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<\/a> Das Thema Batterierecycling nimmt in Europa an Fahrt auf. Das zeigt sich unter anderem bei den Patenten im Batterierecycling. <\/p>\n(Bild: Gemini \/ KI-generiert) <\/p>\n
Der E-Auto-Boom hat eine unausweichliche Folge: Bis 2040 fallen weltweit sch\u00e4tzungsweise 14 Mio. ausgediente Traktionsbatterien an. Gleichzeitig erzwingt die EU-Batterieverordnung in K\u00fcrze strenge Recyclingquoten f\u00fcr Lithium, Kobalt und Nickel, um Europa aus der Abh\u00e4ngigkeit asiatischer Rohstoffimporte zu befreien. Beim Blick auf die rein technologische Marktf\u00fchrerschaft zeigt sich jedoch ein massives Ungleichgewicht: Angef\u00fchrt von der CATL-Tochter Brunp dominieren asiatische Akteure die Recycling-Patente, w\u00e4hrend Europa mit 20 Prozent weit zur\u00fcckliegt. Doch der Schein tr\u00fcgt: In Deutschland bringt sich l\u00e4ngst ein starkes \u00d6kosystem aus Konzernen wie BASF und Bosch sowie hochspezialisierten Mittelst\u00e4ndlern wie Duesenfeld in Stellung.<\/p>\n
Ich habe mit EPA-Hauptdirektor Niclas Morey \u00fcber die Gr\u00fcnde der Asiaten f\u00fcr ihren Vorsprung gesprochen und warum der deutsche Mittelstand in diesem Milliardenmarkt dennoch die besten Karten hat.<\/p>\n
Herr Morey, gibt es aus Sicht der Patentdaten noch technologische \u201awei\u00dfe Flecken\u2018? Also ungel\u00f6ste technische Flaschenh\u00e4lse beim Batterierecycling, bei denen aktuell noch wenig angemeldet wird, die Industrie aber dringend Innovationen braucht?<\/p>\n
(Bild: EPA) <\/p>\n<\/p>\n Niclas Morey: Vom technologischen Standpunkt aus gesehen gibt es keine wei\u00dfen Flecken: Internationale Patentfamilien (IPFs) im Zusammenhang mit der Kreislauff\u00e4higkeit von Batterien verzeichneten von 2017 bis 2023 eine durchschnittliche j\u00e4hrliche Wachstumsrate von 42 Prozent. Diese Zahl steht im Vergleich zu 16 Prozent f\u00fcr die Herstellung von wiederaufladbaren Batterien insgesamt und zwei Prozent f\u00fcr alle technischen Bereiche im gleichen Zeitraum. Die Patentierung im Zusammenhang mit der Kreislauff\u00e4higkeit von Batterien w\u00e4chst also noch schneller als die Patentierung von Batterien im Allgemeinen, was auf die rasche Verbreitung von Elektrofahrzeugen weltweit sowie auf die Gesetzgebung in Europa und China zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, die Unternehmen f\u00fcr die Entsorgung von Elektrofahrzeugbatterien verantwortlich macht.<\/p>\n Auf Patentanmelder aus Asien entfielen im Jahr 2023 63 Prozent der IPFs im Bereich der Kreislaufwirtschaft von Batterien. Die Patentanalyse zeigt, dass sich Asien \u2013 und insbesondere China \u2013 als f\u00fchrende Region f\u00fcr Innovationen im Bereich der Batterie-Kreislaufwirtschaft etabliert hat. W\u00e4hrend Europa und Nordamerika weiterhin wichtige, weltweit relevante Erfindungen hervorbringen, entfiel im Jahr 2023 die Mehrheit der IPFs in diesem Bereich auf asiatische Anmelder.<\/p>\n Da der Schwerpunkt der Batterieproduktion derzeit in Asien liegt, gibt es dort eine Verf\u00fcgbarkeit von Batterieproduktionsschrott f\u00fcr das Recycling, die in Europa viel geringer ist.