{"id":1020696,"date":"2026-05-15T10:28:20","date_gmt":"2026-05-15T10:28:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1020696\/"},"modified":"2026-05-15T10:28:20","modified_gmt":"2026-05-15T10:28:20","slug":"luxus-suv-im-check-das-kosten-audi-q7-bmw-x5-und-co-gebraucht-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1020696\/","title":{"rendered":"Luxus-SUV im Check: Das kosten Audi Q7, BMW X5 und Co gebraucht | Leben & Wissen"},"content":{"rendered":"

Herausragender Komfort, ganz viel Platz und bis zu sieben Sitze machen XL-SUV zu begehrten Allesk\u00f6nnern. Der Gebrauchtwagenmarkt lockt mit reizvollen Preisen f\u00fcr die gro\u00dfen Premium-Modelle. Sechs Modelle im Check!<\/b><\/p>\n

Audi Q7 (Typ 4M)<\/p>\n

Die zweite Generation des Audi Q7 (4M) wird seit 2015 gebaut. Deutlich leichter aufgrund von Alubauweise und so auch effizienter als sein Vorg\u00e4nger, avancierte der hochwertig und solide verarbeitete Q7 mit viel Platz und hohem Fahrkomfort zum Seriensieger in AUTO BILD-Vergleichstests.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Die zweite Generation des Audi Q7 (Typ 4M) kam 2015 auf den Markt. Gebrauchte Modelle starten bei etwa 26.000 Euro<\/p>\n

Foto: Toni Bader<\/p>\n

Kilometerst\u00e4nde um 200.000 Kilometer sind keine Seltenheit. Dann wird der Q7 bereits ab 26.000 Euro angeboten. Der Tachostand sollte stets genau auf Plausibilit\u00e4t gepr\u00fcft werden: Einige Exemplare stehen mit manipulierten Tachost\u00e4nden bei dubiosen Zwischenh\u00e4ndlern.<\/p>\n

Schwachstellen: <\/b>Bei der 272-PS-Version sorgten die Nockenwellen f\u00fcr Ger\u00e4uschentwicklung, hier kam es teilweise zu erh\u00f6htem Verschlei\u00df. Bei Laufleistungen jenseits von 200.000 Kilometern k\u00f6nnen auch Defekte an der Achtstufen-Tiptronic auftreten.<\/p>\n

Audi Q7 im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt!<\/b><\/a><\/p>\n

BMW X5 (Typ F15)<\/p>\n

Um den gro\u00dfen X5 auf Sparsamkeit zu trimmen, bot BMW die dritte Generation des Offroaders auch mit Vierzylinder (25d, 218\/231 PS) und Hinterradantrieb (sDrive) an. Modelle mit dem kleinen, 2,0 Liter gro\u00dfen Vierzylinderdiesel ohne Allradantrieb sind aber eher selten. Mit Laufleistungen um 200.000 Kilometer werden sie bereits ab 20.000 Euro angeboten.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Die dritte X5-Generation (Typ F15) wurde von 2013 bis 2018 produziert. Gebrauchtpreise starten etwa bei 20.000 Euro<\/p>\n

Foto: Toni Bader<\/p>\n

Das Gros der K\u00e4ufer entschied sich jedoch f\u00fcr die 3,0-Liter-Diesel, meist in der 258 PS starken Version. Der Reihensechszylinder-Diesel ist au\u00dferdem in Leistungsstufen von 313 und 381 PS verf\u00fcgbar.<\/p>\n

Schwachstellen: <\/b>Beim beliebten und drehmomentstarken Sechszylinderdiesel treten ab 150.000 Kilometer vermehrt Lagersch\u00e4den an der Kurbelwelle auf. <\/p>\n

BMW X5 im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt!<\/b><\/a><\/p>\n

Mercedes ML\/GLE (Typ W 166)<\/p>\n

W\u00e4hrend der Bauzeit der dritten M-Klasse-Generation vollzog Mercedes einen Namenswechsel: Seit 2015 firmiert der Offroader als GLE. Neben dem V6-Diesel gibt es auch einen Vierzylinder-Basis-Selbstz\u00fcnder, ab Mitte 2015 auch mit Hinterrad- statt Allradantrieb.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Mercedes GLE (Typ W 166): Bereits ab rund 15.000 Euro angeboten werden Modelle mit \u00fcber 200.000 Kilometer Laufleistung, die h\u00e4ufig von dem Vierzylinder angetrieben werden<\/p>\n

Foto: Thomas Ruddies<\/p>\n

Schwachstellen: <\/b>H\u00e4ufigste Problemstellen des OM 651 genannten Motors sind gel\u00e4ngte Steuerketten aufgrund von undichten Hydraulik-Kettenspannern. Inzwischen sind meist optimierte Kettenspanner verbaut. <\/p>\n

