{"id":1075878,"date":"2026-06-07T05:12:56","date_gmt":"2026-06-07T05:12:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1075878\/"},"modified":"2026-06-07T05:12:56","modified_gmt":"2026-06-07T05:12:56","slug":"eisenbahn-erste-deutsche-dampflok-adler-startet-1835-in-nuernberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1075878\/","title":{"rendered":"Eisenbahn: Erste deutsche Dampflok &#8222;Adler&#8220; startet 1835 in N\u00fcrnberg"},"content":{"rendered":"<p>Start des Schienenzeitalters <\/p>\n<p>Erste Eisenbahn Deutschlands fuhr in N\u00fcrnberg<\/p>\n<p>Aktualisiert am 06.06.2026 &#8211; 04:28 UhrLesedauer: 2 Min.<\/p>\n<p><a href=\"#focus-0\" class=\"transition-colors duration-200 block text-current relative\" data-sctrack=\"FocusGalleryImage.Reference\"><img fetchpriority=\"high\" data-testid=\"Opener.Image\"   loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/start-in-ein-neues-zeitalter-1835-fuhr-der-adler-die-erste-dampflokomotive-deutschlands-von-nuernber.jpeg\" alt=\"Dampflok (Archivbild): 1835 fuhr der \u201eAdler\u201c, die erste Dampflokomotive Deutschlands, von N\u00fcrnberg nach F\u00fcrth\" title=\"Dampflok (Archivbild): 1835 fuhr der \u201eAdler\u201c, die erste Dampflokomotive Deutschlands, von N\u00fcrnberg nach F\u00fcrth\" width=\"3134\" height=\"1763\" class=\"bg-[url:var(--lqipURL)] bg-cover bg-center flex h-full w-full max-w-full\" style=\"--lqipURL:url('https:\/\/images.t-online.de\/2026\/04\/l9sSZFy0GeUx\/143x435:3134x1763\/fit-in\/150x0\/filters:blur(25)\/start-in-ein-neues-zeitalter-1835-fuhr-der-adler-die-erste-dampflokomotive-deutschlands-von-nuernberg-nach-fuerth-archivbild.jpg')\" decoding=\"async\"\/><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/nuernberg.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/zoom-in.f7dae02f.svg\" alt=\"Vergr\u00f6\u00dfern des Bildes\" title=\"Vergr\u00f6\u00dfern des Bildes\" class=\"block h-[calc(var(--height)_\/_16_*_1rem)] w-[calc(var(--width)_\/_16_*_1rem)] max-w-none absolute bottom-8 right-8 rounded-4 bg-snow p-8\" style=\"--width:32;--height:32\" decoding=\"async\"\/><\/a><\/p>\n<p>Dampflok (Archivbild): 1835 fuhr der \u201eAdler\u201c, die erste Dampflokomotive Deutschlands, von N\u00fcrnberg nach F\u00fcrth (Quelle: DB Museum\/Uwe Niklas )<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/nuernberg.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/audio-volume.6689034c.svg\" alt=\"\" title=\"\" class=\"block h-[calc(var(--height)_\/_16_*_1rem)] w-[calc(var(--width)_\/_16_*_1rem)] max-w-none group-hover:brightness-0 group-hover:invert\" style=\"--width:16;--height:16\" decoding=\"async\"\/>Vorlesen<\/p>\n<p>Aktuelle Zeit:0:00Gesamtdauer:0:00<\/p>\n<p>1x<\/p>\n<p class=\"text-center\">Jetzt neu bei t-online:<\/p>\n<p class=\"text-center\">Schriftgr\u00f6\u00dfe anpassen!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/nuernberg.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/font-sizes.32942e33.svg\" alt=\"\" title=\"\" class=\"block h-[calc(var(--height)_\/_16_*_1rem)] w-[calc(var(--width)_\/_16_*_1rem)] max-w-none group-hover:hidden group-aria-expanded:hidden\" style=\"--width:16;--height:16\" decoding=\"async\"\/><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/nuernberg.