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<\/a><\/p>\nVW-Chef Oliver Blume will die Konkurrenz aus China eind\u00e4mmen. (Archivbild) (Quelle: Hannes P. Albert\/dpa\/dpa-bilder)<\/p>\n
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VW-Chef Oliver Blume fordert strengere Regeln f\u00fcr ausl\u00e4ndische Autobauer in Europa. Anlass seien Hybridautos aus China, die auf den Markt dr\u00e4ngen.<\/p>\n
Volkswagen-Chef Oliver Blume<\/a> hat beim Start der Serienproduktion des elektrischen ID.Polo im spanischen Martorell strengere europ\u00e4ische Regeln f\u00fcr ausl\u00e4ndische Autobauer gefordert, die in Europa aktiv sind. Er wandte sich dabei gegen Protektionismus, pl\u00e4dierte aber f\u00fcr eine konsequente europ\u00e4ische Interessenpolitik.<\/p>\n Blume sagte: „Ich denke, wir sollten eher \u00fcber eine europ\u00e4ische Interessenpolitik reden, wie sie in anderen Regionen der Welt auch verfolgt wird.“ Wer in Europa Gesch\u00e4fte machen wolle, solle auch hier investieren \u2013 zun\u00e4chst \u00fcber Montagewerke, sp\u00e4ter \u00fcber Entwicklungsleistungen und den Bau von Komponenten. „Am Ende ist es wichtig, ein einheitliches Spielfeld zu bekommen.“<\/p>\n Keine Strafz\u00f6lle auf Hybridautos aus China<\/p>\n Als konkreten Anlass nannte Blume die Lage bei Hybridautos. Zwar hat die EU Strafz\u00f6lle auf Elektroautos aus China<\/a> verh\u00e4ngt, Hybridfahrzeuge sind davon aber ausgenommen. Blume sagte, diese w\u00fcrden in China zu deutlich niedrigeren Kosten entwickelt und gebaut; konkurrierten sie mit europ\u00e4ischen Fahrzeugen, gehe das nicht gut.<\/p>\n Der Bernstein-Analyst Stephen Reitman bezeichnete den Produktionsstart als gro\u00dfen Schritt nach vorn f\u00fcr Volkswagen<\/a>, verband das aber mit Kritik: „Dass das Auto erst jetzt produziert wird, zeigt, wie lange es dauert, bis Volkswagen ein Fahrzeug auf die Stra\u00dfe bringt. Vor allem, wenn man es mit dem Tempo der chinesischen Hersteller vergleicht.“<\/p>\n VW: Marktanteil von 27 Prozent<\/p>\n Nach Einsch\u00e4tzung des Branchenexperten Constantin Gall von der Unternehmensberatung EY profitierten von der j\u00fcngsten Entwicklung vorwiegend ausl\u00e4ndische Autobauer. Als Grund nannte er, dass diese im niedrigeren Preissegment mehr zu bieten h\u00e4tten.<\/p>\n Volkswagen verweist zugleich auf den eigenen Stand bei Elektroautos in Europa. Blume sagte, der Konzern komme konzernweit auf einen Marktanteil von 27 Prozent. Das reiche aber noch nicht aus, um von Strafzahlungen wegen der CO2-Flottengrenzwerte der EU verschont zu bleiben.<\/p>\n Der ID.Polo l\u00e4uft seit Mittwoch in Martorell vom Band, gemeinsam mit einem Schwestermodell von Cupra. Bestellt werden kann das Auto seit Ende April, die Einstiegsvariante zum Preis von rund 25.000 Euro ist zun\u00e4chst aber noch nicht verf\u00fcgbar.<\/p>\n Fertigung in Spanien<\/p>\n F\u00fcr das Projekt hat Volkswagen nach eigenen Angaben die Kr\u00e4fte der drei Volumenmarken Volkswagen, Seat\/Cupra und Skoda geb\u00fcndelt. Vier Kleinwagen sollen daraus hervorgehen: neben dem ID.Polo der Cupra Raval, der etwas gr\u00f6\u00dfere VW<\/a> ID.Cross sowie das Skoda-SUV Epiq. Die Federf\u00fchrung liegt bei Seat\/Cupra, gebaut werden alle Modelle in Spanien<\/a>. Sch\u00e4fer zufolge spart der Konzern durch die B\u00fcndelung insgesamt 600 Millionen Euro.<\/p>\n Volkswagen sieht zudem R\u00fcckenwind im Marktumfeld. Hohe Spritpreise infolge des Iran-Kriegs sowie staatliche F\u00f6rderung in Deutschland und anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern h\u00e4tten den Absatz von Elektroautos zuletzt angekurbelt. In Deutschland sei inzwischen rund jeder vierte verkaufte Neuwagen ein Elektroauto<\/a>, in der EU insgesamt liege der Anteil bei rund einem F\u00fcnftel. Analyst Daniel Schwarz vom Bankhaus Metzler zufolge d\u00fcrfte es durch den Einsatz von Eisenphosphat-Batterien in der Einstiegsvariante gelingen, das Fahrzeug einigerma\u00dfen profitabel zu verkaufen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Produktionsstart in Spanien VW-Chef Blume fordert EU-Regeln gegen China-Konkurrenz Aktualisiert am 03.06.2026 – 23:38 UhrLesedauer: 2 Min. 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VW-Konzernchef Oliver Blume (2.v.r), Spaniens Regierungschef Pedro S\u00e1nchez (M.), Seat- und Cuprachef Markus Haupt (l) und VW-Markenchef Thomas Sch\u00e4fer (r) bei dem Festakt zum Produktionsstart des IDPolo. (Quelle: Jan-Uwe Ronneburger)<\/a><\/p>\n