\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t \t\t \t\t\t\t \t\t\t\t\t ![\"\u201eKlein-List\u201c](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/media.media.bb7a2229-59e3-4f2d-a055-ed03e05dca24.16x9_700.jpg\" "\\"\u201eKlein-List\u201c")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie Liststra\u00dfe mit ihren Caf\u00e9s, Lokalen und Gesch\u00e4ften ist bereits jetzt ein beliebter Ort in Stuttgart-S\u00fcd, insbesondere an sonnigen Tagen.\u00a0Foto: Archiv\/Georg Friedel\t\t\t<\/p>\n
Seit \u00fcber einem Jahrzehnt setzen sich Anwohner im Stuttgarter Lehenviertel f\u00fcr mehr Gr\u00fcn und Aufenthaltsfl\u00e4che in der Liststra\u00dfe ein. Nun wird der verkehrsberuhigte Abschnitt Realit\u00e4t.<\/p>\n
Vor mehr als zehn Jahren hatten Menschen aus dem Stuttgarter Lehenviertel die Idee, mehr zu machen aus der Liststra\u00dfe<\/a>, an der sie wohnten oder arbeiteten. Sie tr\u00e4umten von breiteren Gehwegen, mehr B\u00e4umen, mehr Sitzgelegenheiten. Berthold Stelzer, der damals die Hubertus-Apotheke<\/a> f\u00fchrte, geh\u00f6rte zu jenen Menschen<\/a>, genauso der Ende letzten Jahres verstorbene Architekt Heinz Lermann, der damals eine erste Skizze f\u00fcr \u201eKlein-List\u201c erstellte.<\/p>\n Sp\u00e4ter arbeitete Lermanns Frau, Petra Zeese, ebenfalls Architektin und Stadtplanerin, mit ihrer Kollegin Heike Buff an den Entw\u00fcrfen weiter. Sie kamen in den Bezirksbeirat Stuttgart<\/a>-S\u00fcd, ernteten dort \u00fcberwiegend Zustimmung, sollten eigentlich weiter in den Gemeinderat, doch das Thema verlor sich in kommunalpolitischen Prozessen, wurde immer wieder verschoben. Bis jetzt.<\/p>\n Denn nun hat der Gemeinderat die Pl\u00e4ne zur Aufwertung der Liststra\u00dfe abgesegnet, 2028 soll \u201eKlein-List\u201c Realit\u00e4t werden \u2013 durch insgesamt knapp 1,5 Millionen Euro aus dem Stadtplanungsamt und dem Tiefbauamt. Zwischen Strohberg und R\u00f6merstra\u00dfe soll es durch 16 neue B\u00e4ume gr\u00fcner und schattiger werden. Es wird neue Sitzgelegenheiten geben und die M\u00f6glichkeit f\u00fcr Au\u00dfengastronomie. Zudem sind Abstellfl\u00e4chen f\u00fcr E-Scooter, zwei f\u00fcr Motorr\u00e4der, eine f\u00fcr Lastenr\u00e4der und zwei f\u00fcr Fahrr\u00e4der angedacht. 26 von 34 Auto<\/a>-Parkpl\u00e4tzen fallen weg, zwei f\u00fcr Carsharing<\/a> kommen dazu. <\/p>\n Antrag zu Ausdehnung von Tempo 20 <\/p>\n Die schmale Pelargusstra\u00dfe wird k\u00fcnftig eine Einbahnstra\u00dfe in Fahrtrichtung Filderstra\u00dfe sein. Um ihre Einm\u00fcndung entsteht ein verkehrsberuhigte Gesch\u00e4ftszone, in der die Fahrbahn an die H\u00f6he des Gehwegs angepasst wird. Die Trottoirs au\u00dferhalb dieses Kernbereichs werden ebenfalls verbreitet, die Fahrbahn wird hier aber nicht erh\u00f6ht. Hier soll weiter Tempo 30 gelten. Das irritiert die Stadtr\u00e4te der Gruppierung PULS. Wieso kein verkehrsberuhigter Bereich auf ganzer L\u00e4nge zwischen Strohberg und R\u00f6merstra\u00dfe? Die Stadt pr\u00fcft nun, ob sich das machen l\u00e4sst. Die R\u00e4te stimmten der potenziellen \u00c4nderung bereits im Voraus mehrheitlich zu \u2013 vorausgesetzt, sie l\u00e4sst sich einfach und schnell umsetzen.