{"id":1018674,"date":"2026-05-14T14:29:36","date_gmt":"2026-05-14T14:29:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1018674\/"},"modified":"2026-05-14T14:29:36","modified_gmt":"2026-05-14T14:29:36","slug":"tankrabatt-was-tankrabatt-und-12-uhr-regel-den-verbrauchern-bisher-gebracht-haben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1018674\/","title":{"rendered":"Tankrabatt: Was Tankrabatt und 12-Uhr-Regel den Verbrauchern bisher gebracht haben"},"content":{"rendered":"

\n Preise nur noch einmal am Tag rauf, Steuern um 17 Cent runter: So will die Bundesregierung die Spritpreise dr\u00fccken. Wo das klappt \u2013 und wo nicht.\n <\/p>\n

14. Mai 2026, 9:05 Uhr\n <\/p>\n

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350 Kommentare
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Schlie\u00dfen
\n Artikelzusammenfassung<\/p>\n

Seit April hat sich an deutschen Tankstellen einiges getan: Preiserh\u00f6hungen nur noch um 12 Uhr, staatlicher Tankrabatt von knapp 17 Cent. Doch die 12-Uhr-Regel zeigt laut Experten und Studien keine preissenkende Wirkung, im Gegenteil. Die Regel beschert den Mineral\u00f6lkonzernen sogar zus\u00e4tzliche Gewinne. Trotz Verst\u00f6\u00dfen gegen die Regel wird sie vom Bundeskartellamt positiv bewertet. Der Tankrabatt wurde gr\u00f6\u00dftenteils an Verbraucher weitergegeben, aber es gibt Kritik an den Wettbewerbsproblemen. Die Bundesregierung plant eine Evaluierung der Regelungen und diskutiert eine m\u00f6gliche Verl\u00e4ngerung des Tankrabatts.<\/p>\n

Diese Zusammenfassung wurde mithilfe von K\u00fcnstlicher Intelligenz erstellt. Vereinzelt kann es dabei zu Fehlern kommen.<\/p>\n

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Send<\/p>\n

\"Tankrabatt:<\/p>\n

Die Bundesregierung wollte mit der 12-Uhr-Regel und dem Tankrabatt daf\u00fcr sorgen, dass die Spritpreise nachhaltig sinken.
\n \u00a9\u00a0Michael Pointner\/\u200bunsplash.com<\/p>\n

Seit Anfang April hat sich an den Tankstellen in Deutschland einiges ge\u00e4ndert. Seitdem d\u00fcrfen nur noch einmal am Tag, um 12 Uhr, die Preise angehoben werden. Am 1. Mai kam der staatliche Tankrabatt von knapp 17 Cent pro Liter hinzu. Mit diesen beiden Schritten will die Bundesregierung daf\u00fcr sorgen, dass die durch den Irankrieg stark gestiegenen Spritpreise<\/a> wieder fallen. Wie gut das funktioniert hat.\n<\/p>\n

Alle Fragen im \u00dcberblick:<\/p>\n

Inwieweit hat die 12-Uhr-Regel die Spritpreise sinken lassen?<\/p>\n

Eine preissenkende Wirkung der 12-Uhr-Regel<\/a> ist laut Experten und dem ADAC nicht festzustellen. Im Gegenteil. Eine Studie des ZEW Mannheim (Leibniz-Zentrum f\u00fcr Europ\u00e4ische Wirtschaftsforschung) und
\ndes D\u00fcsseldorfer Instituts f\u00fcr Wettbewerbs\u00f6konomie (DICE) zeigte Ende April, dass das Modell den Mineral\u00f6lkonzernen sogar zus\u00e4tzliche Gewinne verschafft hat<\/a>. Bei Superbenzin lag die Gewinnmarge in den ersten zwei Wochen nach Einf\u00fchrung der Regel
\n demnach im Schnitt um sechs Cent pro Liter h\u00f6her als in den zwei Wochen
\ndavor. F\u00fcr Diesel fand das Forscherteam um Leona Jung und Jacob Schildknecht keinen eindeutigen Effekt, weil die Margen stark schwankten. Aber auch hier vermuten die Forscher einen \u00e4hnlichen Effekt.\n<\/p>\n

Wie stark dieser ausf\u00e4llt, kommt auf
\nRegion und Tankstellengr\u00f6\u00dfe an. Bei kleineren Ketten und unabh\u00e4ngigen
\nAnbietern ermittelte das Team die gr\u00f6\u00dften Margenanstiege, bei
\ngro\u00dfen Ketten die kleinsten.\n<\/p>\n

