![\"Christopher](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/christopher-clausen-portraet.jpg\" "\\"Christopher")
<\/li>\n<\/ul>\nAktualisiert am 24.05.2026 – 04:01 UhrLesedauer: 3 Min.<\/p>\n
Neues Elektro-SUV: Opel setzt bei dem neuen Projekt (hier eine Designskizze) auf Technik von Leapmotor. (Quelle: Opel)<\/p>\n Aktuelle Zeit:0:00Gesamtdauer:0:00<\/p>\n 1x<\/p>\n Jetzt neu bei t-online:<\/p>\n Schriftgr\u00f6\u00dfe anpassen!<\/p>\n Autokonzern Stellantis setzt k\u00fcnftig auf gemeinsame Plattformen und zentrale Entwicklung. F\u00fcr Tochter Opel k\u00f6nnte das g\u00fcnstigere Autos bringen \u2013 aber nicht nur Gutes.<\/p>\n Der Autokonzern Stellantis baut seine Marken und seine Technik grundlegend um. Mit der neuen Strategie „Fastlane 2030“ will der Konzern in den kommenden f\u00fcnf Jahren rund 60 Milliarden Euro investieren, Kosten senken und seine Entwicklung st\u00e4rker zentralisieren. Besonders f\u00fcr Opel markiert das einen Kurswechsel: Die Marke aus R\u00fcsselsheim geh\u00f6rt k\u00fcnftig nicht mehr zu den global priorisierten Konzernmarken, sondern wird nur noch als Regionalmarke gef\u00fchrt. Vor einigen Jahren hatte man noch gro\u00dfe Pl\u00e4ne und wollte mit Opel unter anderem in China<\/a> durchstarten \u2013 was man aber 2022 aufgrund der globalen Spannungen verwarf.<\/p>\n Neue Plattform im Mittelpunkt<\/p>\n Im Mittelpunkt der Neuaufstellung steht die neue Fahrzeugplattform „STLA One“. Sie soll ab 2027 mehrere bisher getrennte Architekturen ersetzen und k\u00fcnftig Modelle verschiedener Marken auf derselben technischen Basis zusammenf\u00fchren. Nach Angaben von Stellantis ist die Plattform f\u00fcr Elektroautos, Hybride und klassische Verbrenner ausgelegt. Zudem sollen sich Achsen, Batterien, Softwaremodule und Elektronik konzernweit nutzen lassen. Bis zu 70 Prozent der Komponenten k\u00f6nnten k\u00fcnftig identisch sein.<\/p>\n Damit verst\u00e4rkt Stellantis den Ansatz, den mittlerweile fast alle gro\u00dfen Hersteller forcieren: weniger eigene Technik pro Marke, daf\u00fcr mehr Gleichteile und zentrale Entwicklung. Hintergrund sind die hohen Kosten der Elektromobilit\u00e4t, immer k\u00fcrzere Entwicklungszeiten und der wachsende Druck chinesischer Hersteller. Vor allem bei Software, Digitalisierung<\/a> und Batterietechnik gelten viele chinesische Unternehmen inzwischen als schneller und g\u00fcnstiger.<\/p>\n K\u00fcnftige Generationen von Corsa, Astra, Mokka oder Grandland k\u00f6nnten auf Basis derselben Architektur entstehen wie Modelle anderer Konzernmarken \u2013 was in Teilen bereits der Fall ist. Unter anderem ist der Corsa eng verwandt mit dem Peugeot 208, der Frontera mit dem Citro\u00ebn C3 Aircross, der Astra mit dem Peugeot 308. Technisch k\u00f6nnten sich die Fahrzeuge im Konzern dann aber noch st\u00e4rker \u00e4hneln als bisher. Unterschiede l\u00e4gen dann vor allem beim Design, der Fahrwerksabstimmung oder im Innenraum.<\/p>\n Diese vier Marken sollen voranschreiten<\/p>\n Gleichzeitig ver\u00e4ndert Stellantis auch die Hierarchie seiner Marken. K\u00fcnftig sollen Jeep, die US-Marke Ram, Peugeot und Fiat<\/a> die vier globalen Kernmarken des Konzerns bilden. Sie erhalten den Schwerpunkt bei Investitionen und neuen Modellen. Opel, Citro\u00ebn, Alfa Romeo<\/a>, Chrysler und Dodge<\/a> gelten dagegen nur noch als Marken mit regionalem Fokus.<\/p>\n Der Konzern selbst begr\u00fcndet die Strategie mit „langfristigem, profitablem Wachstum“. Tats\u00e4chlich steckt dahinter vor allem der Versuch, Entwicklung und Produktion effizienter zu organisieren. Stellantis will seine Kosten bis 2028 nach eigenen Angaben um sechs Milliarden Euro senken. Gleichzeitig soll der Umsatz bis 2030 auf 190 Milliarden Euro steigen.<\/p>\n Das bedeutet der Schritt f\u00fcr Opel-K\u00e4ufer<\/p>\n F\u00fcr Kunden k\u00f6nnte eine st\u00e4rkere Vereinheitlichung auch Vorteile bringen: Gemeinsame Plattformen und h\u00f6here St\u00fcckzahlen senken in der Regel die Produktionskosten. Gerade bei Elektroautos k\u00f6nnten dadurch g\u00fcnstigere Modelle entstehen. Gleichzeitig w\u00e4chst aber die Gefahr, dass sich die Marken technisch immer st\u00e4rker angleichen und ihre Besonderheiten verlieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Neuordnung bei Stellantis Deutsche Autolegende wird zur Regionalmarke Aktualisiert am 24.05.2026 – 04:01 UhrLesedauer: 3 Min. 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Opel Grandland: Das gro\u00dfe SUV ist Stolz der Marke und wird im Eisenacher Werk montiert. <\/a><\/p>\n