{"id":1027123,"date":"2026-05-18T01:49:20","date_gmt":"2026-05-18T01:49:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1027123\/"},"modified":"2026-05-18T01:49:20","modified_gmt":"2026-05-18T01:49:20","slug":"concours-delegance-kroent-hmsc-oldtimer-rallye-in-wiesbaden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1027123\/","title":{"rendered":"Concours d\u2019Elegance kr\u00f6nt HMSC Oldtimer Rallye in Wiesbaden"},"content":{"rendered":"

Im Kurpark haben Motoren, Geschichten und Erinnerungen gegl\u00e4nzt: Die HMSC Oldtimer Rallye ist mit einem eleganten Finale voller Charme geendet.<\/p>\n

Am Sonntagmorgen verwandelte sich der Kurpark. Wo sonst L\u00e4ufer ihre Runden drehten, \u00fcbernahmen Oldtimer das Bild \u2013 und ein St\u00fcck weit auch die Regie. Die 41. HMSC Oldtimer Rallye<\/strong> erreichte hier ihren H\u00f6hepunkt und machte den Kurpark Wiesbaden mit dem Concours d\u2019Elegance <\/strong>zu einer B\u00fchne f\u00fcr automobile Geschichte.<\/p>\n

Mehr als 100 Fahrzeuge stellten sich in Reih und Glied auf. Vor der Konzertmuschel, dahinter und entlang der Wege gl\u00e4nzten sie, wirkten und zogen Besucher an. Wer durch den Park ging, erlebte eine Reise durch Jahrzehnte Automobilgeschichte <\/strong> \u2013 von den 1930er Jahren bis weit in die Gegenwart.<\/p>\n

Chrom, Kurven und Charakter<\/p>\n

Ein Alfa Romeo 8C<\/strong> aus dem Jahr 1933 zog die Blicke fast automatisch auf sich. Die lange Motorhaube, die geschwungenen Kotfl\u00fcgel, der satte Glanz \u2013 alles an diesem Fahrzeug strahlte Kraft und Eleganz zugleich aus. Er rief eine Zeit auf, in der Ingenieure k\u00fchn konstruierten und Fahrer mit Gef\u00fchl steuerten. Ein paar Schritte weiter stand ein Mercedes-Benz 230 SL aus dem Jahr 1964<\/strong>, klar gezeichnet, zur\u00fcckhaltend und dennoch pr\u00e4sent. Daneben verk\u00f6rperte ein Lotus Elan Sprint von 1971 Leichtigkeit \u2013 klein, agil, gebaut f\u00fcr Bewegung.<\/p>\n

Und mittendrin stand der Gesamtsieger der Rallye: ein Opel Manta A Luxus aus dem Jahr 1971<\/strong>. F\u00fcr viele Besucher war er mehr als ein Oldtimer \u2013 er wurde zur Erinnerung, zu einem vertrauten Bild aus einer anderen Zeit.<\/p>\n

Weitere Fahrzeuge erg\u00e4nzten das Panorama: ein Mercedes 450 SLC<\/strong>, kraftvoll und souver\u00e4n, ein Lotus Elise<\/strong> aus den 2000er-Jahren als moderner Kontrastpunkt und zahlreiche Klassiker, die am Vortag noch auf der Strecke der Rallye unterwegs waren. Einige trugen noch Spuren der Fahrt, andere gl\u00e4nzten bereits wieder makellos \u2013 gemeinsam zeichneten sie ein lebendiges internationales Bild automobiler Kultur.<\/p>\n

\"\"Bentley Le Mans aus dem Jahr 1939, 4 Liter, 180 PS. Solche Rarit\u00e4ten sind auch dann gern gesehen, wenn sie nur zum Concours d\u2019Elegance nach Wiesbaden kommen. Danke Wilhelm L\u00f6wenguth <\/p>\n

Der gro\u00dfe Auftritt: Concours d\u2019Elegance<\/p>\n

\u201eGesellschaftlicher H\u00f6hepunkt der Rallye ist der Concours d\u2019Elegance\u201c, k\u00fcndigte der Moderator an \u2013 und benannte damit jenen Moment, in dem sich der Charakter der Veranstaltung sp\u00fcrbar verschob. Wo sich fr\u00fcher die Parade um den Weiher langsam in Bewegung setzte, waren es diesmal einzelne Fahrzeuge. Sie rollen auch nicht mehr um den Kurpark-Weiher, sondern rollten lediglich vor die Konzertmuschel, wo sie inne hielten und Raum f\u00fcr Blicke \u2013 und f\u00fcr Geschichten lie\u00dfen. Die Fahrer pr\u00e4sentierten nicht nur ihre Autos, sie erz\u00e4hlten von ihnen<\/strong>. Pl\u00f6tzlich ging es nicht mehr allein um Baujahre, Motoren oder Restaurierungen. Es ging um Herkunft, um Wege und um pers\u00f6nliche Verbindungen.<\/p>\n

