![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lufthansa_business_class_bremen_frankfurt-14-e1695971387105-678x381.jpg\" "\\"lufthansa_business_class_bremen_frankfurt")
\nFlughafen Bremen. Archivfoto: Sebastian<\/p>\n
\nFlughafen Bremen. Archivfoto: Sebastian<\/p>\n
Lufthansa stellt die Verbindung zwischen Frankfurt (FRA) und Bremen (BRE) in wenigen Wochen ein. Oder doch nicht? Nach Protesten des Landes Bremen kommt nun nochmals Bewegung in die Angelegenheit. Lufthansa und Bremen suchen nach einer f\u00fcr beide Seiten tragbaren L\u00f6sung.<\/p>\n
Das Wichtigste auf einen Blick:<\/p>\n
\u2708\ufe0f Lufthansa und Bremen suchen nach einer L\u00f6sung f\u00fcr den Erhalt der Strecke Frankfurt\u2013Bremen.
\ud83d\udcc9 Wirtschaftlichkeit bleibt das zentrale Problem nach dem Aus der Lufthansa Cityline.
\ud83c\udfdb\ufe0f Politik und Wirtschaft k\u00f6nnten mit Geb\u00fchrenrabatten oder Zusch\u00fcssen eingreifen.<\/p>\n
Folgt Frankfurtflyer auf GOOGLE NEWS <\/a>\n<\/p>\n Der Aufschrei in Wirtschaft, Politik und Medien im Norden der Republik war gro\u00df, als Lufthansa das Aus der Flugstrecke Frankfurt \u2013 Bremen vor wenigen Tagen verk\u00fcndete<\/a>. Die Entwicklung war absehbar. Lufthansa konzentriert die sekund\u00e4ren Flugh\u00e4fen immer mehr auf einen ihrer Hubs. Doch f\u00fcr Bremen kam die Nachricht dennoch \u00fcberraschend, dass die Hansestadt ab Juli 2026 nur noch an das Lufthansa-Drehkreuz M\u00fcnchen angebunden sein soll.<\/p>\n Fl\u00fcge zwischen Bremen und Frankfurt sollen erhalten bleiben<\/p>\n Jetzt schaltete sich sogar Bremens B\u00fcrgermeister Andreas Bovenschulte (SPD) ein und telefonierte mit Lufthansa-Vorstandsvorsitzendem Carsten Spohr. Ziel des Gespr\u00e4chs war es laut butenunbinnen.de<\/a>, Bremen auch weiterhin an das Lufthansa-Hub Frankfurt anzubinden.<\/p>\n Zwar konnte in dem ersten Gespr\u00e4ch zwischen Bovenschulte und Spohr noch keine Einigung erzielt werden, doch die Situation scheint nicht ganz ausweglos. Beide Seiten haben sich wohl darauf verst\u00e4ndigt, nach einer f\u00fcr beide Seiten wirtschaftlichen L\u00f6sung zu suchen. Weiterf\u00fchrende Gespr\u00e4che sollen folgen.<\/p>\n Doch wie k\u00f6nnte solch eine wirtschaftlich tragf\u00e4hige L\u00f6sung aussehen? Lufthansa hat gerade ihre Regionalflugtochter Cityline aufgegeben. Damit ist auch die Flotte der kleinsten Flugzeuge des Konzerns weggefallen. Wenn Lufthansa weiterhin zwischen Frankfurt und Bremen fliegen will, braucht es also eine gute Auslastung auf Mittelstreckenflugzeugen wie der Airbus-A320-Familie.<\/p>\n Welche L\u00f6sungen sind in Sicht?<\/p>\n Eine bessere Nachfrage und damit h\u00f6here Auslastung k\u00f6nnte durch eine gemeinsame Marketing-Kampagne erzeugt werden. Marketing-Kosten, die vermutlich zulasten der klammen Kassen des Bundeslandes Bremen und vielleicht noch des Nachbarn Niedersachsen gehen.<\/p>\n Eher wahrscheinlich ist noch eine Reduzierung der Flughafengeb\u00fchren. Der Bremen Airport k\u00f6nnte Rabatte auf Start- und Landegeb\u00fchren gew\u00e4hren oder aber die Abfertigungs- und Passagiergeb\u00fchren reduzieren. Bei den Verlusten, die der Flughafen Bremen schreibt, ist dies jedoch eine Herausforderung. Und wahrscheinlich bleibt das Pissoir in der Gep\u00e4ckhalle dann noch zwei Jahre au\u00dfer Betrieb.<\/p>\n Am Flughafen Paderborn (PAD) hat sich die Wirtschaft zusammengerottet und eine eigene Fluggesellschaft auf die Beine gestellt. Dazu soll es im Fall Bremen nicht kommen. M\u00f6glicherweise springt jedoch die Wirtschaftsf\u00f6rderung Bremen ein und unterst\u00fctzt mit Zusch\u00fcssen.<\/p>\n Bremen k\u00e4mpft um Lufthansa-Verbindung nach Frankfurt | Frankfurtflyer Kommentar<\/p>\n Achtung, liebe Bayern. Wenn der amtierende B\u00fcrgermeister des Landes Bremen zum Telefonh\u00f6rer greift, k\u00f6nnte es f\u00fcr euch teuer werden. Bundesweit ist das Land Bremen daf\u00fcr bekannt, eine desastr\u00f6se Wirtschaftspolitik zu betreiben und \u00fcber den L\u00e4nderfinanzausgleich v\u00f6llig irre Ma\u00dfnahmen zu finanzieren.<\/p>\n Zwar ist eine Flugverbindung zwischen Bremen und Frankfurt nicht ann\u00e4hernd so irre wie die Bremer Freikarte<\/a>, welche jedes Bremer Kind j\u00e4hrlich erh\u00e4lt, aber dennoch sollte die Politik sich nicht einmischen. Wenn ein Unternehmen entscheidet, dass eine Verbindung wirtschaftlich nicht relevant ist, dann ist das so. Und falls es das nur als Druckmittel nutzt, sollte sich die Politik besonders nicht darauf einlassen.<\/p>\n