<\/p><\/blockquote>\n (Bild: EPA) <\/p>\n<\/p>\n Die Unternehmen, die in diesem Bereich die meisten Patente anmelden, patentieren vor allem Technologien, die mit der Sammlung von Altbatterien und der R\u00fcckgewinnung von Metallen durch chemische Umwandlung zusammenh\u00e4ngen. Vor allem Unternehmen aus der Automobilbranche haben sich relativ stark auf den ersten Schritt der Batteriesammlung spezialisiert, w\u00e4hrend Bergbauunternehmen einen starken Schwerpunkt auf die chemische Umwandlung legen. Eine Ausnahme bilden LG und Brunp, ein Tochterunternehmen des f\u00fchrenden chinesischen Batterieherstellers CATL, deren Aktivit\u00e4ten sich auf alle Segmente der Recycling-Wertsch\u00f6pfungskette erstrecken.<\/p>\n Auf europ\u00e4ische Unternehmen und Forschungsinstitute entfallen etwa 20 Prozent der IPFs im Bereich der Kreislaufwirtschaft f\u00fcr Batterien, wobei die Aktivit\u00e4ten im Bereich der Technologien f\u00fcr die Sammlung von Altbatterien und f\u00fcr die chemische Umwandlung zur Bereitstellung von Rohstoffen f\u00fcr neue Batterien besonders ausgepr\u00e4gt sind. Dieser Schwerpunkt spiegelt die derzeitige Rolle Europas als Batterieverbraucher und nicht als Batteriehersteller wider.<\/p>\n Die Frage wird also eher sein, welche L\u00e4nder und welche Unternehmen in der Lage sein werden, ihre Erfindungen in diesem Segment zu vermarkten. <\/p>\n Asien h\u00e4lt 63 Prozent der Patente, angef\u00fchrt von Brunp\/CATL. Entsteht dieser Vorsprung prim\u00e4r dadurch, dass China die Batterien selbst herstellt und beim Recycling von Produktionsabf\u00e4llen (Scrap) im Vorteil ist, oder sind die asiatischen Akteure uns auch bei der reinen Verfahrenstechnik (Chemie\/Demontage) \u00fcberlegen?<\/p>\n Niclas Morey: Da der Schwerpunkt der Batterieproduktion derzeit in Asien liegt, gibt es dort eine Verf\u00fcgbarkeit von Batterieproduktionsschrott f\u00fcr das Recycling, die in Europa viel geringer ist. Dies ist derzeit \u2013 in Erwartung des Booms bei Altbatterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge \u2013 der wichtigste Input f\u00fcr Recyclinganlagen. Derzeit gibt es in Europa weniger Recycling-Rohstoffe als beispielsweise in China. Dies wird sich in Zukunft mit der gr\u00f6\u00dferen Verf\u00fcgbarkeit von Altbatterien und vielleicht einer gr\u00f6\u00dferen Batterieproduktion in Europa \u00e4ndern.<\/p>\n Ein Beispiel f\u00fcr Europa ist BASF, der Top-Anmelder aus Deutschland bei der Batterie-Kreislaufwirtschaft: Die BASF konzentriert ihre Bem\u00fchungen um das Batterierecycling derzeit auf den Standort Schwarzheide in Brandenburg und hat dort den kommerziellen Betrieb ihrer Anlage f\u00fcr Schwarze Masse aufgenommen. Die Anlage verf\u00fcgt \u00fcber eine j\u00e4hrliche Verarbeitungskapazit\u00e4t von bis zu 15.000 Tonnen Lithium-Ionen-Altbatterien und Produktionsschrott, was in etwa 40.000 Elektrofahrzeugbatterien pro Jahr entspricht. Neben der neuen Schwarzmassenproduktion betreibt die BASF am Standort Schwarzheide auch Europas erste vollautomatische Produktionsst\u00e4tte f\u00fcr kathodenaktive Materialien und eines der gr\u00f6\u00dften Schwarzmassenlager Europas.<\/p>\n Stand: 08.12.2025<\/p>\n Es ist f\u00fcr uns eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit, dass wir verantwortungsvoll mit Ihren personenbezogenen Daten umgehen. Sofern wir personenbezogene Daten von Ihnen erheben, verarbeiten wir diese unter Beachtung der geltenden Datenschutzvorschriften. Detaillierte Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerkl\u00e4rung<\/a>.<\/p>\n Einwilligung in die Verwendung von Daten zu Werbezwecken <\/p>\n Ich bin damit einverstanden, dass die Vogel Communications Group GmbH & Co. KG, Max-Planckstr. 