Ein Rolls-Royce aus dem Jahr 1938<\/strong> glitt nahezu lautlos \u00fcber den Platz. Als sich die T\u00fcr \u00f6ffnete, zeigte sich ein Innenraum, der eher an einen Salon erinnerte als an ein Fahrzeug. Leder, Holz, Raum \u2013 eine Form von Mobilit\u00e4t, die weniger auf Tempo als auf Haltung setzte. Im Verlauf der Pr\u00e4sentation folgte ein Bentley, handwerklich gepr\u00e4gt, mit sichtbarer Struktur und eigenwilliger Konstruktion. Kein makelloser Glanz, sondern Charakter<\/strong>.<\/p>\n

Technik und Geschichten<\/p>\n

Jedes Fahrzeug brachte seine eigene Geschichte mit. Oft begann sie unter der Motorhaube. Ein Alfa Romeo mit Achtzylinder-Reihenmotor<\/strong> lie\u00df erkennen, wie fr\u00fch Ingenieure Leistung und Leichtigkeit miteinander verbunden hatten. Zwei obenliegende Nockenwellen, pr\u00e4zise abgestimmte Vergaser \u2013 Technik, die einst f\u00fcr Rennstrecken wie Monza entwickelt worden war.<\/p>\n

Ein BMW 501<\/strong> wirkte zur\u00fcckhaltender, doch seine Geschichte liegt in der Arbeit. Anderthalb Jahre Restaurierung, unz\u00e4hlige Handgriffe, Entscheidungen zwischen Originaltreue und Funktionalit\u00e4t bestimmten sein Bild. Selbst Details wie die klassischen \u201eWinker\u201c<\/strong> erinnerten daran, wie anders Mobilit\u00e4t einmal funktioniert hatte.<\/p>\n

Ein Porsche 356 brachte nicht nur Technik, sondern auch eine Reise mit. In Kalifornien entdeckt, \u00fcber Jahrzehnte erhalten, blieb sein Konzept klar: luftgek\u00fchlter Boxermotor, geringes Gewicht, direkte R\u00fcckmeldung. Und ein Ford aus den 1950er Jahren zeigte, wie weit die Entwicklung damals bereits war. Gro\u00dfvolumige Motoren, robuste Technik, kombiniert mit einem Design, das Aufbruch und Optimismus ausstrahlte.<\/p>\n

Der Moderator verband die vielen technischen Details mit Hintergr\u00fcnden und Geschichten, die das Publikum erreichten. Er erkl\u00e4rte, warum ein Mustang als Fastback gebaut wurde, und wie Maserati mit ausgekl\u00fcgelter Motorentechnik Leistung entwickelte<\/strong>. Und so entstand ein Bild, das \u00fcber Zahlen hinausging. Technik wurde verst\u00e4ndlich, Geschichte greifbar.<\/p>\n

\"\"Daniel Schwabe im Interview, die Rallye war er mit Katrin Becker gefahren. \u00a92026 Volker Watschounek<\/p>\n

Zwischen Leidenschaft und Pr\u00e4zision<\/p>\n

Bei der Vielzahl der Fahrzeuge hatte die Jury alle H\u00e4nde voll zu tun. Ge\u00fcbt, geschult stellte sie sich der Aufgabe und erf\u00fcllte ihre Aufgabe mit sichtbarer Konzentration. Sie pr\u00fcfte Lack und Linien, beugte sich \u00fcber Motoren, blickte in Innenr\u00e4ume. Originalit\u00e4t spielte eine Rolle \u2013 ebenso wie der technische Zustand.<\/p>\n

Dabei ging es nicht nur um Perfektion. Ein makellos restauriertes Fahrzeug beeindruckte. Aber dann zog auch h\u00e4ufiger ein Wagen mit Patina die gr\u00f6\u00dfere Aufmerksamkeit auf sich. Kleine Spuren, bewusst erhaltene Details erz\u00e4hlten von Nutzung, von Bewegung, von echtem Leben.<\/p>\n

