{"id":1056740,"date":"2026-05-30T08:21:17","date_gmt":"2026-05-30T08:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1056740\/"},"modified":"2026-05-30T08:21:17","modified_gmt":"2026-05-30T08:21:17","slug":"natrium-batterie-auf-vormarsch-steht-alternative-akku-technologie-kurz-vor-dem-durchbruch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1056740\/","title":{"rendered":"Natrium-Batterie auf Vormarsch: Steht alternative Akku-Technologie kurz vor dem Durchbruch?"},"content":{"rendered":"

Natrium-Batterie auf VormarschSteht alternative Akku-Technologie kurz vor dem Durchbruch?30.05.2026, 09:27 Uhr \"RTL01903-2\"\/Von Kai Stoppel<\/a><\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(04:24 min)<\/p>\n

\"LUOYANG-CHINA-DECEMBER-09-A-worker-manufactures-sodium-ion-battery-at-Namey-New-Energy-Technology-Luoyang-Co-Ltd-on-December-9-2025-in-Luoyang-Henan-Province-of-China\"\/Produktion von Natrium-Batterien in China – derzeit ist das Land noch f\u00fchrend bei der neuen Technologie. Doch Experten sehen f\u00fcr Europa die Chance f\u00fcr mehr Unabh\u00e4ngigkeit. (Foto: IMAGO\/VCG)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Bisher gelten Lithium-Akkus als Ma\u00df der Dinge bei elektrischen Stromspeichern. Doch Lithium ist teuer und birgt geopolitische Risiken. Natrium-Batterien gelten als Alternative – Forscher sehen bei diesen deutliche Fortschritte. Aber ein Nachteil bleibt.<\/p>\n

Der weltweite Bedarf an elektrischen Energiespeichern w\u00e4chst, getrieben von der Verbreitung der Elektroautos. Auch f\u00fcr Wind- und Sonnenkraft werden gewaltige Batterien ben\u00f6tigt. Bisher sind Lithium-Ionen-Akkus das Mittel der Wahl. Doch Lithium ist ein teurer Rohstoff. Der Abbau ist auf bestimmte Regionen beschr\u00e4nkt und die Verarbeitung ist in China konzentriert, was Abh\u00e4ngigkeiten mit sich bringt. Die Suche nach Alternativen zur Lithium-Batterie l\u00e4uft daher auf Hochtouren – als besonders vielversprechend gilt die Natrium-Ionen-Batterie.<\/p>\n

Natrium-Ionen-Batterien haben den Vorteil, dass sie nicht auf das begehrte Lithium angewiesen sind. Natriumverbindungen – dazu geh\u00f6rt etwa Kochsalz – sind weltweit in gro\u00dfen Mengen verf\u00fcgbar. Und mittlerweile haben Natrium-Batterien die Forschungslabore hinter sich gelassen, die industrielle Produktion l\u00e4uft bereits an – auch hier ist China mittlerweile wieder f\u00fchrend.<\/p>\n

Weitere Vorteile der Natrium-Ionen-Batterie sind ein potenziell g\u00fcnstigerer Preis, ein geringeres Brandrisiko und eine bessere Leistung bei niedrigen Temperaturen als Lithium-Akkus, die zum Teil sogar erst aufgew\u00e4rmt werden m\u00fcssen. Ein weiterer wichtiger Aspekt: die Ladezyklen, also wie oft eine Batterie geladen und entladen werden kann. Hier liegen manche Natrium-Batterien bereits auf dem Niveau von Lithium-Modellen, andere sogar schon dar\u00fcber.<\/p>\n

Studie weist Fortschritte nach<\/p>\n

Doch Natrium-Batterien haben auch Schw\u00e4chen, wie das B\u00fcro f\u00fcr Technikfolgen-Absch\u00e4tzung beim Deutschen Bundestag (TAB) in einer Anfang 2026 ver\u00f6ffentlichten Analyse<\/a> auflistet: Die Energiedichte von Natrium-Ionen-Akkus ist geringer als bei Lithium-Batterien, f\u00fcr vergleichbare Speicherkapazit\u00e4ten sind daher gr\u00f6\u00dfere und schwerere Batterien n\u00f6tig. Auch ihre Leistungsdichte, also wie viel Strom sie auf einmal abgeben k\u00f6nnen, galt bislang als niedriger als bei Lithium-Batterien. <\/p>\n