7-9, 97082 W\u00fcrzburg einschlie\u00dflich aller mit ihr im Sinne der \u00a7\u00a7 15 ff. AktG verbundenen Unternehmen (im weiteren: Vogel Communications Group) meine E-Mail-Adresse f\u00fcr die Zusendung von redaktionellen Newslettern nutzt. Auflistungen der jeweils zugeh\u00f6rigen Unternehmen k\u00f6nnen hier<\/a> abgerufen werden.<\/p>\n Der Newsletterinhalt erstreckt sich dabei auf Produkte und Dienstleistungen aller zuvor genannten Unternehmen, darunter beispielsweise Fachzeitschriften und Fachb\u00fccher, Veranstaltungen und Messen sowie veranstaltungsbezogene Produkte und Dienstleistungen, Print- und Digital-Mediaangebote und Services wie weitere (redaktionelle) Newsletter, Gewinnspiele, Lead-Kampagnen, Marktforschung im Online- und Offline-Bereich, fachspezifische Webportale und E-Learning-Angebote. 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Melden asiatische Firmen andere Dinge an als BASF oder Duesenfeld?<\/p>\n (Bild: EPA) <\/p>\n<\/p>\n Niclas Morey: Der Bericht zeigt, dass asiatische Unternehmen, insbesondere chinesische, bei der Innovation in der gesamten Batterierecyclingkette f\u00fchrend sind, w\u00e4hrend sich die europ\u00e4ische Entwicklungen auf die Sammlung und Vorverarbeitung von Batterien konzentriert. Asiatische Unternehmen konzentrieren sich hingegen auch auf die Segmente Sortierung und Trennung sowie Konditionierung \u2013 basierend auf der verf\u00fcgbaren Menge an Materialien wie Produktionsschrott.<\/p>\n Duesenfeld und Cylib sind exzellente Beispiele f\u00fcr den hochspezialisierten deutschen Mittelstand. Im Deep Tech Finder finden sich hier fast 100 Unternehmen.<\/p><\/blockquote>\n Mit fast 60 Start-ups und Hochschulen im neuen Deep Tech Finder ist die Basis breit. Ist das Batterierecycling ein Markt, in dem auch der klassische deutsche Mittelstand (z. B. Sondermaschinenbau, Leistungselektronik) \u00fcber Patente eine Rolle spielt, oder wird das Thema von Gro\u00dfkonzernen wie BASF und Bosch dominiert?<\/p>\n![\"EPA-Hauptdirektor](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0131234810v2.jpeg\" "\\"EPA-Hauptdirektor")
<\/a> EPA-Hauptdirektor Niclas Morey: \u201eDer technologische Schwerpunkt spiegelt exakt die derzeitige Rolle Europas als Batterieverbraucher und nicht als Batteriehersteller wider.\u201c <\/p>\n![\"Liste](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0131234819v2.jpeg\" "\\"Liste")
<\/a> Liste der Top-Anmelder beim EPA im Bereich Batterietechnologie im Jahr 2025. <\/p>\n![\"Wer](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0131234817v2.jpeg\" "\\"Wer")
<\/a> Wer forscht wo? Die Matrix zeigt deutlich, wie sich der technologische Fokus unterscheidet: W\u00e4hrend Europa stark bei der Sammlung und Vorverarbeitung von Altbatterien ist, dominieren asiatische Player die Patente in der tiefergehenden Sortierung und Konditionierung. <\/p>\n
![\"Liste](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0131234813v2.jpeg\" "\\"Liste")
<\/a> Liste der erfinderischen T\u00e4tigkeit der aktivsten Anmelder aus den EP\u00dc-Mitgliedstaaten auf dem Gebiet des Batterierecyclings nach Zeitr\u00e4umen f\u00fcr internationale Patentfamilien. <\/p>\n![\"Eine](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0130974158v2.jpeg\" "\\"Eine")
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