Mercedes GLE im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt!<\/b><\/a><\/p>\n

Volvo XC90 (2. Generation)<\/p>\n

Mit deutlich ver\u00e4ndertem Design und rund 15 Zentimeter mehr L\u00e4nge startete 2015 die zweite Generation des XC90. Statt der Sechs- und Achtzylinder aus dem S80 kamen bei den Dieseln und Benzinern Zweiliter-Vierzylinder mit PS-St\u00e4rken von 190 bis 326 zum Einsatz.<\/p>\n

\"2020\"<\/p>\n

Volvo XC90, 2. Generation (seit 2015): Gebrauchtpreise beginnen bei cirka 25.000 Euro (Laufleistung bis 200.000 Kilometer)<\/p>\n

Foto: Uli Sonntag<\/p>\n

Als Plug-in-Hybrid waren bis zu 455 PS m\u00f6glich. Die Teilzeitstromer realisieren den Allradantrieb \u00fcber die elektrisch angetriebene Hinterachse, den kleinen Diesel D4 mit 190 PS gibt es nur als Fronttriebler.<\/p>\n

Schwachstellen:<\/b> Selten traten Probleme mit den Steuerketten der Benziner-Triebwerke mit Turbo- und Kompressoraufladung (T6 und T8) auf. Die Motoren sind au\u00dferdem nicht frei von AGR-Problemen, Injektorsch\u00e4den oder erh\u00f6htem \u00d6lverbrauch. <\/p>\n

Volvo XC90 im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt!<\/b><\/a><\/p>\n

Range Rover Sport (Typ L494)<\/p>\n

Der \u201eRange\u201c ist quasi der Urvater aller Luxus-SUV und kam schon 1970 auf den Markt. Mit dem Zusatz \u201eSport\u201c wuchs er in zweiter Generation im Vergleich zum Vorg\u00e4nger in L\u00e4nge und Breite, wog aufgrund der Alubauweise bis zu einer halben Tonne weniger.<\/p>\n

\"2013\"<\/p>\n

Die zweite Generation des Range Rover Sport (2013 bis 2022) wurde zwar gr\u00f6\u00dfer, war aber dennoch viel leichter als das Vorg\u00e4ngermodell. Gebraucht ist er ab 22.000 Euro zu haben<\/p>\n

Foto: Werk<\/p>\n

Ab etwa 22.000 Euro werden Modelle mit V6-Diesel (306 PS) und weniger als 200.000 Kilometer Laufleistung angeboten. Angesichts der \u00fcppigen Ausstattung (Luftfederfahrwerk Serie) und des hohen Neupreises (2015 ab ca. 70.000 Euro) hat der Range Rover Sport einen besonders hohen Wertverlust erlitten.<\/p>\n

Schwachstellen: <\/b>Der V6-Diesel besitzt Lagerschalen, die ab Werk ohne Sicherung im Motorblock verbaut wurden. Mitdrehende Teile k\u00f6nnen so Motorsch\u00e4den verursachen. <\/p>\n

Range Rover Sport im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt!<\/b><\/a><\/p>\n

VW Touareg (Typ 7P)<\/p>\n

Aerodynamischer, effizienter und besser vernetzt ging der zweite und viel modernere Touareg an den Start. Volkswagen entschlackte zudem das Motorenprogramm, Ausnahmeantriebe wie der riesige V10-TDI oder der versoffene W12-Benziner wurden aussortiert; nur noch Sechs- und Achtzylinder-Triebwerke kamen bei den Dieseln und Benzinern zum Einsatz. Dazu gab es erstmals einen Plug-in-Hybrid aus der Kooperation mit Audi (3.0 V6 TSI Hybrid).<\/p>\n

\"VW<\/p>\n

VW Touareg: Die zweite Generation (2010 bis 2018) wirkt bieder, in puncto Leistung und Komfort ist dieser VW allerdings wirklich premium. Gebrauchtpreise starten etwa bei 15.000 Euro<\/p>\n

Foto: Toni Bader<\/p>\n

Schwachstellen:<\/b> Die V6-Diesel bis 2014 fielen mit defekten Injektoren auf. Au\u00dferdem gab es Ausf\u00e4lle des Hochdruckkraftstoffpumpensystems. <\/p>\n

VW Touareg im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt!<\/b><\/a><\/p>\n

Den vollst\u00e4ndigen Artikel mit weiteren Infos <\/b>lesen Sie auf autobild.de<\/b><\/a>!<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Herausragender Komfort, ganz viel Platz und bis zu sieben Sitze machen XL-SUV zu begehrten Allesk\u00f6nnern. Der Gebrauchtwagenmarkt lockt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1020697,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,23986,30,171,174,1201,173,172],"class_list":["post-1020696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-gebrauchtwagen","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-suv","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116578124494270828","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1020696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1020696"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1020696\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1020696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1020696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1020696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}