Doch der Abstand wird offenbar kleiner, wie eine neue Studie<\/a> zeigt. Forscher der RWTH Aachen haben Natrium-Batterien des chinesischen Herstellers Hina mit Lithium-Batterien von Tesla verglichen. Das Ergebnis: Bei Leistung und Fertigungsqualit\u00e4t k\u00f6nnen die Natrium-Akkus mit Lithium-Ionen-Akkus des Autobauers Tesla bereits mithalten. „Die Hochleistungsf\u00e4higkeit war besser, als man es von einem fr\u00fchen kommerziellen Natrium-Ionen-Produkt erwarten w\u00fcrde“, sagte Co-Autor Moritz Sch\u00fctte laut einer Mitteilung. Gleichzeitig best\u00e4tigte die Studie, dass die Energiedichte das Manko der Natrium-Batterie bleibt.<\/p>\n

Experten sehen das Potenzial von Natrium-Akkus daher nicht so sehr bei der Masse von Elektroautos, denn die Natrium-Batterie ist vergleichsweise gro\u00df und speichert f\u00fcr lange Fahrstrecken zu wenig Energie. Vielmehr wird sie als erg\u00e4nzende L\u00f6sung, etwa f\u00fcr gro\u00dfe station\u00e4re Stromspeicher f\u00fcr Windkraft- und Solaranlagen gesehen. Im Bereich der E-Mobilit\u00e4t seien Natrium-Batterien vor allem f\u00fcr E-Bikes, Stadtbusse und kleinere Elektrofahrzeuge oder Stadt-Elektro-Autos gut einsetzbar, hei\u00dft es in der TAB-Analyse.<\/p>\n

Chancen f\u00fcr Europa<\/p>\n

Weltweit bringen Anbieter nach und nach Natrium-Ionen-Akkus auf den Markt. Neben Hina ist an vorderster Front der chinesische Hersteller CATL. Ende April verk\u00fcndete das Unternehmen<\/a> den Erhalt eines Gro\u00dfauftrags \u00fcber 60 Gigawattstunden Batteriekapazit\u00e4t f\u00fcr station\u00e4re Speicher. Man habe die Herausforderungen der Massenproduktion von Natrium-Akkus \u00fcberwunden, eine „neue Phase bei der Kommerzialisierung der Natrium-Ionen-Technologie“ habe begonnen, teilte CATL mit. <\/p>\n

Auch der chinesische E-Auto- und Batteriebauer BYD und das britisch-indische Unternehmen Faradion stehen an der Schwelle zur industriellen Massenfertigung von Natrium-Batterien. Trotz der derzeitigen Dominanz Chinas sehen Experten f\u00fcr Europa dennoch die M\u00f6glichkeit, mit Natrium-Batterien wieder mehr Unabh\u00e4ngigkeit von globalen Lieferketten zu erlangen – zu diesem Schluss kam eine Studie <\/a>des Fraunhofer-Instituts aus dem vergangenen Jahr. Um dieses Potenzial zu heben, sei jedoch eine gezielte F\u00f6rderung von Forschung und Entwicklung von Natrium-Ionen-Batterien in Europa wichtig.<\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Natrium-Batterie auf VormarschSteht alternative Akku-Technologie kurz vor dem Durchbruch?30.05.2026, 09:27 Uhr Von Kai Stoppel Artikel anh\u00f6ren(04:24 min) Produktion…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1056741,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[34912,26334,752,175,227,170,169,29,1519,9700,30,6969,171,174,173,172],"class_list":["post-1056740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-batteriespeicher","tag-batteriezellen","tag-bildung","tag-business","tag-china","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-elektromobilitaet","tag-erneuerbare-energien","tag-germany","tag-lieferketten","tag-markets","tag-maerkte","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116662559949433916","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1056740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1056740"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1056740\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1056741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1056740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1056740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1056740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}