Die Containerschifffahrt hat am Montag das Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten und China begr\u00fc\u00dft, mit dem die Strafz\u00f6lle vor\u00fcbergehend gesenkt werden. Die Branche rechnet infolgedessen mit einer steigenden Zahl von Buchungen aus China in die USA.<\/p>\n
Wie beide Seiten am Montag mitteilten, werden die USA die im April verh\u00e4ngten zus\u00e4tzlichen Z\u00f6lle auf chinesische Importe f\u00fcr die n\u00e4chsten 90 Tage von 145% auf 30% senken. Chinesische Z\u00f6lle auf US-Importe werden im Gegenzug von 125% auf 10% reduziert.<\/p>\n
Der Handel zwischen den beiden gr\u00f6\u00dften Volkswirtschaften der Welt war im Zuge des Konflikts eingebrochen, was Containerschifffahrtsunternehmen wie MSC und Cosco dazu veranlasste, regul\u00e4re Routen auszusetzen oder einzelne Fahrten zu streichen. Andere Unternehmen erwogen, auf kleinere Schiffe umzusteigen.<\/p>\n
Ob die Zollpause tats\u00e4chlich zu einer deutlichen Erholung der US-Importe f\u00fchren wird, ist noch unklar. Einige chinesische Fabriken bereiten sich jedoch bereits auf eine Belebung vor.<\/p>\n
\u201eEs ist eine gute Nachricht, dass die beiden Parteien wieder miteinander sprechen und dass die Zolls\u00e4tze von diesen astronomischen H\u00f6hen gesenkt wurden\u201c, sagte Gene Seroka, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Hafens von Los Angeles \u2013 des verkehrsreichsten Seehafens der USA und des wichtigsten Einfuhrtors f\u00fcr Waren aus China. Er bezog sich damit auf die Zolls\u00e4tze.<\/p>\n
\u201eEs liegt aber noch viel Arbeit vor uns\u201c, erg\u00e4nzte Seroka und betonte, dass die 30%-Z\u00f6lle auf Waren aus dem weltweit f\u00fchrenden Exportland weiterhin deutlich \u00fcber dem Niveau vor der Amtszeit von Pr\u00e4sident Donald Trump l\u00e4gen.<\/p>\n
Eine Erholung der Nachfrage k\u00f6nnte die Spotraten f\u00fcr Frachtraum au\u00dferhalb von Vertr\u00e4gen in die H\u00f6he treiben.<\/p>\n
Importeure von kritischen G\u00fctern, darunter Krankenhausbedarf wie Spritzen, Infusionsger\u00e4te oder Beatmungsger\u00e4te, k\u00f6nnten bei knappen Best\u00e4nden die Gelegenheit nutzen und rasch Waren einf\u00fchren, so Seroka.<\/p>\n
Einzelh\u00e4ndler hingegen k\u00f6nnten angesichts von 30%-Z\u00f6llen, die die Preise f\u00fcr Konsumenten steigen lassen w\u00fcrden, zun\u00e4chst abwarten, meinte er.<\/p>\n
H\u00e4ndler wie Walmart, Target und Home Depot machen etwa die H\u00e4lfte des weltweiten Containerumschlags aus.<\/p>\n
Im Mai bestellen US-Einzelh\u00e4ndler traditionell Waren f\u00fcr die Feiertage zum Jahresende. Diese Produkte f\u00fcr Halloween, Thanksgiving und Weihnachten treffen typischerweise zwischen August und Oktober in US-H\u00e4fen ein.<\/p>\n
\u201eIch glaube nicht, dass viele Einzelh\u00e4ndler sagen werden: \u2018F\u00fcr unsere wichtigste Saison sind 30% Z\u00f6lle akzeptabel\u2019\u201c, sagte Seroka.<\/p>\n
Mike Abt, Co-Pr\u00e4sident des familiengef\u00fchrten Unternehmens Abt Electronics in Chicago, erkl\u00e4rte, man halte sich derzeit zur\u00fcck und arbeite die Lagerbest\u00e4nde ab, die vor Inkrafttreten der Z\u00f6lle aufgebaut wurden.<\/p>\n
\u201eAlle w\u00fcnschen sich Verl\u00e4sslichkeit, und das war das Schwierigste an der ganzen Sache. Es ist wie ein Spiel Risiko \u2013 man wei\u00df wirklich nicht, was die richtige Entscheidung ist\u201c, so Abt mit Bezug auf das beliebte Strategiespiel.<\/p>\n
WENDE F\u00dcR DIE SCHIFFFAHRT?<\/b><\/p>\n
Unterdessen erkl\u00e4rte die deutsche Reederei Hapag-Lloyd, sie rechne mit einer Zunahme der Buchungen von China in die USA.<\/p>\n
Hapag-Lloyd fuhr auch w\u00e4hrend des Einbruchs der chinesischen Fracht in die USA weiter, allerdings mit der Absicht, kleinere Schiffe einzusetzen. Diese Strategie k\u00f6nnte sich nun auszahlen, falls Kunden w\u00e4hrend der 90-t\u00e4gigen Zollpause vermehrt Waren verschiffen wollen, w\u00e4hrend Wettbewerber Fahrten gestrichen hatten.<\/p>\n
\u201eUrspr\u00fcnglich hatten wir geplant, kleinere Schiffe f\u00fcr Transporte von China an die US-K\u00fcsten einzusetzen, k\u00f6nnten das aber bei starker Nachfrage wieder r\u00fcckg\u00e4ngig machen\u201c, teilte Hapag-Lloyd mit.<\/p>\n
Maersk-CEO Vincent Clerc sagte am Donnerstag, dass das d\u00e4nische Unternehmen in den vergangenen zwei Wochen 20% der Kapazit\u00e4t auf der Route China-USA entfernt und auf andere Strecken umgeleitet habe.<\/p>\n
Maersk k\u00f6nne dies bei entsprechender Kundennachfrage rasch wieder r\u00fcckg\u00e4ngig machen, so Clerc.<\/p>\n
Z\u00f6lle auf dem 20%-Niveau h\u00e4tten im M\u00e4rz und April die Verlader nicht davon abgehalten, ihre Importe vorzuziehen, erkl\u00e4rte Judah Levine, Forschungsleiter der Frachtbuchungsplattform Freightos. Das aktuelle 30%-Niveau d\u00fcrfte die Importeure ermutigen, die Nachfrage vorzuziehen, um einer m\u00f6glichen weiteren Anhebung im August zuvorzukommen.<\/p>\n
Die durchschnittliche Transitzeit auf der Transpazifikroute betr\u00e4gt 22 Tage, so dass Kunden das 90-t\u00e4gige Zeitfenster nutzen werden, um so viele Waren wie m\u00f6glich in die USA zu verschiffen, erkl\u00e4rte Peter Sand, Chefanalyst der Preisplattform Xeneta.<\/p>\n
\u201eDas wird den Druck auf die Frachtraten erh\u00f6hen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Containerschifffahrt hat am Montag das Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten und China begr\u00fc\u00dft, mit dem die Strafz\u00f6lle…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105731,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3977],"tags":[331,332,665,13,14,15,12,4017,4018,4016,64,4019,4020],"class_list":{"0":"post-105730","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-usa","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-boerse","11":"tag-headlines","12":"tag-nachrichten","13":"tag-news","14":"tag-schlagzeilen","15":"tag-united-states","16":"tag-united-states-of-america","17":"tag-us","18":"tag-usa","19":"tag-vereinigte-staaten","20":"tag-vereinigte-staaten-von-amerika"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114497071722225090","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105730\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}