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\n <\/a><\/p>\nAuch f\u00fcr die Stadtentwicklung ist die sp\u00e4tere Er\u00f6ffnung eine Katastrophe: Vor 2045 werden die st\u00e4dtebaulichen Wunden Stuttgarts nicht geschlossen sein \u2013 falls sich die geplanten neuen Stadtquartiere mit 5700 Wohnungen und Repr\u00e4sentationsbauten angesichts fehlender Steuereinnahmen und der Krise in der Autoindustrie \u00fcberhaupt noch irgendwann finanzieren lassen. Einen Nutzen aus der Verschiebung zieht momentan nur Bahnchefin Evelyn Palla, die sich politisch und pers\u00f6nlich als Saniererin profilieren muss. <\/p>\n
Politiker ziehen das Scheitern des Projekts gern als Beleg f\u00fcr die Unf\u00e4higkeit Deutschlands heran, effizient die eigene Zukunft zu gestalten. Wer einen solchen Bahnhof nicht bauen k\u00f6nne, hei\u00dft es dann, k\u00f6nne die Aufgaben des krisengeplagten Landes nicht in den Griff bekommen. Voreilig wird Stuttgart 21 zum Menetekel der deutschen Reformunf\u00e4higkeit gemacht. Der kranke Mann Europas \u2013 ist er vielleicht ein Schwabe? <\/p>\n
Lag es an \u00dcbermut und mangelndem Risikobewusstsein?<\/p>\n
Es ist aber die Frage, ob das Projekt tats\u00e4chlich an der deutschen B\u00fcrokratie und der Unf\u00e4higkeit der Bahn scheitert. Ist der Geburtsfehler des Projekts nicht vielmehr \u00dcbermut und mangelndes Risikobewusstsein der politischen Bef\u00fcrworter? Es ist recht billig, die Kostensteigerung von vier auf demn\u00e4chst 14 Milliarden Euro und die achtmalige Verschiebung der Inbetriebnahme allein der Bahn in die Schuhe zu schieben, die das Projekt selbst am Anfang gar nicht wollte. <\/p>\n
![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/die-stuttgart-21-baustelle-im.webp\")
Die Stuttgart-21-Baustelle im Februar 2026 aus der Entfernung.Frank R\u00f6th<\/p>\n
Erwin Teufel \u2013 er war Ministerpr\u00e4sident, als der neue Bahnhof vorgestellt wurde \u2013 nannte das Vorhaben ein \u201eJahrhundertprojekt\u201c. G\u00fcnther Oettinger sagte 2008, das Projekt sei \u201esolide geplant\u201c und stehe \u201eauf finanziell sicheren Beinen\u201c. Sein Nachfolger Stefan Mappus, damals noch Verkehrsminister, schloss eine \u201eKostenexplosion zu 99 Prozent\u201c aus. 2010 erkl\u00e4rte die damalige Bundeskanzlerin Angela Merkel, um ihre Parteifreunde vor einer Wahl zu unterst\u00fctzen: \u201eStuttgart 21 ist Ma\u00dfstab f\u00fcr die Zukunftsf\u00e4higkeit Deutschlands.\u201c Werde das Projekt nicht realisiert, dann sei Deutschland nicht mehr verl\u00e4sslich.<\/p>\n
Die Bahn sprach einmal von dem \u201eam besten und umfassendsten geplanten Projekt der DB AG\u201c. Die Projektbef\u00fcrworter \u00fcbernahmen diese PR-Prosa. Sie untersch\u00e4tzten die Komplexit\u00e4t. Aus heutiger Sicht sind Verantwortliche von CDU, SPD und FDP \u00fcber einen Zeitraum von fast drei\u00dfig Jahren ihrer Aufgabe nicht hinreichend nachgekommen. Sie h\u00e4tten daf\u00fcr sorgen m\u00fcssen, dass aus Projektskizzen, die das maximal M\u00f6gliche versprachen, ein technisch machbarer Bahnhof entsteht, bei dem auch das Verh\u00e4ltnis von Kosten und Nutzen stimmt. Ein str\u00e4fliches Versagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wenigstens einige d\u00fcstere Prophezeiungen der Stuttgart-21-Gegner blieben unerf\u00fcllt: Das Mineralwasser im ber\u00fchmten Stuttgarter Leuzebad sprudelt noch. Die neuen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1091795,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,29,30,1441],"class_list":["post-1091794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-stuttgart","tag-baden-wuerttemberg","tag-de","tag-deutschland","tag-germany","tag-stuttgart"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116743697243220251","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1091794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1091794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1091794\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1091795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1091794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1091794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1091794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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