebnis ist eindeutig: Am Westring ist N\u00fcrnbergs \u201eschlimmste Radwegl\u00fccke\u201c. Konkret geht es um die 350 Meter lange Radwegl\u00fccke auf beiden Seiten entlang der Maximilianstra\u00dfe – dem Westring B4R – zwischen Theodor-Heuss-Br\u00fccke und F\u00fcrther Stra\u00dfe. 55 Prozent der Teilnehmenden stimmten mit zehn von zehn Punkten. 91 Prozent der Teilnehmenden kennen die L\u00fccke. Im Mittel aller abgegebenen Stimmen kam die schlimmste L\u00fccke auf 8,97 Punkte.<\/p>\n
F\u00fcr das Voting traf der ADFC N\u00fcrnberg eine Vorauswahl von 15 Radwegl\u00fccken. Diese konnten auf einer Skala von eins (nicht schlimm) bis zehn (sehr schlimm) bewertet werden. Martin Wolff, Vorsitzender des ADFC N\u00fcrnberg und Umgebung, stellt fest: \u201eBeim Westring B4R wird der gr\u00f6\u00dfte Handlungsbedarf gesehen und das ist kein Zufall. Diese Route ist nahezu alternativlos, wenn man mit dem Fahrrad die Pegnitz, die Bahnlinie und den Frankenschnellweg \u00fcberwinden will.\u201c<\/p>\n
ADFC N\u00fcrnberg fordert: L\u00fccke am Westring muss geschlossen werden<\/p>\n
Martin Wolff weiter: \u201eWer diese L\u00fccke meiden will, muss Umwege von mehr als drei Kilometern in Kauf nehmen, wobei auch die Umwege wiederum L\u00fccken im Radwegenetz haben. Die L\u00fccke am Westring zu schlie\u00dfen, d\u00fcrfte die wirkungsvollste Einzelma\u00dfnahme sein, um die Bedingungen f\u00fcr den Radverkehr in N\u00fcrnberg zu verbessern.\u201c Er ist der Meinung: \u201eDeshalb ist es h\u00f6chste Zeit, dass die Stadt hier loslegt.\u201c<\/p>\n
Der ADFC N\u00fcrnberg fordert hier einen breiten Radstreifen, der mindestens durch Gummischwellen oder \u00e4hnliches vom Autoverkehr getrennt ist. An dieser Stelle sei die Stra\u00dfe breit genug, dass selbst bei einem abgetrennten Radstreifen ausreichend Platz f\u00fcr den motorisierten Verkehr und eine Rettungsgasse bleibt.<\/p>\n
Der Westring ist f\u00fcr Tempo 50 freigegeben und diese Geschwindigkeit wird dort auch tats\u00e4chlich gefahren. Gleichzeitig ist das Verkehrsaufkommen hoch: In 16 Stunden sind dort laut Fahrradclub zwischen 25.000 und 30.000 Kraftfahrzeuge unterwegs. Trotz der als problematisch empfundenen Radwegl\u00fccke nutzen nach den Zahlen der st\u00e4dtischen Verkehrsz\u00e4hlung auch viele Radfahrende diese Strecke: An zahlreichen Tagen sind es mehr als 1000 Radlerinnen und Radler, zu Spitzenzeiten sogar \u00fcber 2000 innerhalb von 16 Stunden.<\/p>\n
Auf Platz zwei der schlimmsten L\u00fccken im Radwegenetz kam die Rothenburger Stra\u00dfe, gefolgt von der Bucher Stra\u00dfe, der Ecke Mausloch (Katzwanger Stra\u00dfe), H\u00f6fener Stra\u00dfe, Pillenreuther Stra\u00dfe und der Frankenstra\u00dfe. Gef\u00e4hrliche L\u00fccken im Radwegenetz gab es auch in Fischbach\/Birnthon, an der Beuthener Stra\u00dfe, an der Steinb\u00fchler Stra\u00dfe, an der Regensburger Stra\u00dfe, an der Schnieglinger Stra\u00dfe, an der Oelser Stra\u00dfe, an der Ecke Hallertor\/Westtorgraben und an der Steubenbr\u00fccke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"– Mit dem Drahtesel durchs N\u00fcrnberger Stadtgebiet fahren, das ist nicht immer ein Vergn\u00fcgen, sondern mitunter stressig und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1018317,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1837],"tags":[772,3364,29,30,3783],"class_list":{"0":"post-1018316","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nuernberg","8":"tag-bayern","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-nuernberg"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116572607465883361","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1018316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1018316"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1018316\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1018317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1018316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1018316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1018316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}