![\"Preiswert-wendig-und-ideal-fuer-kuerzere-Strecken-Der-Dacia-Spring-electric-eignet-sich-besonders-als-Stadtauto\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Preiswert-wendig-und-ideal-fuer-kuerzere-Strecken-Der-Dacia-Spring-electric-eignet-sich-besonders-al.webp\")
Preiswert, wendig und ideal f\u00fcr k\u00fcrzere Strecken, „aber kein vollwertiges Auto“: Der Dacia Spring electric eignet sich besonders als Stadtauto. (Foto: Renault Group\/dpa-tmn)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
<\/a>![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/google.svg\")
<\/a><\/p>\nWer ein g\u00fcnstiges neues Auto sucht, landet oft bei Kleinwagen. Das ist auch bei E-Autos so. Schwer, bei der gro\u00dfen Auswahl den \u00dcberblick zu behalten? Hier eine aktuelle Auswahl aus dem Modellangebot – und auch, was die Autos taugen.<\/p>\n
Die Elektroauto-F\u00f6rderung soll den Absatz umweltfreundlicher Mobilit\u00e4t befl\u00fcgeln. Wer die n\u00f6tigen Voraussetzungen erf\u00fcllt, kann damit die Anschaffung eines E-Autos g\u00fcnstiger machen. „Aber halt, die sind ja ohnehin alle zu teuer – F\u00f6rderung hin oder her, wie soll ich mir das leisten?“, hei\u00dft es da manchmal.<\/p>\n
Das mag oft noch zutreffen, nat\u00fcrlich besonders f\u00fcr die gr\u00f6\u00dferen Autos. Aber hier ein Blick ans untere Ende des Modellangebots, auf die elektrischen Kleinwagen. Mit der Hilfe und den pers\u00f6nlichen Eindr\u00fccken von Jens Dralle, Ressortleiter Test und Technik bei der Zeitschrift „Auto, Motor und Sport“, und Constantin Hack vom Auto Club Europa (ACE), wurde eine Auswahl zusammengestellt.<\/p>\n
Auswahl elektrischer Kleinwagen (Listenpreise) in der \u00dcbersicht:<\/p>\n
Dacia Spring electric \u2013 ab 16.900 Euro<\/p>\n
Der Dacia Spring ist als eines der g\u00fcnstigsten E-Autos am Markt ein Preisknaller. Mit rund 3,70 Meter L\u00e4nge ist er wendig und ideal f\u00fcr kurze Strecken. Je nach Version leistet er 70 bis 100 PS und erreicht etwa 125 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit. Die 24,3-kWh-Batterie erm\u00f6glicht bis zu 225 kombinierte Normreichweite (WLTP) und kann mit 40 kW DC-Schnellladen.<\/p>\n
„Das ist ein g\u00fcnstiges E-Fahrzeug f\u00fcr die Stadt, aber kein vollwertiges Auto“, schr\u00e4nkt Jens Dralle ein. Auch Constantin Hack h\u00e4lt den Dacia Spring eher f\u00fcr ein kompromissbehaftetes Stadtfahrzeug, unter anderem wegen seines schlechten Abschneidens im Euro NCAP-Crashtest vor einigen Jahren. Daf\u00fcr holte ein Spring volle f\u00fcnf Sterne beim Green NCAP – diese Initiative von Euro NCAP bewertet die Umweltfreundlichkeit von Autos.<\/p>\n
Allerdings bleiben Reichweite und Ladegeschwindigkeiten auch nach einer \u00dcberarbeitung f\u00fcrs Modelljahr 2026 vergleichsweise gering. Oder anders: ein idealer Zweit- oder eben Stadtwagen.<\/p>\n
Hyundai Inster \u2013 ab 24.400 Euro![\"Der-Hyundai-Inster-weist-ueber-das-Kleinstwagensegment-hinaus\"\/](\"https:\/\/www.n-tv.de\/logo_grey.svg\"){kind=logo}
Der Hyundai Inster macht das E-Autofahren erschwinglicher. (Foto: Hyundai)<\/p>\n
Bei rund 3,83 Meter L\u00e4nge bleibt der Hyundai Inster wendig, bietet Platz f\u00fcr vier Personen und bis zu 351 Liter Kofferraumvolumen. Je nach Version leistet er 97 bis 115 PS, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei bis zu 150 km\/h. Zwei Akkugr\u00f6\u00dfen mit 42 oder 49 kWh erm\u00f6glichen eine Reichweite von bis zu 370 Kilometer (WLTP). An der Schnelllades\u00e4ule l\u00e4dt er mit bis zu rund 85 kW DC.<\/p>\n
„Der Inster f\u00e4hrt sich solide, bietet viel Platz und ist g\u00fcnstig zu haben“, sagt Jens Dralle. Dazu kommen nette Features wie vollst\u00e4ndig umklappbare Vordersitze. <\/p>\n
„Dank seiner Reichweite und Schnellladem\u00f6glichkeit l\u00e4sst sich der Inster als vollwertiges Alltagsauto und Erstwagen nutzen \u2013 nat\u00fcrlich trotzdem mit Abz\u00fcgen auf der Langstrecke“, sagt Constantin Hack.<\/p>\n
