{"id":1092422,"date":"2026-06-13T22:43:17","date_gmt":"2026-06-13T22:43:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1092422\/"},"modified":"2026-06-13T22:43:17","modified_gmt":"2026-06-13T22:43:17","slug":"neue-studie-deutsche-bahn-koennte-16-staedte-vom-fernverkehrsnetz-abkoppeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1092422\/","title":{"rendered":"Neue Studie: Deutsche Bahn k\u00f6nnte 16 St\u00e4dte vom Fernverkehrsnetz abkoppeln"},"content":{"rendered":"<p>Konkurrenz belebt das Gesch\u00e4ft? Zumindest nicht, wenn es nach einer Studie der Eisenbahngewerkschaft EVG geht. Demnach k\u00f6nnte der geplante Einstieg des italienischen Bahnunternehmens Italo f\u00fcr Passagiere abseits der Metropolen ungem\u00fctlich werden.<\/p>\n<p class=\"is-first-paragraph\" data-external=\"Article.FirstParagraph\">Einem Medienbericht zufolge k\u00f6nnte der geplante Einstieg des italienischen Bahnunternehmens Italo in den deutschen Markt dazu f\u00fchren, dass zahlreiche St\u00e4dte vom Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn (DB) abgekoppelt werden. Das berichtet die \u201e<a class=\"is-link c-block-items__link is-external c-link--rich-text-renderer\" href=\"https:\/\/www.bild.de\/politik\/inland\/exklusiv-brisante-bahn-studie-16-staedten-droht-fernzug-aus-6a2d84ee06a58b28dc7f5609\" target=\"_blank\" title=\"Link wird in einem neuen Tab ge\u00f6ffnet\" rel=\"nofollow noopener\" data-internal-tracking-enabled=\"true\" data-internal-tracking=\"{&quot;action&quot;:&quot;click&quot;,&quot;label&quot;:&quot;link&quot;,&quot;name&quot;:&quot;Inline Element&quot;,&quot;data&quot;:{&quot;source&quot;:&quot;&quot;,&quot;target&quot;:&quot;https:\/\/www.bild.de\/politik\/inland\/exklusiv-brisante-bahn-studie-16-staedten-droht-fernzug-aus-6a2d84ee06a58b28dc7f5609&quot;,&quot;trackingName&quot;:&quot;&quot;,&quot;trackingLabel&quot;:&quot;&quot;}}\">Bild<\/a>\u201c-Zeitung unter Berufung auf eine Untersuchung der Eisenbahngewerkschaft EVG, die der Zeitung vorliegt. <\/p>\n<p>Demnach w\u00fcrde die DB wohl zun\u00e4chst 16 St\u00e4dte vom Fernverkehrsnetz nehmen, wenn gewinnbringende Trassen an Konkurrenten vergeben w\u00fcrden, darunter Aachen, M\u00fcnster, Augsburg, Magdeburg und Rostock.<\/p>\n<p>EVG-Chef Martin Burkert sagte der Zeitung: \u201eWenn Italo hier Rosinenpickerei betreiben darf und die Bahn von den Hauptstrecken verdr\u00e4ngt wird, zerlegt das unseren Fernverkehr. St\u00e4dte werden abgeh\u00e4ngt, Wege werden l\u00e4nger.\u201c Kunden m\u00fcssten dann zuk\u00fcnftig erst mit den langsameren Regio-Z\u00fcgen zu einem Bahnhof pendeln, an dem weiterhin Fernz\u00fcge abfahren.