{"id":1052809,"date":"2026-05-28T17:41:37","date_gmt":"2026-05-28T17:41:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1052809\/"},"modified":"2026-05-28T17:41:37","modified_gmt":"2026-05-28T17:41:37","slug":"bald-mit-revolutionaerer-batterie-mg4-ev-urban-hat-das-zeug-zum-preisbrecher-in-der-e-kompaktklasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1052809\/","title":{"rendered":"Bald mit revolution\u00e4rer Batterie?: MG4 EV Urban hat das Zeug zum Preisbrecher in der E-Kompaktklasse"},"content":{"rendered":"

Bald mit revolution\u00e4rer Batterie?MG4 EV Urban hat das Zeug zum Preisbrecher in der E-Kompaktklasse<\/p>\n

28.05.2026, 17:51 Uhr <\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(06:16 min)<\/p>\n

\"Modern-und-ansprechend-Die-Front-des-MG4-EV-Urban\"\/MG4 Urban als Preisbrecher: Der neue Elektro-Kompaktwagen startet bei 24.990 Euro, mit Herstellerbonus sogar bei knapp 19.000 Euro, und bietet eine g\u00fcnstige Alternative im E-Auto-Markt. (Foto: MG Motor)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Es herrscht zunehmend Gedr\u00e4ngel im sogenannten C-Segment, der popul\u00e4rsten SUV-Gattung im Lande. Jetzt bringt auch die SAIC-Tochter MG ein weiteres Modell auf die Stra\u00dfe: Der MG4 EV Urban soll in erster Linie Menschen im st\u00e4dtischen Raum ansprechen. Er hat eine potenziell revolution\u00e4re Batterietechnik in der Hinterhand. <\/p>\n

Mit dem neuen MG4 EV Urban wagt MG einen bemerkenswerten Schritt: \u00e4u\u00dferlich eher zur\u00fcckhaltend, technisch jedoch mit enormem Potenzial. Denn hinter dem unscheinbaren Namen verbirgt sich m\u00f6glicherweise das erste Gro\u00dfserien-Elektroauto mit Semi-Solid-State-Batterie. Noch f\u00e4hrt der Urban mit konventionellen Akkus vor – doch die neue Plattform ist bereits auf die n\u00e4chste Batteriegeneration vorbereitet. Wir sind den j\u00fcngsten Spross der Chinesen bereits gefahren.<\/p>\n

Der Urban basiert auf einer komplett neuen Architektur. Anders als der bekannte heckgetriebene MG4 setzt die Urban-Variante auf Frontantrieb. Das klingt zun\u00e4chst unspektakul\u00e4r, bringt jedoch erhebliche Vorteile bei Packaging und Kostenstruktur. Der Effekt zeigt sich sofort im Innen- und Kofferraumkonzept. Unter dem Ladeboden entsteht ein riesiges 98-Liter-Unterfach, das den Urban zu einem regelrechten Raumwunder macht.<\/p>\n

\"Kleine-Anspielungen-auf-den-Union-Jack-am-Heck-die-Rueckansicht-des-MG4-EV-Urban\"\/Kleine Anspielungen auf den Union Jack am Heck: die R\u00fcckansicht des MG4 EV Urban. (Foto: MG Motor)Zum Marktstart schon ab 19.000 Euro zu haben<\/p>\n

Auch preislich setzt MG ein deutliches Zeichen: Zum Marktstart beginnt der Urban dank 6000 Euro Herstellerbonus bereits bei knapp 19.000 Euro. Optisch unterscheidet er sich immens vom bisherigen MG4. Designchef Jozef Kaba\u0148 lie\u00df Elemente des MG Cyberster einflie\u00dfen: scharf gezeichnete Leuchten, markante Radh\u00e4user und ein kantiges Heck mit Union-Jack-Zitat in den R\u00fcckleuchten.<\/p>\n

Mit 4,39 Metern L\u00e4nge wirkt der Urban erstaunlich kompakt, beinahe wie ein klassischer Vertreter des B-Segments. Tats\u00e4chlich nutzt er seine Proportionen jedoch deutlich effizienter als viele Konkurrenten. MG bietet den Urban zun\u00e4chst in drei Versionen an. Das Basismodell „Comfort Standard Range“ kombiniert eine 43-kWh-Batterie mit einem 110-kW-Elektromotor\/150 PS. Die WLTP-Reichweite liegt bei 323 Kilometern. Der Sprint auf 100 km\/h gelingt in 9,6 Sekunden.<\/p>\n

\"Von-der-Seite-verbirgt-der-MG-seine-4-39-Meter-Laenge\"\/Von der Seite verbirgt der MG seine 4,39 Meter L\u00e4nge. (Foto: MG Motor)<\/p>\n

Bereits serienm\u00e4\u00dfig an Bord sind 16-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der, R\u00fcckfahrkamera, Klimaanlage, 7-Zoll-Digitalcockpit, 12,8-Zoll-Infotainment sowie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto.<\/p>\n

