{"id":103282,"date":"2025-05-11T23:11:26","date_gmt":"2025-05-11T23:11:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/103282\/"},"modified":"2025-05-11T23:11:26","modified_gmt":"2025-05-11T23:11:26","slug":"lok-report-nuernberg-40-jahre-historisches-strassenbahndepot-st-peter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/103282\/","title":{"rendered":"LOK Report &#8211; N\u00fcrnberg: 40 Jahre Historisches Stra\u00dfenbahndepot St. Peter"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250504_131711-.jpg\" alt=\"20250504 131711 \" style=\"margin: 3px;\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250504_131809-.jpg\" alt=\"20250504 131809 \" style=\"margin: 3px;\"\/><\/p>\n<p>Am Jubil\u00e4umswochenende 03.\/04.05.25 gab es in N\u00fcrnberg neben den Rundfahrten mit historischen Garnituren, \u00fcber die bereits berichtet wurde, auch einige Fahrzeuge zu sehen, die sonst au\u00dferhalb des Depots hinterstellt und nicht \u00f6ffentlich zug\u00e4nglich sind.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250504_131608-.jpg\" alt=\"20250504 131608 \" style=\"margin: 3px;\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250504_131426-.jpg\" alt=\"20250504 131426 \" style=\"margin: 3px;\"\/><\/p>\n<p>Darunter den Arbeitswagen A87 mit Schneepflug, den Fahrschulwagen A42 (ex 101 von 1951) und den 1975 zum Versuchstr\u00e4ger f\u00fcr Thyristor- und Drehstromtechnik umgebauten Beiwagen 1521 von 1958, sozusagen der Urahn der Drehstromtechnik im Nahverkehr.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250504_131338-.jpg\" alt=\"20250504 131338 \" style=\"margin: 3px;\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250504_111132-.jpg\" alt=\"20250504 111132 \" style=\"margin: 3px;\"\/><\/p>\n<p>Von den GT6 aus den fr\u00fchen 1960er Jahren waren Wagen 334 als Partywagen sowie Wagen 305 mit Beiwagen, letztere im Rahmen der Sternfahrt zu sehen. Vom Typ N6 (ab 1975, ausgemustert bis 2011), der 1992 um ein niederfluriges Mittelteil zum N8 erweiterten Wagen 363. Auch historische Omnibusse waren im Einsatz.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250504_120309-.jpg\" alt=\"20250504 120309 \" width=\"300\" height=\"180\" style=\"margin: 3px;\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250504_140046-.jpg\" alt=\"20250504 140046 \" width=\"300\" height=\"180\" style=\"margin: 3px;\"\/><\/p>\n<p>Au\u00dferdem wurde der im Plandienst eingesetzte 4-teilige GT8N-Zug 1113 aus der letzten ab 1999 im ex-MAN Werk (zuletzt Adtranz) in N\u00fcrnberg gebauten Serie mit einer Spezial-Folierung zum Jubil\u00e4um versehen.<\/p>\n<p>Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots gesch\u00fctzt! 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