\u201eUns interessiert, ob ein Auto seine Geschichte noch erz\u00e4hlt\u201c, erkl\u00e4rte ein Jurymitglied. Genau darin lag die Herausforderung: Technik zu bewerten \u2013 und zugleich das Unsichtbare zu erkennen<\/strong>. Im Austausch mit den Besitzern entstand ein intensiver Dialog. Motorhauben \u00f6ffneten sich, Restaurierungen wurden erkl\u00e4rt, Entscheidungen begr\u00fcndet. Und so wurde aus den Bewertungen ein Prozess, der weit \u00fcber eine klassische Begutachtung hinausging.<\/p>\n

Ein Fest f\u00fcr alle Generationen<\/p>\n

Im Laufe des Vormittags f\u00fcllte sich der Kurpark sp\u00fcrbar. Familien kamen, Kinder blieben vor offenen Motorhauben stehen, \u00e4ltere Besucher betrachteten Details und erinnerten sich. Unterschiede zwischen den Generationen wurden sichtbar. W\u00e4hrend die einen erkl\u00e4rten, wie man ohne Servolenkung fuhr, staunten die anderen \u00fcber mechanische Anzeigen oder die Gr\u00f6\u00dfe der Motoren<\/strong>. Geschichte wurde hier nicht erz\u00e4hlt \u2013 sie wurde erlebt.<\/p>\n

Viele Fahrzeuge luden zum genauen Hinsehen ein. Vergaser, Z\u00fcndverteiler, Leitungen \u2013 Technik wurde sichtbar. Besitzer erkl\u00e4rten geduldig Zusammenh\u00e4nge, beantworteten Fragen und teilten ihr Wissen. So verband am die Veranstaltung Generationen und Perspektiven. Aus Neugier entstand Interesse, aus Gespr\u00e4chen Austausch. Der Concours d\u2019Elegance wurde so f\u00fcr einige Stunden zu einem offenen Raum f\u00fcr Geschichten.<\/p>\n

Finale mit Glanz<\/p>\n

Gegen Mittag verdichtete sich die Atmosph\u00e4re ein letztes Mal. Die letzten Fahrzeuge rollten vor, Motoren liefen ruhig, w\u00e4hrend die Entscheidungen verk\u00fcndet wurden. Die Siegerehrung folgte ohne gro\u00dfe Inszenierung, aber mit sp\u00fcrbarer Anerkennung. Pokale wurden \u00fcberreicht, H\u00e4nde gesch\u00fcttelt, Fotos gemacht<\/strong>. Im Mittelpunkt stand nicht der Wettbewerb, sondern die Leistung dahinter: Pflege, Technik, Zeit.<\/p>\n

Noch einmal richteten sich die Blicke auf Details \u2013 auf Karosserien, Innenr\u00e4ume und Konstruktionen. Einige Fahrzeuge verlie\u00dfen bereits den Platz, andere blieben noch stehen, als wollten sie den Moment festhalten. Mit dem Ende des Concours d\u2019Elegance kehrte Ruhe zur\u00fcck<\/strong>. Die Ger\u00e4usche verklangen, Gespr\u00e4che ebbten ab, der Park f\u00fcllte sich wieder mit Spazierg\u00e4ngern.<\/p>\n

Geblieben ist das Gef\u00fchl, mehr erlebt zu haben als eine Ausstellung \u2013 eine Begegnung mit Technik, Geschichte und der Leidenschaft, die beides miteinander verband.<\/p>\n

\"\"HMSC Vize-Pr\u00e4sident \u00fcbergibt Wilhelm L\u00f6wengut seinen Pokal f\u00fcr den zweiten Platz in seiner Klasse. <\/p>\n

Mehr als 600 Bildern sehen Sie in unserer Bildergalerie.<\/a><\/strong><\/p>\n

Fotos \u2013 HMSC Oldtimer Rallye \u00a92026 Volker Watschounek\u00a0\/ Johannes Lay <\/p>\n

Weitere Nachrichten aus dem\u00a0Stadtteil Mitte<\/strong>\u00a0lesen Sie hier<\/a>.<\/p>\n

Die Internetseite des\u00a0Hesse Motor Sports Club e.V.\u00a0<\/strong>finden Sie unter<\/a>.<\/p>\n

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