{"id":1073939,"date":"2026-06-06T09:27:21","date_gmt":"2026-06-06T09:27:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1073939\/"},"modified":"2026-06-06T09:27:21","modified_gmt":"2026-06-06T09:27:21","slug":"uber-und-taxi-konflikt-mobilitaetsforscher-warnt-vor-mindestpreisen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1073939\/","title":{"rendered":"Uber und Taxi-Konflikt – Mobilit\u00e4tsforscher warnt vor Mindestpreisen"},"content":{"rendered":"

Mindestpreise f\u00fcr Uber & Co.?“Taxi und Mietwagen geh\u00f6ren zusammen“06.06.2026, 10:12 Uhr \"1BDC0A78-8807-4659-9138-A3CB87EC1676\"\/Interview: Gregor Rittelmeyer<\/a><\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(04:59 min)<\/p>\n

\"Frankfurt-1-Juli-2025-Frankfurt-1-Juli-2025-Mehrere-hundert-Taxifahrer-demonstrieren-unter-dem-Motto-Fairer-Wettbewerb-statt-Sozialdumping-gegen-Fahrdienstvermittler\"\/Taxiunternehmen klagen in mehreren Gro\u00dfst\u00e4dten \u00fcber einen unfairen Wettbewerb gegen digitale Fahrtenvermittler. (Foto: picture alliance \/ Presse- und Wirtschaftsdienst)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Taxiunternehmen klagen \u00fcber unfairen Wettbewerb und Einbu\u00dfen durch billigere Angebote von digitalen Fahrtenvermittlern. Einige Gro\u00dfst\u00e4dte f\u00fchren Mindestpreise f\u00fcr Dienste wie Uber ein. Andreas Knie, Mobilit\u00e4tsforscher\u00a0vom WZB in Berlin, betont bei ntv.de: F\u00fcr eine wirkliche Verkehrswende m\u00fcssen Taxi- und Mietwagenbranche zusammengelegt werden.<\/p>\n

ntv.de: Mehrere Gro\u00dfst\u00e4dte f\u00fchren gerade Mindestpreise f\u00fcr Fahrdienste wie Uber ein. Anbieter d\u00fcrfen demnach h\u00f6chstens 20 Prozent g\u00fcnstiger sein als vergleichbare Taxiangebote. Gibt es einen unfairen Wettbewerb zwischen Taxi- und Mietwagenunternehmen, in den der Staat eingreifen sollte?<\/b><\/p>\n

Andreas Knie: Der Markt ist zurzeit nicht gut geregelt, aber die Debatte ist zu kleinteilig: Mit Mindestpreisen wird versucht, das Taxigewerbe in seiner jetzigen Struktur zu sch\u00fctzen – und das ist nicht sinnvoll. Das Personenbef\u00f6rderungsgesetz stammt aus der Nazizeit und muss sich \u00e4ndern. Wir m\u00fcssen die Fahrdienstvermittler und Taxis insgesamt als einen strategischen Markt begreifen. <\/p>\n

\"AndreasAndreas Knie ist Mobilit\u00e4tsforscher vom Wissenschaftszentrum Berlin f\u00fcr Sozialforschung. (Foto: Foto: Bernhard Ludewig)<\/p>\n

Was bedeutet das konkret?<\/b><\/p>\n

Taxi und Mietwagen geh\u00f6ren zusammen, erg\u00e4nzen den \u00f6ffentlichen Verkehr um ein flexibles Element und dienen als Punkt-zu-Punkt-Verbindungen. Gerade f\u00fcr kleinere Kommunen unter 100.000 Einwohnern l\u00e4sst sich ein fl\u00e4chendeckendes Busnetz kaum noch wirtschaftlich betreiben. Hier k\u00f6nnten Taxi und Mietwagen einen Teil der \u00d6PNV-Aufgaben sogar \u00fcbernehmen \u2013 subventioniert, aber deutlich g\u00fcnstiger als ein Vollbusbetrieb und komfortabler f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste.<\/p>\n

Eine Preisregulierung ist also sch\u00e4dlich?<\/b><\/p>\n

Klar und deutlich: Nein zu Preisregulierung. Die Idee dahinter muss sich grundlegend \u00e4ndern. Der Staat soll sich auf Kontrolle und Strafen konzentrieren. Das macht er viel zu wenig, weshalb es so viele illegale Fahrten gibt. Preise festzulegen, ist keine staatliche Aufgabe.<\/p>\n