Auch der ADAC sieht das aus \u00d6sterreich \u00fcbernommene Modell kritisch. \u00bbDie Mineral\u00f6lkonzerne reagieren auf ihre stark eingeschr\u00e4nkte Flexibilit\u00e4t bei Preis\u00e4nderungen mit deutlichen Risikoaufschl\u00e4gen\u00ab, sagte ein ADAC-Sprecher der ZEIT. \u00bbSo erh\u00f6hen die Unternehmen um 12 Uhr die Spritpreise<\/a> im Schnitt um rund 15 Cent und \u00fcberschreiten damit die Preisspitzen, die wir bei der alten Regelung kannten, deutlich.\u00ab\n<\/p>\n

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Das Bundeskartellamt bewertet es immerhin positiv, dass die Regel die \u00dcbersicht f\u00fcr Verbraucher vereinfacht. \u00bbBis zur Einf\u00fchrung der 12-Uhr-Regelung haben wir an manchen Tankstellen bis zu 50 Preis\u00e4nderungen pro Tag registriert, im Schnitt waren es 20 pro Tag. Das hat sich seit dem 1. April 2026 auf durchschnittlich f\u00fcnf Preisbewegungen reduziert\u00ab, sagte der Pr\u00e4sident des Bundeskartellamtes, Andreas Mundt, der ZEIT.\n<\/p>\n

Halten sich alle Tankstellen an die 12-Uhr-Regel?<\/p>\n

Auswertungen von verschiedenen Medien zeigen, dass es bislang mutma\u00dflich zahlreiche Verst\u00f6\u00dfe gegen die 12-Uhr-Regel in Deutschland gegeben hat. Laut einer Analyse vom S\u00fcdwestrundfunk von Ende April wurden die Preise in den ersten drei Aprilwochen circa 60.000-mal mutma\u00dflich
\nillegal erh\u00f6ht<\/a>.\n<\/p>\n

Das Magazin Auto Motor und Sport stellte in einer gemeinsamen Auswertung mit der App mehr-tanken f\u00fcr die Woche vom 29. April bis zum 6. Mai 2.390 Verst\u00f6\u00dfe fest. Dabei seien nur Erh\u00f6hungen nach 12.30 Uhr ber\u00fccksichtigt worden, \u00bbum nicht auch m\u00f6gliche technische Schwierigkeiten zu erfassen\u00ab. Betroffen waren bundesweit demnach 777 Tankstellen, das
\n entspricht 4,6 Prozent der 16.963 erfassten Stationen. \u00bbAuff\u00e4llig ist
\ndie klare Ballung der Verst\u00f6\u00dfe in Bayern und dort vor allem im Gro\u00dfraum M\u00fcnchen\u00ab, hie\u00df es.\n<\/p>\n

Bei Verst\u00f6\u00dfen drohen Bu\u00dfgelder von bis zu 100.000 Euro<\/a>. Bundeskartellamts-Chef Andreas Mundt sagte der ZEIT: \u00bbDie Einhaltung der 12-Uhr-Regelung wird seit Inkrafttreten automatisiert von uns \u00fcberwacht. Abweichungen werden erfasst und l\u00fcckenlos aufgezeichnet. F\u00fcr die Sanktionierung sind die L\u00e4nder zust\u00e4ndig. Sobald wir die zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden kennen, werden wir die gespeicherten Daten \u00fcbermitteln. Leider haben wir erst aus wenigen Bundesl\u00e4ndern die zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden genannt bekommen.\u00ab\n<\/p>\n

Auch Mundt ist nicht vollends zufrieden: \u00bbDie Zahl der Abweichungen ist durchaus hoch. Viele scheinen mir Anfangsfehler technischer Art zu sein, und meist handelt es sich nur um Minuten, es gibt aber auch grobe Abweichungen.\u00ab\n<\/p>\n

Was hat der Tankrabatt bisher gebracht?<\/p>\n

Den Tankrabatt<\/a> hat die Mineral\u00f6lindustrie in Deutschland nach anf\u00e4nglichem Zweifel gr\u00f6\u00dftenteils an die Verbraucher weitergegeben. Zu dem Schluss kam zuletzt am Dienstag die Monopolkommission. Darauf deute ein Vergleich mit den Preisen in Frankreich und
\nGro\u00dfbritannien hin, teilt das unabh\u00e4ngige Beratergremium der
\nBundesregierung<\/a> mit. In den ersten Tagen sei die Weitergabe allerdings
\nunvollst\u00e4ndig gewesen. Auch das M\u00fcnchner ifo Institut sieht eine
\nWeitergabe eher knapp unterhalb des Steuerrabatts von 16,7 Cent pro
\nLiter. Auf Basis der Spritpreise vom 11. Mai kommt ifo-Experte Florian
\nNeumeier auf eine Weitergabe von 14 Cent bei Diesel und 15 Cent bei
\nSuperbenzin.\n<\/p>\n

