Dresden (dpa\/sn) – Nach der Installation von Hilfsst\u00fctzen aus Stahlrohr geht der seit Februar unterbrochene Abriss des eingest\u00fcrzten Teils der Dresdner Carolabr\u00fccke weiter. Die Gefahr f\u00fcr die Standsicherheit des restlichen Bauwerks durch Ersch\u00fctterungen ist laut Mitteilung der Stadtverwaltung gebannt.<\/p>\n
Der Abbruch von Br\u00fcckenzug C erfolgt in der kommenden Woche. Aktuell wird der Einfluss der Arbeiten auf das Schallemissionsmonitoring an dem Bauwerk untersucht, um diese Signale dann verl\u00e4sslich von denen eventueller Spanndrahtbr\u00fcche zu unterscheiden.\u00a0<\/p>\n
Die Arbeiten waren am 18. Februar wegen Spanndrahtbr\u00fcchen gestoppt worden. Nach Rathausangaben m\u00fcssen die verbliebenen Tr\u00fcmmer des zerst\u00f6rten Zuges C gleichm\u00e4\u00dfig abgebrochen werden, um die anderen Br\u00fcckenstr\u00e4nge vor Ersch\u00fctterungen zu sch\u00fctzen. Die Herausforderung sei, dass sie auf einem Pfeiler aufliegen, wie die \u00dcberbauten von A und B.\u00a0<\/p>\n
Tonnenschwere Bagger im Einsatz<\/p>\n
Vier Bagger, jeweils 38 bis 50 Tonnen schwer, sollen dann n\u00e4chste Woche von beiden Seiten erst der Kragarm und die Decke des Hohlkastens abtragen und dann Stege sowie Bodenplatten. Die Tr\u00fcmmerteile werden zerkleinert und sp\u00e4ter wiederverwendet. An den anderen Br\u00fcckenz\u00fcgen werden Gel\u00e4nder oder Oberleitungsmasten der Stra\u00dfenbahnen abgebaut und gesichert. Parallel l\u00e4uft der Aufbau von Hilfskonstruktionen aus Brunnenringen als St\u00fctzen der \u00fcber Land f\u00fchrenden Br\u00fcckenteile.<\/p>\n
Der westliche Verkehrsstrang der Elbquerung war in der Nacht zum 11. September 2024 \u00fcberraschend auf etwa 100 Metern L\u00e4nge eingebrochen. Seitdem ist das Bauwerk aus DDR-Zeiten gesperrt – und wegen weiterer Br\u00fcche in der Spannstahl-Konstruktion akut einsturzgef\u00e4hrdet.<\/p>\n