{"id":1049260,"date":"2026-05-27T06:55:18","date_gmt":"2026-05-27T06:55:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1049260\/"},"modified":"2026-05-27T06:55:18","modified_gmt":"2026-05-27T06:55:18","slug":"muenchingen-plant-neu-ortsdurchfahrt-so-lebenswert-wird-die-stuttgarter-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1049260\/","title":{"rendered":"M\u00fcnchingen plant neu: Ortsdurchfahrt: So lebenswert wird die Stuttgarter Stra\u00dfe"},"content":{"rendered":"

Zwar gibt es Entw\u00fcrfe nach einem Wettbewerb, den das Freiburger B\u00fcro Faktorgruen Landschaftsarchitekten mit der IGV Ingenieur Gesellschaft Verkehr Stuttgart gewonnen hatte. Auch hatten die B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger Anregungen und W\u00fcnsche eingebracht mit dem Ziel, die M\u00fcnchinger Mitte zu st\u00e4rken und ansprechender zu gestalten. Gerade bei der Frage nach der Platzierung der Bushaltestelle<\/a> am Stiegelplatz Fahrtrichtung Kallenberg gehen die Ansichten dann aber doch auseinander. Auf einmal stand die Vorplanung auf der Kippe.<\/p>\n

Wie schnell soll man auf der Stuttgarter Stra\u00dfe fahren d\u00fcrfen? <\/p>\n

Vorgesehen war, die Bushaltestelle ein paar Meter nach Westen zu verlegen, damit der Stiegelplatz noch st\u00e4rker ein Markt- und Veranstaltungsplatz wird, mit einem Wasserspiel und Sitzm\u00f6glichkeiten. Die Bushaltestelle am Stiegelplatz zu belassen \u2013 so hatte es die CDU-Fraktion beantragt \u2013 f\u00fchrt laut der Stadtverwaltung dazu, dass \u201edie Vorplanung ma\u00dfgeblich \u00fcberarbeitet werden muss\u201c. Denn die Lage des Busstopps sei der Ausgangspunkt f\u00fcr die weiteren Planungen. Der Beschluss aus dem Jahr 2023 w\u00e4re dann aufgehoben, und es fielen weitere Planungskosten von rund 30.000 Euro an. Der Technische Beigeordnete Kai Langenecker sagte au\u00dferdem, dass auch die F\u00f6rderung des Landes von etwa einer Million Euro gef\u00e4hrdet werde.<\/p>\n

Insgesamt erh\u00e4lt die M\u00fcnchinger Ortsdurchfahrt<\/a> von der Kreuzung Hauptstra\u00dfe im Westen bis zu den Bahngleisen im Osten M\u00fcnchingens \u2013 eine Strecke von gut 780 Metern \u2013 ein neues Gesicht . Foto: Simon Granville <\/p>\n

Die CDU-Fraktion will dar\u00fcber hinaus den \u201eCharakter der Stuttgarter Stra\u00dfe als Ortsdurchfahrt und dazu durchgehend Tempo 30<\/a> ohne bauliche Schwelle\u201c erhalten. Im Raum steht die Bef\u00fcrchtung, dass Tempo 20 samt einem verkehrsberuhigten Bereich die umliegenden Wohnstra\u00dfen mit Umgehungsverkehr belastet. Hier br\u00e4chte ein Verkehrsgutachten Klarheit, meinte der B\u00fcrgermeister Alexander Noak (parteilos). Die Mehrheit der Gemeinder\u00e4te stimmte trotzdem f\u00fcr den Antrag der CDU-Fraktion pro Tempo 30.<\/p>\n

Ergebnis nach langer Diskussion: Die Bushaltestelle kommt weg <\/p>\n

Abgelehnt wurde indes der \u00c4nderungsantrag, am Stiegelplatz eine Bushaltestelle als Buskap als Variante zu untersuchen. Andrea K\u00fcchle (FDP) und Renate Haffner (SPD) sprachen sich dagegen aus, weil ein Busstopp am Stiegelplatz ihrer Ansicht nach weniger Gr\u00fcn und weniger Flexibilit\u00e4t f\u00fcr Veranstalter bedeutet. Eine Untersuchung koste unn\u00f6tig Geld und Zeit.<\/p>\n

Derweil berichtete Steffen M\u00fcller (Freie W\u00e4hler) von Gespr\u00e4chen mit zahlreichen B\u00fcrgern, die gegen eine Verlegung der Bushaltestelle seien, auch aus Gr\u00fcnden der Sicherheit. Daher sei eine Untersuchung erforderlich. Joachim Winter (CDU) erinnerte daran, dass alle Stra\u00dfen auf den Stiegelplatz zuliefen und diesen damit als Verkehrsknotenpunkt belebten \u2013 eine Situation, die der B\u00fcrgermeister Noak so k\u00fcnftig nicht mehr m\u00f6chte. Unterm Strich, stellte Joachim Winter fest, schaffe eine Verlegung der Bushaltestelle gerade mal drei, vier Meter mehr Platz f\u00fcr Veranstaltungen. Offen sei, ob das gen\u00fcge. Eine Untersuchung k\u00f6nne das kl\u00e4ren.<\/p>\n

Weitere Modernisierung der Ortsdurchfahrt wird g\u00fcnstiger <\/p>\n

Stand jetzt starten n\u00e4chstes Fr\u00fchjahr die Arbeiten f\u00fcr den zweiten Bauabschnitt, ein Jahr sp\u00e4ter als einst angedacht. Die Stadt rechnet mit Kosten zwischen \u00fcber 4,1 und 4,4 Millionen Euro. Die Gr\u00fcnen hatten zum Haushalt beantragt zu pr\u00fcfen, wo sich Geld sparen lasse. Nun werden die Arbeiten um fast 500\u2009000 Euro g\u00fcnstiger. In den ersten Bauabschnitt investierte die Stadt mehr als zwei Millionen Euro.<\/p>\n

Insgesamt erh\u00e4lt die M\u00fcnchinger Ortsdurchfahrt von der Kreuzung Hauptstra\u00dfe im Westen bis zu den Bahngleisen im Osten M\u00fcnchingens \u2013 eine Strecke von gut 780 Metern \u2013 ein neues Gesicht. Das Ziel ist es, dass sich auf der Stuttgarter Stra\u00dfe vor allen Dingen auch Fu\u00dfg\u00e4nger und Radler wohlf\u00fchlen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zwar gibt es Entw\u00fcrfe nach einem Wettbewerb, den das Freiburger B\u00fcro Faktorgruen Landschaftsarchitekten mit der IGV Ingenieur Gesellschaft…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1049261,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1830],"tags":[5964,1634,16036,3364,29,30,8553,29997,224473,125965,167957,224472,1441,150001,2463],"class_list":["post-1049260","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-stuttgart","tag-umbau","tag-baden-wuerttemberg","tag-bushaltestelle","tag-de","tag-deutschland","tag-germany","tag-korntal-muenchingen","tag-modernisierung","tag-muenchingen","tag-ortsdurchfahrt","tag-ortszentrum","tag-stiegelplatz","tag-stuttgart","tag-stuttgarter-strasse","tag-tempo-30"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116645235708065536","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1049260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1049260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1049260\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1049261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1049260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1049260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1049260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}