Das Fahrzeug wurde speziell f\u00fcr milit\u00e4rische Anforderungen entwickelt und soll durch seinen elektrischen Antrieb nahezu ger\u00e4uschlos operieren k\u00f6nnen.<\/p>\n
Motorrad f\u00fcr den Fronteinsatz<\/strong><\/p>\n Die Wolfstorm wurde nicht als ziviles Motorrad entwickelt und anschlie\u00dfend umgebaut. Nach Angaben des Herstellers entstand das Fahrzeug von Beginn an f\u00fcr milit\u00e4rische Eins\u00e4tze unter schwierigen Gel\u00e4ndebedingungen. Im Mittelpunkt standen dabei Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit, Wartungsfreundlichkeit, Zuverl\u00e4ssigkeit und eine m\u00f6glichst geringe Signatur gegen\u00fcber gegnerischer Aufkl\u00e4rung.<\/p>\n Ein wesentlicher Vorteil des Elektromotors ist die geringe Ger\u00e4uschentwicklung. W\u00e4hrend klassische Milit\u00e4rmotorr\u00e4der bereits aus gr\u00f6\u00dferer Entfernung akustisch wahrnehmbar sind, soll die Wolfstorm nur Abrollger\u00e4usche haben. Hersteller USC gibt den Ger\u00e4uschpegel im Fahrbetrieb mit maximal 70 Dezibel an.<\/p>\n Auch die fehlende Abw\u00e4rme eines Verbrennungsmotors spielt im milit\u00e4rischen Einsatz eine Rolle. Fahrzeuge mit geringer W\u00e4rmesignatur sind f\u00fcr W\u00e4rmebildkameras und Drohnensensoren schwieriger zu erkennen.<\/p>\n Technik f\u00fcr schwieriges Gel\u00e4nde<\/p>\n Der Elektromotor sitzt zentral im Rahmen. Diese Bauweise sorgt laut Hersteller f\u00fcr eine ausgewogene Gewichtsverteilung und bessere Fahreigenschaften auf unbefestigten Wegen. Die Kraft\u00fcbertragung erfolgt klassisch \u00fcber eine Kette auf das Hinterrad.<\/p>\n Die Dauerleistung betr\u00e4gt drei Kilowatt, kurzfristig stehen bis zu acht Kilowatt beziehungsweise rund elf PS zur Verf\u00fcgung. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt je nach Einsatzprofil zwischen 70 und 80 km\/h.<\/p>\n Besonders auff\u00e4llig ist das geringe Gewicht. Mit nur 105 Kilogramm bleibt das Motorrad deutlich leichter als viele zivile Elektro-Enduros. Gleichzeitig soll das Fahrzeug mit Fahrer, Beifahrer und zus\u00e4tzlicher Ausr\u00fcstung bis zu 260 Kilogramm Gesamtgewicht bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen.<\/p>\n Wechselakku und hohe Bodenfreiheit<\/strong><\/p>\n Die Energieversorgung \u00fcbernimmt ein Lithium-Ionen-Akku mit 72 Volt und 60 Ah. Unter voller Beladung und bei Temperaturen zwischen 0 und 35 Grad Celsius soll eine Reichweite von mindestens 100 Kilometern m\u00f6glich sein. Eine vollst\u00e4ndige Ladung dauert laut Hersteller rund vier Stunden. Optional kann der Akku entnommen und gegen einen geladenen Energiespeicher ausgetauscht werden. Das k\u00f6nnte l\u00e4ngere Standzeiten im Einsatz reduzieren.<\/p>\n F\u00fcr Gel\u00e4ndefahrten verf\u00fcgt die Wolfstorm \u00fcber 380 Millimeter Bodenfreiheit, eine Upside-down-Gabel an der Front und eine Hinterradschwinge mit Zentralfederbein. Hindernisse bis 35 Zentimeter H\u00f6he sollen \u00fcberfahren werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Hersteller kommt aus der Elektronik- und Drohnenabwehrbranche<\/p>\n UkrSpecConsulting (USC) geh\u00f6rt nicht zu den klassischen Motorradherstellern. Das Unternehmen entwickelt und produziert nach eigenen Angaben milit\u00e4rische Spezialtechnik und deckt den gesamten Prozess von der Entwicklung bis zur Fertigung ab.<\/p>\n Zum Portfolio z\u00e4hlen unter anderem Systeme zur Funkaufkl\u00e4rung, optoelektronische Beobachtungsger\u00e4te sowie Anlagen zur elektronischen Kampff\u00fchrung gegen Drohnen. Zu den bekannten Produkten geh\u00f6ren beispielsweise die Drohnenabwehrstation VERES-2 oder verschiedene Funk\u00fcberwachungs- und Peilsysteme. Die Wolfstorm-Motorr\u00e4der sind damit das bislang auff\u00e4lligste Fahrzeugprojekt des Unternehmens.<\/p>\n 1.500 Motorr\u00e4der f\u00fcr die ukrainischen Streitkr\u00e4fte<\/strong><\/p>\n Parallel zur Zulassung der Wolfstorm teilte das ukrainische Verteidigungsministerium mit, dass die Beschaffungsagentur DOT im Jahr 2026 Vertr\u00e4ge \u00fcber die Lieferung von insgesamt 1.500 Motorr\u00e4dern abgeschlossen hat.<\/p>\n Ob und in welchem Umfang die Wolfstorm Teil dieser Beschaffung ist, wurde nicht bekanntgegeben. Das Ministerium erkl\u00e4rte lediglich, dass sechs Unternehmen an den Ausschreibungen beteiligt waren.<\/p>\n Fazit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Fahrzeug wurde speziell f\u00fcr milit\u00e4rische Anforderungen entwickelt und soll durch seinen elektrischen Antrieb nahezu ger\u00e4uschlos operieren k\u00f6nnen.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1089241,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4012],"tags":[331,332,163215,187619,231259,231258,13955,13,118336,14,15,14498,12,317,51274,231257,231261,230539,601,231256,231260],"class_list":["post-1089240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ukraine","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-news","tag-alternative-antriebe","tag-ams-aktuelles","tag-dot","tag-drohnenabwehrstation-veres-2","tag-elektromotor","tag-headlines","tag-lithium-ionen-akku","tag-nachrichten","tag-news","tag-politik-wirtschaft","tag-schlagzeilen","tag-ukraine","tag-ukrainische-streitkraefte","tag-ukrspecconsulting","tag-upside-down-gabel","tag-usc","tag-verkehr","tag-wolfstorm","tag-zentralfederbein"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116737852209456185","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1089240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1089240"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1089240\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1089241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1089240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1089240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1089240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}