{"id":1035605,"date":"2026-05-21T10:31:17","date_gmt":"2026-05-21T10:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1035605\/"},"modified":"2026-05-21T10:31:17","modified_gmt":"2026-05-21T10:31:17","slug":"neue-schallschutzwaende-an-bahnstrecke-augsburg-muenchen-folgen-fuer-pendler-und-anwohner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1035605\/","title":{"rendered":"Neue Schallschutzw\u00e4nde an Bahnstrecke Augsburg-M\u00fcnchen: Folgen f\u00fcr Pendler und Anwohner"},"content":{"rendered":"

\n Die DB InfraGO tauscht entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke Augsburg-M\u00fcnchen die L\u00e4rmschutzw\u00e4nde zwischen den Stationen Augsburg<\/a> Hauptbahnhof und Olching aus. Die Arbeiten beginnen am Freitag, 22. Mai, gleichzeitig in Kissing und Mering.<\/a> Insgesamt wird sich die Erneuerung der Schallschutzw\u00e4nde auf die Jahre 2026 und 2029 erstrecken, wie die Bahn mitteilt.\u00a0\n <\/p>\n

\n F\u00fcr den Zugverkehr kann es zu tempor\u00e4ren Einschr\u00e4nkungen wie Langsamfahrstellen mit verl\u00e4ngerten Fahrzeiten im Nah- und Fernverkehr kommen. Da der Zugbetrieb selbst w\u00e4hrend der n\u00e4chtlichen Bauarbeiten<\/a> eingleisig weitergehen kann, ist kein Schienenersatzverkehr n\u00f6tig.\u00a0\n <\/p>\n

Arbeiten an Bahnstrecke Augsburg-M\u00fcnchen in der Nacht<\/p>\n

\n Die Arbeiten finden laut der Mitteilung \u00fcberwiegend nachts statt. Tags\u00fcber erfolgen nur vorbereitende T\u00e4tigkeiten wie Logistik und Vermessung, die weniger l\u00e4rmintensiv sind. Die L\u00e4rmbelastung wird punktuell unterschiedlich ausfallen. Es handelt sich um eine Wanderbaustelle, die abschnittsweise weiterzieht. Die Einhaltung der gesetzlichen Grenzwerte werde durch Gutachter \u00fcberwacht. Sollten diese \u00fcberschritten werden, haben Anwohner Anspruch auf entsprechende Ma\u00dfnahmen, beispielsweise durch die Bereitstellung von Ersatzunterk\u00fcnften, so die DB.\u00a0\n <\/p>\n

\n Die Strecke Augsburg-M\u00fcnchen wurde 2011 f\u00fcr den Hochgeschwindigkeitsverkehr in Betrieb genommen, einzelne Abschnitte der L\u00e4rmschutzw\u00e4nde stammen jedoch teilweise noch aus den sp\u00e4ten 1990er-Jahren. Der Bau der Schallschutzw\u00e4nde entlang der Strecke war damals ein Pionierprojekt f\u00fcr solche W\u00e4nde. Es hat sich gezeigt, dass die damals eingesetzten Materialien langfristig nicht optimal f\u00fcr die Belastungen durch den Hochgeschwindigkeitsverkehr geeignet sind. Daher werden die betroffenen Elemente nun ersetzt, um die dauerhafte Stabilit\u00e4t und Sicherheit der Anlagen zu gew\u00e4hrleisten.\n <\/p>\n

\"Damit<\/p>\n

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Damit die Deutsche Bahn die L\u00e4rmschutzw\u00e4nde entlang der Strecke erneuern kann, wurde der Parkplatz am Bahnhof in Kissing gesperrt.
\n Foto: Leonie Gaugigl (Archivbild)<\/p>\n

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Damit die Deutsche Bahn die L\u00e4rmschutzw\u00e4nde entlang der Strecke erneuern kann, wurde der Parkplatz am Bahnhof in Kissing gesperrt.
\n Foto: Leonie Gaugigl (Archivbild)<\/p>\n

\n Zum Teil werden die Schallschutzw\u00e4nde punktuell erneuert, indem einzelne Kassetten oder transparente Elemente ausgetauscht werden. An anderen Stellen ersetzt die DB die L\u00e4rmschutzw\u00e4nde komplett und \u00fcber mehrere hundert Meter hinweg. Dies geschieht, je nach Lage, entweder vom Gleis aus oder, insbesondere bei Br\u00fccken, von au\u00dfen. Au\u00dferdem werden mancherorts Rettungst\u00fcren, St\u00fctzw\u00e4nde samt Pfosten sowie Oberleitungsmasten ausgewechselt. Im Vergleich zu den alten Holz-Beton-Elementen haben die neuen Alu-Elemente eine l\u00e4ngere Lebensdauer.\u00a0\u00a0<\/strong>\n <\/p>\n

\n F\u00fcr das Gesamtprojekt wird ein mittlerer zweistelliger Millionenbetrag investiert. Die Kosten werden finanziert aus Mitteln des Bundes sowie der Deutschen Bahn.\u00a0Ersten Mitteilungen zufolge wollte die Bahn bereits im April in Kissing<\/a> mit den Arbeiten beginnen.\n <\/p>\n

\u00c4rger am Bahnhof Kissing wegen gesperrten Parkplatzes<\/p>\n

\n In Kissing hatte die Ma\u00dfnahme bereits im Vorfeld f\u00fcr \u00c4rger gesorgt. Denn dort wurde der Parkplatz am Bahnhof bereits seit 12. Mai teilweise gesperrt<\/a>, voraussichtlich bis Mitte Juli. Grund ist, dass die Baufirma einen Teil des Bahnhofsparkplatzes zur Materiallagerung und -aufbereitung nutzt. Viele Pendler und Pendlerinnen wurden von der Sperrung jedoch \u00fcberrascht.\n <\/p>\n

Bauma\u00dfnahme zwischen Augsburg und M\u00fcnchen: Hier informiert die Bahn<\/p>\n

\n Ende November 2025 informierte das Projektteam B\u00fcrgermeister sowie Vertreter der Landrats\u00e4mter pers\u00f6nlich \u00fcber die Hintergr\u00fcnde der Ma\u00dfnahme. W\u00e4hrend der Bauma\u00dfnahme wird das Projektteam nicht nur mit den Rath\u00e4usern und Landrats\u00e4mtern im Austausch bleiben. Die Deutsche Bahn informiert die Anwohner gesondert \u00fcber das Bauprojekt und stellt betroffenen Haushalten bei Bedarf Ersatzwohnraum zur Verf\u00fcgung, verspricht eine Sprecherin der Bahn. F\u00fcr weitere Informationen rund um das Vorhaben steht das Projektteam per E-Mail unter\u00a0bahnprojekte-bayern-schwaben@deutschebahn.com\u00a0zur Verf\u00fcgung.\u00a0(AZ)\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die DB InfraGO tauscht entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke Augsburg-M\u00fcnchen die L\u00e4rmschutzw\u00e4nde zwischen den Stationen Augsburg Hauptbahnhof und Olching aus.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1035606,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1827],"tags":[680,183411,772,5219,29,30,97404,104885,67819,24713,141123,1268,222130],"class_list":["post-1035605","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-muenchen","tag-augsburg","tag-augsburg-muenchen","tag-bayern","tag-db","tag-deutschland","tag-germany","tag-infrago","tag-kissing","tag-laermbelaestigung","tag-laermschutzwand","tag-mering","tag-muenchen","tag-schallschutzwand"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116612111237612627","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1035605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1035605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1035605\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1035606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1035605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1035605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1035605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}