Ist das Taxigewerbe \u00fcberhaupt noch sch\u00fctzenswert?<\/b><\/p>\n

Nicht in seiner jetzigen Struktur. Wir haben in Deutschland 33.000 Taxiunternehmer mit insgesamt 66.000 Fahrzeugen. Das ist eine extreme Vereinzelung: Jeder kauft sein eigenes Auto, sein eigenes Taxameter, macht seine Versicherung, seine Buchhaltung. Uber, Bolt & Co. hingegen operieren mit einer Software und einem Gesch\u00e4ftsmodell weltweit. Die Skalierbarkeit ist dabei ein fundamentaler Unterschied. Taxitarife sind zudem aktuell zu hoch, weshalb die Fahrgastzahlen deutlich zur\u00fcckgehen. Das Grundproblem ist aber ein starrer Taxipreis \u2013 ob Silvester oder Montag fr\u00fch um f\u00fcnf, der Preis bleibt immer gleich. \u00a0Mietwagenplattformen hingegen k\u00f6nnen dynamisch kalkulieren: Silvester zahlt man mehr, unter der Woche deutlich weniger. Das kennen wir von der Deutschen Bahn und vielen anderen Angeboten, Verbraucher k\u00f6nnen damit umgehen.<\/p>\n

Schauen wir auf andere St\u00e4dte: In Essen und Heidelberg ist die Regulierung gescheitert, in Hamburg hingegen gibt es klare Gesetze, die Subunternehmer vor Ausbeutung sch\u00fctzen sollen. Ist Hamburg damit Vorzeigemodell?<\/b><\/p>\n

Hamburg zeigt, dass das Aussperren von Mietwagenanbietern keine L\u00f6sung ist. Auch dort gehen die Taxiums\u00e4tze deutlich zur\u00fcck, obwohl es praktisch kein Uber oder Lyft gibt. Das verdeutlicht das eigentliche Problem: Der Markt ist \u00fcberreguliert. Wir glauben, in Deutschland das Gemeinwohl staatlich definieren und dann den Unternehmen vorschreiben zu k\u00f6nnen. Damit t\u00f6ten wir aber die Kreativit\u00e4t und haben keine Energie mehr f\u00fcr Kontrollen. Der Kampf um Mindestpreise lenkt davon ab, was eigentlich gebraucht wird.<\/p>\n

Was wird denn gebraucht?<\/b><\/p>\n

Wir m\u00fcssen erkennen, dass die Menschen gedanklich alle noch im Auto hocken. Aber viele w\u00fcnschen sich Alternativen. Das bedeutet, dass wir den \u00f6ffentlichen Verkehr neu regeln m\u00fcssen. Neben Bus und Bahn brauchen wir Taxis und Mietwagen in einer dynamischen und flexiblen Form. Die Fahrzeuge sollten dabei sowohl als Taxi als auch als digital bestellter Mietwagen fungieren k\u00f6nnen. Nur f\u00fcr das spontane Einsteigen am Taxistand oder auf der Stra\u00dfe sollten feste Taxitarife bleiben, f\u00fcr bestellte Fahrten ist die Preisgestaltung frei. Der Staat sollte weiterhin Konzessionen vergeben, Leumund und unternehmerische Eignung pr\u00fcfen und bei Verst\u00f6\u00dfen konsequent ahnden. Mit weniger staatlicher Regulierung kann ein viel gr\u00f6\u00dferer Markt entstehen und am Ende haben alle etwas davon.<\/p>\n

Mit Andreas Knie sprach Gregor Rittelmeyer<\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mindestpreise f\u00fcr Uber & Co.?“Taxi und Mietwagen geh\u00f6ren zusammen“06.06.2026, 10:12 Uhr Interview: Gregor Rittelmeyer Artikel anh\u00f6ren(04:59 min) Taxiunternehmen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1073940,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[13,5278,14,15,3379,159,12,19543,10,8,9,11,19544,55],"class_list":["post-1073939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nachrichten","tag-headlines","tag-interviews","tag-nachrichten","tag-news","tag-preise","tag-proteste","tag-schlagzeilen","tag-taxibranche","tag-top-news","tag-top-meldungen","tag-topmeldungen","tag-topnews","tag-uber-fahrdienst-vermittler","tag-wirtschaft"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116702455773471286","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1073939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1073939"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1073939\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1073940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1073939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1073939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1073939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}