Citroen eC3 \u2013 ab 20.140 EuroDen Citroen eC3 gibt es ab um die 20.000 Euro. (Foto: Citroen Stellantis)<\/p>\n
Mit dem C3 verkauft Citroen einen Kleinwagen, der Komfort und einfache Bedienung in den Vordergrund stellt. Mit rund 4,02 Metern L\u00e4nge bietet er Platz und etwa 310 Liter Kofferraumvolumen. <\/p>\n
Das E-Modell leistet 113 PS, kommt mit der 30- oder 44-kWh-Batterie auf rund 320 Kilometer Reichweite (WLTP) und kann bis zu 100 kW DC laden.<\/p>\n
„Der C3 auf der neuen Stellantis-Plattform kostet wenig, bietet verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig viel Platz und f\u00e4hrt sich modern. Doch die Basisvariante kann nicht schnellladen“, sagt Constantin Hack.<\/p>\n
Fiat 500e \u2013 ab 24.990 Euro<\/p>\n
Je nach Version leistet der Fiat 500e 95 bis 118 PS und erreicht bis zu 150 km\/h. Die Batterie mit 23,8 oder 42 kWh erm\u00f6glicht etwa 190 bis 320 km Reichweite (WLTP). Schnellladen ist mit bis zu 50 bis 85 kW DC m\u00f6glich. Mit 3,63 Meter L\u00e4nge ist er sehr wendig und ideal f\u00fcr den urbanen Alltag.<\/p>\n
Auch beim 500e setzte Fiat auf Retro-Charme und runde Formen. (Foto: Fiat)<\/p>\n
„Der 500e basiert auf einer alten Stellantis-Plattform, bietet in der Einstiegsvariante nur eine geringe Reichweite und \u00fcberzeugt auch nicht beim Schnellladen“, sagt Hack. „Die Einstiegsvariante kann trotzdem eine gute Wahl f\u00fcr Singles ohne platzraubendes Hobby oder als reiner Zweitwagen sein“.<\/p>\n
Fiat Grande Panda \u2013 ab 24.990 Euro<\/p>\n
Mit rund 4,00 Meter L\u00e4nge bietet der Fiat Grande Panda bis zu ca. 412 Liter Kofferraumvolumen. Die aktuelle Motorisierung leistet 113 PS und kann den Panda auf bis zu 132 km\/h beschleunigen. Die 44-kWh-Batterie reicht f\u00fcr rund 320 Kilometer (WLTP).<\/p>\n
„Der Grande Panda bietet mehr Platz als der 500e, dazu kommt eine ordentliche Reichweite“, sagt Constantin Hack.<\/p>\n
Renault R5 E-Tech \u2013 ab 28.000 Euro<\/p>\n
3,92 Meter misst der Renault 5 E-Tech, bietet Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen und 326 Liter Kofferraumvolumen. Je nach Version leistet er 122 bis 150 PS und f\u00e4hrt bis zu 150 km\/h schnell. Zwei Akkugr\u00f6\u00dfen stehen zur Wahl (40 oder 52 kWh) mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 410 Kilometern. Schnellladen gelingt mit bis zu 100 kW DC.<\/p>\n
Der Renault R5 E-Tech kommt auf eine f\u00fcr E-Kleinwagen stattliche Reichweite von mehr als 400 Kilometern. (Foto: Renault)<\/p>\n
„Ein fahraktives Auto in schickem Retro-Look, das auch noch schnellladen kann“, sagt Jens Dralle. F\u00fcr Constantin Hack \u00fcberzeugt der R5 als Allrounder durch seine Alltagstauglichkeit und ausgereifte Technik. „Wer aber mehr Platz im Fond und Kofferraum ben\u00f6tigt, greift zum R4“, sagt er.<\/p>\n
Renault Twingo E-Tech \u2013 19.990 Euro<\/p>\n
Mit dem R5 teilt sich der Renault Twingo E-Tech elektrisch die Basis, ist aber k\u00fcrzer. Mit rund 3,79 Meter L\u00e4nge bietet er Platz f\u00fcr vier Personen und ist ideal f\u00fcr enge Innenst\u00e4dte. Er leistet 82 PS, f\u00e4hrt bis zu 130 km\/h und schafft mit seiner 27,5-kWh-Batterie etwa 260 Kilometer Reichweite (WLTP). Geladen wird mit bis zu 11 kW AC oder 50 kW DC.<\/p>\n
„F\u00fcr Kurzstrecken in der Stadt reicht der Twingo, auch wenn dieser ebenfalls nur langsam schnelll\u00e4dt. Die Basis ist zwar voll digital, trotzdem sehr spartanisch ausgestattet“, sagt Constantin Hack.<\/p>\n
Opel Corsa electric \u2013 ab 29.990 Euro<\/p>\n
Der Corsa Electric von Opel verbindet kompaktes Format mit Elektrotechnik. Mit etwa 4,06 Meter L\u00e4nge bietet er Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen und 267 Liter Kofferraumvolumen. Je nach Variante stehen zwischen 136 PS und 156 PS zur Verf\u00fcgung, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 150 km\/h. Die 46- oder 49-kWh-Batterie sorgt f\u00fcr eine Reichweite zwischen 355 und 429 Kilometer (WLTP). Schnellladen ist mit bis zu 100 kW DC m\u00f6glich.<\/p>\n