Dar\u00fcber angesiedelt ist der „Comfort Long Range“ mit 54-kWh-Batterie und 118 kW\/160 PS. Die Reichweite steigt auf 412 Kilometer nach WLTP. Die von uns gefahrene Topversion „Premium Long Range“ enth\u00e4lt zus\u00e4tzlich Sitz- und Lenkradheizung, eine induktive Ladeschale, eine 360-Grad-Kamera sowie get\u00f6nte Scheiben hinten.<\/p>\n

\"Gut-aufgeraeumter-funktionaler-Arbeitsplatz-mit-ausreichend-haptischen-Schaltern\"\/Gut aufger\u00e4umter, funktionaler Arbeitsplatz mit ausreichend haptischen Schaltern. Der Touchscreen des MG4 EV Urban ist scharf und reagiert schnell. (Foto: MG Motor)Viel Platz im Innen- und Kofferraum<\/p>\n

Die gr\u00f6\u00dfte \u00dcberraschung liefert allerdings der Innenraum. Sofort f\u00e4llt auf, wie gro\u00dfz\u00fcgig der Urban geschnitten ist. Selbst wenn vorn gro\u00dfgewachsene Personen Platz nehmen, bleibt im Fond verbl\u00fcffend viel Beinfreiheit. Das hohe Dach von 1,50 Metern sorgt zus\u00e4tzlich f\u00fcr ein luftiges Raumgef\u00fchl. Trotz seiner kompakten Au\u00dfenma\u00dfe erreicht der MG innen beinahe Mittelklasse-Niveau. Zudem f\u00e4llt auch die solide Verarbeitung auf.<\/p>\n

Noch beeindruckender wird es beim Kofferraum: Zusammen mit dem Unterbodenfach stehen bis zu 577 Liter Ladevolumen zur Verf\u00fcgung. Bei umgeklappter R\u00fcckbank w\u00e4chst das Volumen auf 1.364 Liter. Damit wird der kleine MG beinahe zum Allrounder f\u00fcr Familie und Alltag.<\/p>\n

\"Kofferraum-unterm-Kofferraum-Der-MG4-EV-Urban-bietet-ungeahnt-viel-Stauraum\"\/Kofferraum unterm Kofferraum: Der MG4 EV Urban bietet ungeahnt viel Stauraum. (Foto: MG Motor)Agiles Auto mit straffer Abstimmung<\/p>\n

Hervorzuheben ist das angenehme Fahrverhalten. Die Lenkung reagiert unmittelbar und pr\u00e4zise. Der MG4 EV Urban ist ein durchaus agiles Auto mit straffer Abstimmung – und ohne jenen so chinatypischen, kamelgleichen Passgang, der einem beim Fahren in der Volksrepublik schon mal auf den Magen schl\u00e4gt. Unterwegs durchs M\u00fcnchner Umland zeigt der Urban gern auch mal seine durchaus schwungvolle Seite.<\/p>\n

Besonders hervorzuheben sind die Verbrauchswerte. MG gibt f\u00fcr den Premium mit 54-kWh-Batterie einen WLTP-Verbrauch von 15,5 kWh auf 100 Kilometer an. Wir kamen bei 155 Kilometern durch M\u00fcnchen, sein \u00f6stliches Umland und auf mehreren Autobahnen auf 14,2 kWh Verbrauch.<\/p>\n

Semi-Solid-State-Variante soll noch dieses Jahr kommen<\/p>\n

Richtig spannend wird der MG4 EV Urban allerdings erst perspektivisch. MG bereitet das Fahrzeug bereits auf Semi-Solid-State-Batterien vor. Diese Technologie verspricht deutlich h\u00f6here Energiedichte bei geringerem Gewicht. So soll ein 100-kWh-Akku k\u00fcnftig nur noch rund 298 Kilogramm wiegen – ein enormer Fortschritt gegen\u00fcber heutigen Batteriesystemen. Das k\u00f6nnte entweder deutlich mehr Reichweite oder sp\u00fcrbar leichtere Fahrzeuge erm\u00f6glichen. Nach Angaben von MG soll die Semi-Solid-State-Variante noch in diesem Jahr auf den deutschen Markt kommen. Preise und Ausstattungsdetails stehen noch nicht fest.<\/p>\n

Fazit: Hinter dem Understatement-Auftritt des MG4 EV Urban steckt ein clever konstruiertes Raumwunder mit \u00fcberraschend viel Alltagstalent und einer potenziell revolution\u00e4ren Batterietechnik in der Hinterhand. Vor allem das enorme Platzangebot hebt den Urban deutlich von vielen Konkurrenten ab. Wenn MG die angek\u00fcndigte Semi-Solid-State-Technologie tats\u00e4chlich erfolgreich in Serie bringt, k\u00f6nnte aus dem cleveren Kompakten eines der wichtigsten E-Autos seiner Klasse werden.<\/p>\n

MG4 EV Urban – technische Daten<\/p>\n