<\/p>\n Ebenfalls offen ist noch, ob die B\u00e4ume Teil eines innovativen Rigolensystems sein werden (Prinzip Schwammstadt). Fest steht, dass Regenwasser von den Gehsteigen in die ebenerdigen Pflanzbeete geleitet werden soll. <\/p>\n \u201eDas ist ein ganz arg wichtiges Projekt f\u00fcr den Stadtbezirk\u201c, sagt Bezirksvorsteher Jonathan Makurath (SPD). Nicht nur der Bezirksbeirat, sondern auch Gewerbetreibende und die Mehrheit der Anwohner bef\u00fcrworten demnach \u201eKlein-List\u201c. Jonathan Makurath, Petra Zeese und der Bezirksbeirat Reinhard Otter (Gr\u00fcne) freuen sich, dass es nun, nach mehr als zehn Jahren Vorgeschichte, losgehen kann. Sie blicken gespannt \u2013 und genau \u2013 auf die Umsetzung. \u201eDas muss nicht teuer sein, aber gut\u201c, betont Petra Zeese. Es handle sich um keine klassische Stra\u00dfenbauma\u00dfnahme, sondern um eine Gestaltungsma\u00dfnahme. \u201eEigentlich m\u00fcsste das Gr\u00fcnbauamt da mitwirken.\u201c Soll hei\u00dfen: Es ist wichtig, wie das Ganze letztlich aussieht. Der Bezirksbeirat, sagt Makurath, werde den Umbau deshalb konstruktiv begleiten.<\/p>\n Der Wegfall der Parkpl\u00e4tze war immer wieder auf Kritik gesto\u00dfen, etwa vonseiten der FDP-Fraktion im Gemeinderat, die pr\u00fcfen lassen wollte, ob nicht das Land die Kosten \u201ef\u00fcr das Projekt der Kategorie \u201aWir erzwingen autofreie Innenstadt\u2018\u201c \u00fcbernehmen k\u00f6nnte (Antrag abgelehnt). Zuletzt fragten die Freien W\u00e4hler bei der Stadtverwaltung nach, ob man als Kompensation senkrechte oder schr\u00e4ge Parkpl\u00e4tze in der Liststra\u00dfe einplanen k\u00f6nnte. Doch laut Stadtverwaltung ist beides nicht umsetzbar. Das Problem bei den Parkformen, auch wenn es sie an anderer Stelle in der Liststra\u00dfe gibt: Solche Parkpl\u00e4tze m\u00fcssen mittlerweile l\u00e4nger und breiter geplant werden als fr\u00fcher, um den gr\u00f6\u00dferen Autos gerecht zu werden, und brauchen dadurch mehr Platz als vorhanden ist. <\/p>\n Bezirksbeirat Otter verweist auf das wachsende Carsharing-Angebot von Anbietern wie Stadtmobil. Laut einer Studie reduzierten 60 bis 80 Prozent der Carsharing-Nutzer die Zahl der Fahrzeuge in ihrem Haushalt. Die Zulassungsstatistik f\u00fcr den Stuttgarter S\u00fcden<\/a> zeige, dass die Zahl der Fahrzeuge seit dem Jahr 2016 fast durchg\u00e4ngig sinke. Die Stadtverwaltung spricht von acht bis zehn Autos, die ein Carsharing-Fahrzeug<\/a> erfahrungsgem\u00e4\u00df ersetzen k\u00f6nne. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Liststra\u00dfe mit ihren Caf\u00e9s, Lokalen und Gesch\u00e4ften ist bereits jetzt ein beliebter Ort in Stuttgart-S\u00fcd, insbesondere an…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1033555,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1830],"tags":[149947,1634,14078,3364,29,514,30,221716,221714,195415,221715,221717,1441,6145],"class_list":["post-1033554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-stuttgart","tag-aufenthaltsflaeche","tag-baden-wuerttemberg","tag-carsharing","tag-de","tag-deutschland","tag-fahrzeug","tag-germany","tag-heinz-lermann","tag-lehenviertel","tag-liststrasse","tag-petra-zeese","tag-strohberg","tag-stuttgart","tag-stuttgart-sued"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116607565531124717","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1033554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1033554"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1033554\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1033555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1033554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1033554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1033554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}