Der E-Corsa gleicht dem konventionellen Opel-Modell fast exakt. <\/p>\n
„Auch wenn der Corsa ein ausgereiftes Auto mit guter Schnellladeleistung und hoher Reichweite ist, liegt der preisliche Unterschied zum Verbrenner bei rund 7000 Euro“, sagt Constantin Hack.<\/p>\n
Kia EV2 \u2013 ab 26.600 Euro<\/p>\n
Noch sehr frisch auf dem Markt ist der Kia EV2, ein kleines Elektro-SUV f\u00fcr Stadt und Alltag mit viel Platz. Mit rund 4,06 Meter L\u00e4nge bietet der vollwertige Viersitzer je nach Ausf\u00fchrung bis zu rund 400 Liter Kofferraumvolumen.<\/p>\n
Je nach Batterie (42,2 oder 61 kWh) schafft er je nach Version und Ausstattung zwischen 308 und 453 Kilometer Reichweite (WLTP) und leistet 135 bis 146 PS. Wechselstromladen ist mit 11 kW und optional mit 22 kW m\u00f6glich, DC-Laden mit bis 118 kW.<\/p>\n
Nissan Micra EV \u2013 ab 27.990 Euro<\/p>\n
Auch der elektrische Nissan Micra teilt sich die Plattform mit Renault R5, R4 und Twingo. Mit rund 3,97 Meter L\u00e4nge bleibt er sehr wendig, bietet aber Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen und etwa 326 Liter Kofferraumvolumen. Je nach Version leistet er 122 oder 150 PS und f\u00e4hrt bis zu 150 km\/h schnell. Zwei Batteriegr\u00f6\u00dfen (40 oder 52 kWh) erm\u00f6glichen eine Reichweite von 317 bis 416 Kilometer (WLTP). Schnellladen ist mit bis zu 100 kW m\u00f6glich.<\/p>\n
„Als baugleiches Modell mit R5 bietet der Micra nicht mehr Features \u2013 und ist dabei optisch nicht ganz so gelungen“, sagt Constantin Hack.<\/p>\n
BYD Dolphin Surf \u2013 ab 22.990 Euro<\/p>\n
G\u00fcnstig gibt es derzeit den BYD Dolphin Surf: Mit rund vier Meter L\u00e4nge bietet er Platz f\u00fcr vier Personen und ein gutes Raumangebot. Je nach Version leistet er etwa 88 bis 156 PS und erreicht 220 bis 322 Kilometer Normreichweite. Schnellladen kann der BYD je nach Varianten zwischen 65 und 85 kW.<\/p>\n
„Der kleine BYD bietet ausgefeilte Technik und einen f\u00fcr seine Ma\u00dfe gro\u00dfen Innenraum. Doch das viele Hartplastik gef\u00e4llt nicht jedem“, sagt Constantin Hack.<\/p>\n
Leapmotor T03 \u2013 ab 18.900 Euro<\/p>\n
Auf 3,62 Meter bietet der Leapmotor T03 vier Personen Platz und einen E-Motor mit 95 PS. Der 37,3-kWh-Akku sorgt f\u00fcr eine Reichweite von bis zu 265 Kilometer (WLTP). Daf\u00fcr l\u00e4dt der T03 nur mit 6,6 kW AC und 45 kW DC.<\/p>\n
„Der T03 ist schon sehr klein, daf\u00fcr aber auch sehr g\u00fcnstig. Die Technik reicht eher f\u00fcr den reinen Stadtbetrieb“, sagt Constantin Hack.<\/p>\n
Quelle: ntv.de, abe\/dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"G\u00fcnstige Modelle im \u00dcberblickDiese Elektro-Kleinwagen sind was f\u00fcr Preisbewusste 04.06.2026, 17:32 Uhr Artikel anh\u00f6ren(11:17 min) Preiswert, wendig und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1069877,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[495,175,1456,1726,67795,170,169,6410,3916,29,1728,1519,99346,30,67794,171,174,18636,12200,12201,173,172],"class_list":["post-1069876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-automobil","tag-business","tag-byd","tag-chinesische-autobauer","tag-citroen-modelle","tag-companies","tag-companies-markets","tag-dacia-modelle","tag-deutsche-autobauer","tag-deutschland","tag-elektroautos","tag-elektromobilitaet","tag-fiat-modelle","tag-germany","tag-kia-modelle","tag-markets","tag-maerkte","tag-nissan-modelle","tag-opel-modelle","tag-renault-modelle","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116693128908353724","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1069876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1069876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1069876\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1069877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1069876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1069876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1069876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}