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/font-sizes-dark-mode.e382645c.svg\" alt=\"\" title=\"\" class=\"block h-[calc(var(--height)_\/_16_*_1rem)] w-[calc(var(--width)_\/_16_*_1rem)] max-w-none hidden group-hover:block group-aria-expanded:block\" style=\"--width:16;--height:16\" decoding=\"async\"\/><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/nuernberg.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/sharing-menu-icon.1eb71368.svg\" alt=\"\" title=\"\" class=\"block h-[calc(var(--height)_\/_16_*_1rem)] w-[calc(var(--width)_\/_16_*_1rem)] max-w-none group-hover:brightness-0 group-hover:invert\" style=\"--width:16;--height:16\" decoding=\"async\"\/>Artikel teilen<\/p>\n<p class=\"font-bold text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Heute rauschen Z\u00fcge im Minutentakt durch Deutschland \u2013 doch alles begann mit einer kurzen Strecke in Franken. Ein mutiger Schritt l\u00e4utete 1835 eine neue \u00c4ra ein.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Was heute selbstverst\u00e4ndlich wirkt, hatte am 7. Dezember 1835 in N\u00fcrnberg gerade erst begonnen: Die Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft er\u00f6ffnete die erste dampfbetriebene Eisenbahn Deutschlands und schickte die Lokomotive &#8222;Adler&#8220; auf die Strecke nach F\u00fcrth \u2013 ein Moment, der das Land nachhaltig ver\u00e4ndern sollte.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Die Verbindung zwischen den beiden St\u00e4dten war nur etwa sechs Kilometer lang, doch sie stand f\u00fcr einen technischen Umbruch. Erstmals wurden Menschen und G\u00fcter in Deutschland regelm\u00e4\u00dfig von einer Dampflok transportiert. Der &#8222;Adler&#8220;, gebaut vom britischen Ingenieur Robert Stephenson, erreichte im Betrieb Geschwindigkeiten von etwa 24 bis 30 km\/h; bei Demonstrationsfahrten habe sie sogar bis zu 60 km\/h erreicht.<\/p>\n<p><a href=\"#focus-1\" class=\"transition-colors duration-200 block text-current relative\" data-sctrack=\"FocusGalleryImage.Reference\"><img   loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/vergangenheit-trifft-gegenwart-in-der-fahrzeughalle-i-des-db-museums-archivbild-ein-ice-im-vergleich.jpeg\" alt=\"Vergangenheit trifft Gegenwart in der Fahrzeughalle I des DB Museums (Archivbild): Ein ICE im Vergleich mit der ersten Eisenbahn Deutschlands.\" title=\"Vergangenheit trifft Gegenwart in der Fahrzeughalle I des DB Museums (Archivbild): Ein ICE im Vergleich mit der ersten Eisenbahn Deutschlands.\" width=\"3291\" height=\"1851\" class=\"h-full w-full max-w-full rounded-8\" decoding=\"async\"\/><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/nuernberg.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/zoom-in.f7dae02f.svg\" alt=\"Vergr\u00f6\u00dfern des Bildes\" title=\"Vergr\u00f6\u00dfern des Bildes\" class=\"block h-[calc(var(--height)_\/_16_*_1rem)] w-[calc(var(--width)_\/_16_*_1rem)] max-w-none absolute bottom-8 right-8 rounded-4 bg-snow p-8\" style=\"--width:32;--height:32\" decoding=\"async\"\/>Vergangenheit trifft Gegenwart in der Fahrzeughalle I des DB Museums (Archivbild): Ein ICE im Vergleich mit der ersten Eisenbahn Deutschlands. (Quelle: DB Museum\/Uwe Niklas )<\/a><\/p>\n<p>Technik aus England, gebaut in N\u00fcrnberg<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Die Lokomotive war in Einzelteilen aus England geliefert und in N\u00fcrnberg montiert worden. Verantwortlich daf\u00fcr war der Mechaniker Wilhelm Spaeth, dessen Arbeit bis heute im Stadtarchiv dokumentiert ist. Gesteuert wurde der &#8222;Adler&#8220; vom Engl\u00e4nder William Wilson, der eigens mit der neuen Technik nach Franken gekommen war und sp\u00e4ter Namensgeber einer Stra\u00dfe wurde.