{"id":1065674,"date":"2026-06-03T01:36:21","date_gmt":"2026-06-03T01:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1065674\/"},"modified":"2026-06-03T01:36:21","modified_gmt":"2026-06-03T01:36:21","slug":"chinesische-technik-aus-deutschland-wo-die-verkehrte-welt-schon-realitaet-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1065674\/","title":{"rendered":"Chinesische Technik aus Deutschland – wo die verkehrte Welt schon Realit\u00e4t ist"},"content":{"rendered":"

\"Ein<\/p>\n

AUDIO: Chinesische Autobranche dr\u00e4ngt nach Europa (4 Min)<\/p>\n

China made in Germany<\/p>\n

\n Stand: 02.06.2026 07:33 Uhr<\/p>\n

Eine Idee, die f\u00fcr viel Aufregung sorgt: Volkswagen k\u00f6nnte in seinem nicht ausgelasteten Werk in Zwickau auch chinesische Autos bauen \u2013 sich quasi „den Feind“ ins Haus holen. Tats\u00e4chlich suchen chinesische Autofirmen nach Produktionsstandorten in Europa \u2013 und haben sie auch schon gefunden.<\/p>\n

von Ralf Gei\u00dfler<\/a>, MDR AKTUELL<\/p>\n

Unweit des Erfurter Autobahnkreuzes wird Th\u00fcringen ein bisschen chinesisch. Hier steht die Fabrik von CATL. Rund 1.700 Mitarbeiter bauen im Auftrag des chinesischen Konzerns Autobatterien<\/a>.<\/p>\n

Chinesische Batterien aus Th\u00fcringen<\/p>\n

Testingenieur<\/a> Robin W\u00f6hler \u00f6ffnet die T\u00fcr zu einem Labor. Hier erprobt er die Batterien unter Extrembedingungen<\/a>: „Das hei\u00dft, wir testen bei minus 30 Grad oder bei plus 70 Grad, um die Batterie und die Zellen wirklich an ihre Belastungsgrenze zu bringen und daraus R\u00fcckschl\u00fcsse hinsichtlich der Lebensdauer als auch der generellen Leistungsf\u00e4higkeit unserer Produkte ziehen zu k\u00f6nnen.“<\/p>\n

\"VW<\/p>\n

Audio | MDR AKTUELL<\/p>\n

Das VW-Werk in Zwickau k\u00f6nnte nach Vorstellungen von Sachsens Wirtschaftsminister Dirk Panter k\u00fcnftig auch Autos chinesischer Hersteller bauen. Doch wie realistisch w\u00e4re eine solche Kooperation?<\/p>\n

Auf den Maschinen kleben chinesische Schriftzeichen, ein Teil der Mitarbeiter hier stammt aus China. Die K\u00e4ufer der Batterien sitzen aber allesamt in Europa. Es sind die gro\u00dfen Autokonzerne. Konkrete Namen darf CATL-Sprecher Caspar Spinnen aber nicht nennen: „Wir haben eine gro\u00dfe Anzahl an langj\u00e4hrigen Kunden im deutschen Automobilbereich. Grob w\u00fcrde ich sagen, circa 90 Prozent der bekannten Automobilmacher sind mit uns in Zuliefererverh\u00e4ltnissen oder waren das.“<\/p>\n

Weniger Importzoll bei Produktion in Europa<\/p>\n

Technik aus China, gefertigt in Deutschland<\/a>. Das klingt f\u00fcr manche noch nach verkehrter Welt. Doch hier in der N\u00e4he von Erfurt ist es Realit\u00e4t \u2013 und die d\u00fcrfte sich weiter ausbreiten. Denn chinesische Autobauer und -zulieferer wollen n\u00e4her an den europ\u00e4ischen Markt heran.<\/p>\n

\"Szene<\/p>\n

Video | Th\u00fcringen Journal<\/p>\n

Bislang gibt es in Deutschland keine spezifische Ausbildung f\u00fcr die E-Mobilit\u00e4tsbranche. Das will das Unternehmen CATL am Erfurter Kreuz \u00e4ndern und einen neuen Ausbildungsberuf f\u00fcr die Batterieproduktion schaffen.<\/p>\n

