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Das Konzept der Billigflieger in Europa funktioniert noch, meint der IATA-Chef. (Foto: picture alliance \/ photothek.de)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nDer Iran-Krieg treibt Airlines weltweit in die Krise. Besonders Unternehmen mit knapp kalkulierten Margen werden durch die hohen Treibstoffkosten k\u00fcnftig an ihre Grenzen sto\u00dfen, prophezeit IATA-Chef Walsh. Dass die gestiegenen Ticketpreise bald wieder sinken, glaubt er nicht. <\/p>\n
Die im Zuge des von den USA und Israel begonnenen Iran-Kriegs stark gestiegenen Kerosinpreise d\u00fcrften dem Weltluftfahrtverband IATA zufolge weitere Airlines in die Pleite treiben. „Ich f\u00fcrchte leider, dass einige Fluggesellschaften mit diesen hohen Treibstoffpreisen nur sehr schwer zurechtkommen werden“, sagte IATA-Chef Willie Walsh am Rande der Jahrestagung des Verbands in Rio de Janeiro. Er erwarte, dass einige Unternehmen aufgeben m\u00fcssten und andere von gr\u00f6\u00dferen Konkurrenten \u00fcbernommen w\u00fcrden.<\/p>\n
Airlines weltweit k\u00e4mpfen mit h\u00f6heren Treibstoffkosten. Der Iran-Krieg hat das Angebot an Kerosin verknappt und wichtige Flugkorridore unterbrochen, was zu teuren Umwegen f\u00fchrt. Mit am st\u00e4rksten betroffen sind Billigflieger, da ihnen margenst\u00e4rkere Einnahmequellen wie Premiumklassen oder Vielfliegerprogramme fehlen. Walsh sagte, er erwarte, dass Airlines ihre Margen durch die Streichung unrentabler Strecken sichern w\u00fcrden. Die Flugpreise, die seit Ausbruch des Iran-Kriegs stark angestiegen sind, w\u00fcrden indes wohl nicht so bald wieder sinken.<\/p>\n
Drehkreuze im Nahen Osten gest\u00f6rt<\/p>\n
Das Gesch\u00e4ftsmodell von Billig-Airlines sei aber nicht gescheitert, sagte Walsh. Au\u00dferhalb der USA, wo die drei gro\u00dfen Anbieter United Airlines, Delta Air Lines und American Airlines ihre g\u00fcnstigeren Konkurrenten verdr\u00e4ngen, floriere das Modell weiterhin. Als Beispiel nannte er die starke Entwicklung von Ryanair in Europa. Mit einer m\u00f6glichen Mega-Fusion in den USA rechnet Walsh nicht. Der Vorschlag von United-Chef Scott Kirby, den Rivalen American Airlines zu \u00fcbernehmen, werde an erheblichen regulatorischen H\u00fcrden scheitern, so der IATA-Chef. Daran \u00e4ndere auch nichts, dass Kirby die Idee bei US-Pr\u00e4sident Donald Trump vorgebracht habe.<\/p>\n
Der Konflikt mit dem Iran hat zudem die Verkehrsstr\u00f6me \u00fcber Drehkreuze im Nahen Osten wie Dubai, Doha und Abu Dhabi empfindlich gest\u00f6rt. Dies stellt Golf-Airlines wie Emirates, Qatar Airways und Etihad vor gro\u00dfe Herausforderungen. Walsh zufolge wird der Konflikt der Region als Luftfahrt-Drehkreuz jedoch keinen dauerhaften Schaden zuf\u00fcgen. Die Kapazit\u00e4t der Golf-Airlines, die 14 Prozent des weltweiten Angebots ausmachen, k\u00f6nne nicht durch Airlines aus anderen Regionen ersetzt werden.<\/p>\n
\u00c4rger \u00fcber Airbus und Boeing<\/p>\n
Entt\u00e4uscht \u00e4u\u00dferte sich Walsh \u00fcber das schleppende Tempo bei den Flugzeugauslieferungen von Boeing und Airbus sowie Verz\u00f6gerungen bei der Bereitstellung von Triebwerken durch GE Aerospace und Pratt & Whitney. Das schr\u00e4nke die M\u00f6glichkeiten der Airlines ein, ihre Flotten zu erweitern und die Effizienz zu verbessern. Man sei frustriert vor allem \u00fcber die Triebwerkshersteller, da diese hohe Gewinne machten, w\u00e4hrend die Fluggesellschaften zu k\u00e4mpfen h\u00e4tten. So h\u00e4tten Probleme in den Lieferketten die Airlines 2025 etwa elf Milliarden Dollar gekostet. „Wir sind entt\u00e4uscht, dass sie die Lasten der Luftfahrtbranche nicht mittragen“, sagte Walsh. Flugzeug- und Triebwerkshersteller hatten indes erkl\u00e4rt, vieles davon liege nicht in ihrer Hand. Sie verweisen auf Lieferengp\u00e4sse nach der Pandemie sowie auf politische Handelsstreitigkeiten.<\/p>\n
Walsh sagte zudem, die IATA wolle das Ziel nicht aufgeben, dass die Airlines ab dem Jahr 2050 klimaneutral wirtschaften. Das Vorhaben werde allerdings dadurch erschwert, dass es bei der Entwicklung nachhaltiger Kraftstoffe nicht die erwarteten Fortschritte gebe. Branchenvertreter hatten sich zuletzt zur\u00fcckhaltend mit Blick auf das Klimaziel ge\u00e4u\u00dfert und dabei auch auf zunehmende finanzielle Belastungen der Fluggesellschaften und eine m\u00f6gliche Abschw\u00e4chung der Klimapolitik in den USA unter Pr\u00e4sident Donald Trump verwiesen.<\/p>\n
Quelle: ntv.de, mau\/rts<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kerosinpreis plagt BilligfliegerWeltluftverband erwartet weitere Airline-Pleiten 07.06.2026, 00:33 Uhr Artikel anh\u00f6ren(04:33 min) Das Konzept der Billigflieger in Europa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1075678,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[1512,21315,33284,175,170,169,29,30,91164,345,186871,1746,171,174,173,172,55],"class_list":["post-1075677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-benzin","tag-benzinpreis","tag-billigflieger","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-germany","tag-iata","tag-iran","tag-iran-krieg","tag-luftfahrt","tag-markets","tag-maerkte","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-wirtschaft"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116706597006702049","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1075677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1075677"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1075677\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1075678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1075677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1075677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1075677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}