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Die kurze Strecke entwickelte schnell eine enorme Signalwirkung. Sie markierte den Beginn eines rasanten Ausbaus des Schienennetzes in Deutschland, das bis 1850 bereits auf rund 5.700 Kilometer angewachsen war. Zwischen 1836 und 1865 habe die Ludwigs-Eisenbahn das alleinige Recht auf den Verkehr zwischen N\u00fcrnberg und F\u00fcrth gehalten.<\/p>\n<p><a href=\"#focus-2\" class=\"transition-colors duration-200 block text-current relative\" data-sctrack=\"FocusGalleryImage.Reference\"><img   loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/der-1835-in-dienst-gestellte-wagen-nr-8-ist-das-einzige-erhaltene-originalfahrzeug-der-ludwigs-eisen.jpeg\" alt=\"Der 1835 in Dienst gestellte Wagen Nr. 8 ist das einzige erhaltene Originalfahrzeug der Ludwigs-Eisenbahn (Archivbild): Der urspr\u00fcnglich f\u00fcr die erste Klasse gebaute Wagen besitzt drei Abteile mit je zwei gepolsterten Sitzb\u00e4nken.\" title=\"Der 1835 in Dienst gestellte Wagen Nr. 8 ist das einzige erhaltene Originalfahrzeug der Ludwigs-Eisenbahn (Archivbild): Der urspr\u00fcnglich f\u00fcr die erste Klasse gebaute Wagen besitzt drei Abteile mit je zwei gepolsterten Sitzb\u00e4nken.\" width=\"1920\" height=\"1080\" class=\"h-full w-full max-w-full rounded-8\" decoding=\"async\"\/><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/nuernberg.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/zoom-in.f7dae02f.svg\" alt=\"Vergr\u00f6\u00dfern des Bildes\" title=\"Vergr\u00f6\u00dfern des Bildes\" class=\"block h-[calc(var(--height)_\/_16_*_1rem)] w-[calc(var(--width)_\/_16_*_1rem)] max-w-none absolute bottom-8 right-8 rounded-4 bg-snow p-8\" style=\"--width:32;--height:32\" decoding=\"async\"\/>Der 1835 in Dienst gestellte Wagen Nr. 8 ist das einzige erhaltene Originalfahrzeug der Ludwigs-Eisenbahn (Archivbild): Der urspr\u00fcnglich f\u00fcr die erste Klasse gebaute Wagen besitzt drei Abteile mit je zwei gepolsterten Sitzb\u00e4nken. (Quelle: Wikipedia)<\/a><\/p>\n<p>Der &#8222;Adler&#8220; und sein Nachleben<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17 user-text-lg:text-22 user-text-xl:text-24\">Das Original der ber\u00fchmten Lok ging sp\u00e4ter verloren: 1857 war der &#8222;Adler&#8220; nach Augsburg verkauft worden und verschwand dort. Zum 100-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um 1935 wurde er nach historischen Vorlagen rekonstruiert; diese Nachbildung wurde nach einem Brand im Jahr 2005 erneut aufgebaut. Bereits 1836 war mit der &#8222;Pfeil&#8220; eine zweite Lok nach N\u00fcrnberg geliefert worden, weiterhin gesteuert von William Wilson.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Start des Schienenzeitalters Erste Eisenbahn Deutschlands fuhr in N\u00fcrnberg Aktualisiert am 06.06.2026 &#8211; 04:28 UhrLesedauer: 2 Min. 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