Es reicht ihnen nicht mehr, zu importieren. Sie wollen eine europ\u00e4ische Produktion, sagt Dirk Dohse vom Institut f\u00fcr Weltwirtschaft in Kiel: „Zum einen spart man sich die Importz\u00f6lle. Die sind teilweise betr\u00e4chtlich hoch, durchweg mehr als 20 Prozent.“ Zum anderen sei es hilfreich f\u00fcr China, mit etablierten deutschen Unternehmen wie VW zu kooperieren. „Das kann ihnen helfen, Vertrauen<\/a> und Markenbekanntheit zu gewinnen, aber auch wirtschaftspolitische Akzeptanz in Europa. Und es kann eben auch gelingen, dass man Modelle schneller auf den Markt bringt, wenn man das Know-how von deutschen und chinesischen Unternehmen zusammenbringt.“<\/p>\n

Beispiele gibt es bereits: BYD fertigt in Ungarn, Xpeng in \u00d6sterreich, Chery in Spanien. Und Volvo geh\u00f6rt inzwischen einem chinesischen Unternehmen. In Deutschland l\u00e4uft bisher noch keine Chinamarke vom Band. Trotzdem wird dar\u00fcber diskutiert, ob Volkswagen seine Werke \u00f6ffnen sollte.<\/p>\n

Panter: Offen sein, aber nicht naiv<\/p>\n

Die Sorge, man hole sich da die \u00e4rgsten Konkurrenten ins Haus, kennt auch Sachsens Wirtschaftsminister Dirk Panter: „Die Bedenken teile ich auch grunds\u00e4tzlich. Allerdings ist es ja so, dass wir auch schon mit Joint Ventures in China produziert haben. Also ich finde, man muss da eine grunds\u00e4tzliche Offenheit haben, aber man darf da auch nicht naiv sein. Also wir wollen unsere Schl\u00fcsseltechnologien hier behalten, aber wenn wir gemeinsam produzieren k\u00f6nnten, dann sollten wir das auch ausloten.“<\/p>\n

\"Eine<\/p>\n

Video | Sachsenspiegel<\/p>\n

Die Zukunft des VW-Werks in Zwickau sorgt weiter f\u00fcr Unsicherheit. Sachsens Wirtschaftsminister bringt Kooperationen mit chinesischen Herstellern ins Spiel \u2013 dar\u00fcber wurde heute auch im Landtag diskutiert.<\/p>\n

Panter findet: Lieber eine Produktion mit China als gar keine mehr. Konkrete Gespr\u00e4che gibt es bislang aber wohl nicht. In einem Bereich ist Chinas Autobranche \u00fcbrigens l\u00e4ngst in Deutschland pr\u00e4sent \u2013 im Handel. Sternauto, ein gro\u00dfer Mercedes-Verk\u00e4ufer, geh\u00f6rt seit seiner Gr\u00fcndung 2015 zu einer Holding aus Hongkong. Das wussten all die Jahre aber nur wenige. Doch inzwischen stellt der H\u00e4ndler neben seine Mercedes-Fahrzeuge selbstbewusst auch chinesische BYD.<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Video | Sachsenspiegel<\/p>\n

Um die VW-Werke in Sachsen zu halten, hat Wirtschaftsminister Dirk Panter vorgeschlagen, mit chinesischen Autoherstellern zusammenzuarbeiten. Experten nennen das einen kontroversen, aber mutigen Vorschlag.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"AUDIO: Chinesische Autobranche dr\u00e4ngt nach Europa (4 Min) China made in Germany Stand: 02.06.2026 07:33 Uhr Eine Idee,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1065675,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[19227,331,3924,332,3922,51380,3964,1456,122495,227,3364,29,12840,8779,30,13,14,3923,15,3921,12,603,10421,211,7138],"class_list":["post-1065674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deutschland","tag-akku","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-nachrichten-aus-deutschland","tag-aktuelle-news","tag-aktuelle-news-aus-deutschland","tag-arnstadt","tag-batterie","tag-byd","tag-catl","tag-china","tag-de","tag-deutschland","tag-e-autos","tag-elektro","tag-germany","tag-headlines","tag-nachrichten","tag-nachrichten-aus-deutschland","tag-news","tag-news-aus-deutschland","tag-schlagzeilen","tag-vw","tag-werk","tag-zoelle","tag-zwickau"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116683616574849619","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1065674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1065674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1065674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1065675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1065674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1065674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1065674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}