{"id":1023960,"date":"2026-05-16T17:45:50","date_gmt":"2026-05-16T17:45:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1023960\/"},"modified":"2026-05-16T17:45:50","modified_gmt":"2026-05-16T17:45:50","slug":"tunnelprojekt-bahnstrecke-dresden-prag-sachsen-draengt-auf-zusagen-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1023960\/","title":{"rendered":"Tunnelprojekt: Bahnstrecke Dresden\u2013Prag: Sachsen dr\u00e4ngt auf Zusagen"},"content":{"rendered":"

Sachsen und Tschechien weisen dem Neubau der Bahnstrecke von Dresden<\/a> nach Prag eine europ\u00e4ische Dimension zu. \u00abHier handelt es sich nicht um ein s\u00e4chsisches Wunschprojekt, sondern ein bedeutendes europ\u00e4isches Schl\u00fcsselvorhaben. Die EU steht bereit, es kr\u00e4ftig mitzufinanzieren\u00bb, erkl\u00e4rte Sachsens Infrastrukturministerin Regina Kraushaar (CDU) nach einem Treffen mit dem tschechischen Verkehrsminister Ivan Bedn\u00e1rik. Jetzt komme es darauf an, dass der Bund zu seinen Zusagen steht. \u00abWir brauchen Planungssicherheit, den Staatsvertrag und die n\u00f6tigen Mittel im Bundeshaushalt.\u00bb\n<\/p>\n

Aktuelles<\/p>\n

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Nationalpark nahe Sachsen:
\n Feuerwehr k\u00e4mpft gegen Gro\u00dfbrand in B\u00f6hmischer Schweiz<\/p>\n

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Deutsche Bahn:
\n Bahn verzeichnet gestiegene Nachfrage bei Auslandsreisen<\/p>\n

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Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

Marla-Svenja Liebich:
\n Offiziell eine Frau. Eine Beh\u00f6rde will das \u00e4ndern<\/p>\n

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Schl\u00fcsselinvestition f\u00fcr modernen Verkehr in Mitteleuropa <\/p>\n

Bedn\u00e1rik sprach im Anschluss von einem strategischen Projekt f\u00fcr die Tschechische Republik<\/a> und Sachsen. \u00abZugleich ist sie eine Schl\u00fcsselinvestition in den modernen und nachhaltigen Verkehr in Mitteleuropa. Jetzt sollten wir alle Kr\u00e4fte darauf konzentrieren, eine ad\u00e4quate europ\u00e4ische Mitfinanzierung zu sichern\u00bb, betonte der Verkehrsminister laut einer Mitteilung. Er glaube fest daran, dass der Bundestag das Projekt baldm\u00f6glichst genehmige, damit man den Staatsvertrag unterzeichnen und die Realisierung vorantreiben k\u00f6nne.\n<\/p>\n

20 Millionen Euro f\u00fcr weitere Planungen werden gebraucht <\/p>\n

Die Eisenbahnneubaustrecke Dresden\u2013Prag<\/a> hat f\u00fcr Sachsen h\u00f6chste Priorit\u00e4t. F\u00fcr die weiteren Planungsschritte m\u00fcssen im Bundeshaushalt 2027 rund 20 Millionen Euro eingestellt werden, teilte das s\u00e4chsische Infrastrukturministerium mit. Am 21. Mai will Kraushaar das Anliegen in einer Rede vor dem Plenum des Deutschen Bundestags erl\u00e4utern.\n<\/p>\n

Ziel: Fahrtzeit von Dresden nach Prag eine Stunde <\/p>\n

Die Gesamtl\u00e4nge der Strecke betr\u00e4gt etwa 150\u00a0Kilometer. Kernst\u00fcck ist ein 30 Kilometer langer Tunnel durch das Osterzgebirge zwischen Heidenau und Chaba\u0159ovice. Mit etwa 18 Kilometern auf deutscher Seite w\u00e4re er der l\u00e4ngste Eisenbahntunnel in Deutschland. Momentan brauchen Z\u00fcge zwischen Dresden und Prag etwa 2,5 Stunden. Die neue Strecke soll diese Zeit auf eine Stunde reduzieren.\u00a0\n<\/p>\n

Bei dem Treffen von Kraushaar und Bedn\u00e1rik ging es auch um die Elbeschifffahrt. \u00dcber Tochterunternehmen geh\u00f6ren auch die Elbeh\u00e4fen D\u011b\u010d\u00edn und Lovosice zur S\u00e4chsischen Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH. \u00abDer Freistaat und Tschechien ben\u00f6tigen diese Binnenwasserstra\u00dfe als verl\u00e4ssliche Verbindung zu den deutschen Seeh\u00e4fen, insbesondere den Hafen Hamburg\u00bb, hie\u00df es.\u00a0\n<\/p>\n

Sachsen will sich daf\u00fcr einsetzen, die Schiffbarkeit der Elbe zu erhalten und dort, wo es m\u00f6glich ist, zu verbessern. Gerade Gro\u00df- und Schwerlasttransporte seien teilweise auf die Wasserstra\u00dfe angewiesen. Deshalb sollen H\u00e4fen, Schiene, Stra\u00dfe und Wasserstra\u00dfe als gemeinsames System gedacht werden, in dem die einzelnen Verkehrstr\u00e4ger sinnvoll ineinandergreifen.\n<\/p>\n

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