Die Monopolkommission \u00fcbt in ihrer Analyse allerdings auch Kritik. Die Daten spr\u00e4chen daf\u00fcr, \u00bbdass die Kraftstoffpreise
\nin Deutschland im Vergleich zu Frankreich und Gro\u00dfbritannien bereits vor
\n dem Tankrabatt<\/a> teilweise systematisch
\nerh\u00f6ht waren\u00ab. Das passe zu \u00bbfortbestehenden
\nWettbewerbsproblemen auf der deutschen Gro\u00dfhandelsebene\u00ab.\n<\/p>\n

Der ADAC sieht den Tankrabatt grunds\u00e4tzlich positiv. \u00bbKnapp zwei Wochen nach Beginn des Tankrabatts zeigt sich, dass die Konzerne die Steuersenkung \u2013 unter anderem aufgrund des \u00f6ffentlichen Drucks \u2013 gro\u00dfteils an die Verbraucher weitergeben, denn die Spritpreise sind erneut gesunken\u00ab, sagte ein Sprecher der ZEIT. Dennoch bestehe weiterhin Potenzial \u00bbf\u00fcr zus\u00e4tzliche Preissenkungen im mittleren einstelligen Centbereich \u2013 nicht zuletzt deswegen, weil der \u00d6lpreis ebenfalls niedriger ist und weil das Preisniveau der Kraftstoffe bereits seit Wochen zu hoch liegt\u00ab.\n<\/p>\n

Das Bundeskartellamt \u00e4u\u00dferte sich auf Anfrage der ZEIT zur\u00fcckhaltend. Pr\u00e4sident Andreas Mundt sagte: \u00bbF\u00fcr eine wirklich belastbare Bewertung, ob die Steuersenkung vollst\u00e4ndig, weitestgehend oder nur teilweise weitergegeben wurde, muss anhand einer soliden Datengrundlage abgesch\u00e4tzt werden, wie sich die Preise ohne die Steuersenkung entwickelt h\u00e4tten. Das ist angesichts stark schwankender Kostenfaktoren komplex. F\u00fcr eine abschlie\u00dfende Gesamtbewertung ist es daher zu fr\u00fch. Klar ist aber: Es w\u00e4re v\u00f6llig inakzeptabel, wenn die Steuerentlastung in den Kassen der Mineral\u00f6lunternehmen h\u00e4ngen bliebe, statt bei B\u00fcrgerinnen, B\u00fcrgern und der Wirtschaft Wirkung zu entfalten.\u00ab\n<\/p>\n

Wie bewertet die Bundesregierung selbst die Wirkung ihrer beiden Eingriffe?<\/p>\n

Im ZDF-Interview Was nun, Herr Merz? zeigte sich Bundeskanzler Friedrich Merz am 6. Mai noch nicht v\u00f6llig \u00fcberzeugt vom Tankrabatt. \u00bbEr funktioniert so leidlich\u00ab, sagte der Kanzler. Einige
\nTankstellen h\u00e4tten wirklich \u00bbgenau um 17 Cent reduziert, andere haben das weniger getan<\/a>\u00ab. Der Markt sei aber auch relativ beweglich<\/a>. \u00bbInsofern kann
\nman das jetzt auch nicht eins zu eins alles nachvollziehen.\u00ab <\/p>\n

Ein Sprecher des Bundeswirtschaftsministeriums bewertete die Lage auf ZEIT-Anfrage so: \u00bbDie durchschnittlichen Preise an Tankstellen sind ab dem 1. Mai deutlich gesunken, aber \u2013 je nach Region und Kraftstoffsorte \u2013 f\u00e4llt die Senkung unterschiedlich stark aus. Die Weltmarktpreise f\u00fcr Roh\u00f6l und Erd\u00f6lprodukte sind in den letzten Wochen wieder nach oben gegangen, und sie bleiben wegen der angespannten Lage sehr volatil.\u00ab\n<\/p>\n

Er verwies darauf, dass verschiedene Stellen die Preise \u00bbvon Stunde null an\u00ab analysieren. Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU)<\/a> hatte klare Worte an die Mineral\u00f6lindustrie gerichtet und gesagt, sie \u00bberwarte\u00ab, dass die Steuersenkung bei den Verbraucherinnen und Verbrauchern ankomme. Dabei setzt Reiche auf das Bundeskartellamt, das \u00bbbessere Instrumente als je zuvor\u00ab habe.\n<\/p>\n