<\/p>\n<p>Die der Studie nach betroffenen St\u00e4dte im \u00dcberblick, samt der Zahl der aktuell t\u00e4glich dort haltenden Fernz\u00fcge:<\/p>\n<ul>\n<li>Aachen (16)<\/li>\n<li>Augsburg (44)<\/li>\n<li>Bamberg (35)<\/li>\n<li>Chemnitz (4)<\/li>\n<li>Cottbus (2)<\/li>\n<li>Freiburg (45)<\/li>\n<li>Ingolstadt (50)<\/li>\n<li>Jena (4)<\/li>\n<li>Magdeburg (30)<\/li>\n<li>M\u00fcnster (40)<\/li>\n<li>Norddeich Mole (10)<\/li>\n<li>Osnabr\u00fcck (40)<\/li>\n<li>Rostock (20)<\/li>\n<li>Saarbr\u00fccken (8)<\/li>\n<li>Schwerin (10)<\/li>\n<li>Singen (20)<\/li>\n<li>Trier (bislang eine geplante IC-Verbindung, die entfallen w\u00fcrde)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die EVG hatte bereits Anfang Juni vor Nachteilen durch einen st\u00e4rkeren Wettbewerb im Fernverkehr gewarnt. \u201eIch f\u00fcrchte, dass St\u00e4dte wie Singen, Trier, Schwerin, Cottbus oder Chemnitz nicht mehr angefahren werden, wenn der Wettbewerb nicht gesteuert wird\u201c, sagte Burkert. \u201eHier k\u00f6nnen Anbieter kein Geld verdienen.\u201c Es brauche eine Steuerung bei der Trassenvergabe, und hier sei Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) in der Verantwortung.<\/p>\n<p>\u201eDie Deutsche Bahn muss sich dem Wettbewerb im Fernverkehr stellen, aber der Wettbewerb muss so organisiert sein, dass alle die gleichen Voraussetzungen haben\u201c, erg\u00e4nzte Burkert, der auch stellvertretender Aufsichtsratschef bei dem Staatskonzern ist. \u201eDie Deutsche Bahn wird defizit\u00e4re Strecken nicht mehr ansteuern, wenn sie sich einem harten Wettbewerb stellen muss. Viele Bahn-Kunden m\u00fcssen dann erstmal sehen, wie sie zum n\u00e4chsten Fernverkehrshalt hinkommen, weil ihre Stadt gar nicht mehr angefahren wird.\u201c <\/p>\n<p>Die Politik m\u00fcsse aber auch in der Fl\u00e4che Mobilit\u00e4t garantieren. \u201eDas ist Teil der Daseinsvorsorge.\u201c Burkert pl\u00e4dierte f\u00fcr Paketl\u00f6sungen. \u201eWer auf der Strecke M\u00fcnchen-Berlin Kasse machen will, muss im Gegenzug auch Freiburg, Chemnitz oder Cottbus anfahren.\u201c<\/p>\n<p>Auch der Bundesverband SchienenNahverkehr warnte vor Nachteilen f\u00fcr Millionen Pendler. Mehr Fernverkehrsz\u00fcge etwa von Italo seien eine Gefahr f\u00fcr das Angebot im Nahverkehr. Die Infrastrukturtochter der Deutschen Bahn \u2013 DB InfraGO \u2013 sei gefordert, die ihr einger\u00e4umten Spielr\u00e4ume zum Schutz des Nahverkehrs zu nutzen. Bisher verweigere sie sich dem jedoch. Bei der Vergabe von Trassen bek\u00e4men Fernverkehrsz\u00fcge meist Vorrang, weil mit ihnen h\u00f6here Entgelte erzielt werden k\u00f6nnten, was dann zu einer Verdr\u00e4ngung von Regionalanbietern f\u00fchre.<\/p>\n<p>Auch Trenitalia, eine Tochter der italienischen Staatsbahn FS, ist neben dem privaten Anbieter Italo an einer Expansion nach Deutschland interessiert. Laut DB InfraGO gibt es schon Wettbewerb, etwa durch Eurostar, FlixTrain und Westbahn. Allerdings kommt die Deutsche Bahn auf einen Marktanteil von rund 95 Prozent im deutschen Schienenpersonenfernverkehr.<\/p>\n<p>s\u00e4d mit Reuters<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Konkurrenz belebt das Gesch\u00e4ft? Zumindest nicht, wenn es nach einer Studie der Eisenbahngewerkschaft EVG geht. 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