Die 12-Uhr-Regel schafft laut dem Bundeswirtschaftsministerium \u00bbvor allem mehr Verl\u00e4sslichkeit in Preisinformationen durch weniger Preiserh\u00f6hungen und erm\u00f6glicht Verbraucherinnen und Verbrauchern, aber nat\u00fcrlich auch mittelst\u00e4ndischen Unternehmen, H\u00e4ndlern und so weiter preisbewusstes Tanken\u00ab.\n<\/p>\n

Wie geht es mit den beiden Regelungen weiter?<\/p>\n

Die 12-Uhr-Regel und das mit ihr beschlossene sogenannte Kraftstoffpreisanpassungsgesetz soll laut dem Bundeswirtschaftsministerium nach einem Jahr evaluiert werden. Nach sechs Monaten werde zudem ein
\n\u00bbRound Table mit relevanten Stakeholdern\u00ab durchgef\u00fchrt werden, um zu
\nuntersuchen, wie das Modell in der Praxis l\u00e4uft.\n<\/p>\n

Der Tankrabatt gilt planm\u00e4\u00dfig bis Ende Juni. Es gibt aber bereits prominente Stimmen aus den Regierungsparteien und von L\u00e4nderebene, die eine Verl\u00e4ngerung ins Spiel bringen. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder<\/a> sagte dem RedaktionsNetzwerk Deutschland\u00a0(RND) Anfang Mai auf die Frage, ob
\nein verl\u00e4ngerter Tankrabatt eine Option sei: \u00bbWir behalten die Lage im Blick und schauen,
\nwas erforderlich ist, damit das Tanken f\u00fcr alle bezahlbar bleibt.\u00ab\n<\/p>\n

Nach dem Scheitern der geplanten Entlastungspr\u00e4mie<\/a> hat diese Debatte neuen Zulauf bekommen. Sachsen-Anhalts Ministerpr\u00e4sident Sven Schulze (CDU) sprach sich f\u00fcr eine Verl\u00e4ngerung des Tankrabatts aus.
\n F\u00fcr ein Fl\u00e4chenland wie Sachsen-Anhalt sei dieser enorm wichtig, sagte
\ner der Rheinischen Post. \u00bbPendler, Pflegedienste, Handwerker oder auch
\n Landwirte \u2013 viele m\u00fcssen t\u00e4glich weite Strecken fahren. Das geht ins
\nGeld.\u00ab Schulze sprach sich daf\u00fcr aus, den Tankrabatt
\n an das Ende der Auseinandersetzungen im Nahen Osten zu koppeln, dazu
\nsei auch schon ein Antrag in den Bundesrat eingebracht worden.\n<\/p>\n

CSU-Landesgruppenchef Alexander Hoffmann\u00a0sagte dem RND am Mittwoch: \u00bbEs ist nicht ausgeschlossen, dass wir in den Juli rein einen Impuls setzen m\u00fcssen, wenn die geopolitische Lage das erfordert.\u00ab Durch die Energiesteuersenkung mit dem Tankrabatt gebe es aktuell ein Aufatmen an den Tankstellen, sagte Hoffmann.\u00a0\n<\/p>\n

Die Monopolkommission sprach sich wegen \u00bbseiner hohen Kosten f\u00fcr den Staat<\/a>, der
\nsozial ungleichen Entlastungswirkung und weil er die strukturellen
\nWettbewerbsprobleme nicht behebt\u00ab gegen eine Verl\u00e4ngerung aus. Durch die Steuerausf\u00e4lle<\/a> rechnen Experten mit Kosten von 1,6 Milliarden Euro durch den Tankrabatt.\n<\/p>\n

Mit Material der Nachrichtenagenturen dpa, AFP\n<\/p>\n

Thema<\/p>\n

Tankrabatt <\/p>\n

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Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

Energiearmut in Deutschland:
\n Wem hilft schon ein Tankrabatt?<\/p>\n

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Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

Spritpreis:
\n Man stelle sich vor, alle L\u00e4nder w\u00fcrden Autofahrer so st\u00fctzen wie wir!<\/p>\n

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Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

Hohe Spritpreise:
\n Warum sind nur in Deutschland die Benzinpreise so explodiert? <\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Preise nur noch einmal am Tag rauf, Steuern um 17 Cent runter: So will die Bundesregierung die Spritpreise…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1018675,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[1173,175,170,169,29,30,171,174,18335,190295,10934,173,172,6773,55],"class_list":{"0":"post-1018674","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-bundesregierung","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-spritpreis","17":"tag-tankrabatt","18":"tag-tankstelle","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte","21":"tag-verkehrsministerium","22":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116573411033149100","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1018674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1018674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1018674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1018675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1018674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1018674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1018674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}