{"id":1093984,"date":"2026-06-14T14:54:20","date_gmt":"2026-06-14T14:54:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1093984\/"},"modified":"2026-06-14T14:54:20","modified_gmt":"2026-06-14T14:54:20","slug":"bahn-rollt-seit-sonntag-wieder-von-hamburg-nach-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1093984\/","title":{"rendered":"Bahn rollt seit Sonntag wieder von Hamburg nach Berlin"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr Tausende Fahrg\u00e4ste wird das Zugfahren zwischen Berlin und Hamburg leichter: Mit Abschluss der Sanierung entf\u00e4llt f\u00fcr Pendler ein Ersatzverkehr mit Bussen und f\u00fcr Fernreisende eine Umleitung.<\/p>\n

Mit sechs Wochen Versp\u00e4tung ist die Bahnstrecke Hamburg-Berlin wieder ans Netz gegangen. Der erste Fernverkehrszug fuhr mit kleiner Versp\u00e4tung um 5:36 Uhr vom Hamburger Hauptbahnhof Richtung Berlin ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. „Die Strecke ist wieder freigegeben, zwischen Hamburg und Berlin rollen die ersten Z\u00fcge.“<\/p>\n

Schon am Samstag seien G\u00fcterz\u00fcge auf die frisch sanierte Strecke gegangen. Auch die ersten Regionalz\u00fcge befuhren die Strecke schon fr\u00fcher wieder. Von Berlin in Richtung Hansestadt ging es ebenfalls auf der sanierten Strecke los. Die Bahn rief Fahrg\u00e4ste auf, sich vor der Reise \u00fcber die genaue Abfahrtszeit zu informieren. „Bei einer Inbetriebnahme dieses Ausma\u00dfes kann es anf\u00e4nglich noch zu Anlaufschwierigkeiten kommen.“<\/p>\n

Kein Schienenersatzverkehr und keine Umleitung mehr<\/p>\n

Vor allem Tausende Pendlerinnen und Pendler k\u00f6nnen damit aufatmen: Sie sind nicht mehr auf den Schienenersatzverkehr mit Bussen angewiesen. W\u00e4hrend der Fernverkehr \u00fcber Stendal und Uelzen umgeleitet wurde, waren auf der Strecke monatelang keine Regionalbahnen unterwegs. Einen ersten Abschnitt gab die Bahn bereits Mitte Mai wieder frei. Seitdem fahren Z\u00fcge wieder durchgehend zwischen Hamburg und Schwerin. <\/p>\n

Die Bauarbeiten auf der Strecke begannen im August vergangenen Jahres. Eigentlich sollte die sogenannte Generalsanierung Ende April abgeschlossen werden, doch der harte Winter und der zugefrorene Boden sorgten nach Angaben der Bahn f\u00fcr Verz\u00f6gerungen. Dem Konzern zufolge reichte der eingeplante Zeitpuffer nicht aus, um die Bauarbeiten im Plan zu absolvieren. Die Verz\u00f6gerung sorgte f\u00fcr Unverst\u00e4ndnis in der Politik \u2013 auch weil die Bahn sehr \u00fcberraschend dazu kommunizierte.<\/p>\n

Die Bahntochter DB InfraGo dankte Fahrg\u00e4sten, Anwohnern und Kommunen f\u00fcr ihre Geduld. „Mit Hamburg-Berlin haben wir die gr\u00f6\u00dfte Korridorsanierung innerhalb des bis 2036 geplanten Programms nun abgeschlossen“, sagte Vorstandschef Philipp Nagl. Kritik kam aus der Koalition. „F\u00fcr die kommenden Korridorsanierungen brauchen wir verl\u00e4ssliche Zeitpl\u00e4ne und eine transparente Kommunikation“, sagte der Unions-Verkehrspolitiker Bj\u00f6rn Simon (CDU) dem Redaktionsnetzwerk Deutschland. <\/p>\n

Fernz\u00fcge fahren erst mal langsamer<\/p>\n

Die Fernz\u00fcge fahren seit Sonntag wieder im gewohnten Halbstundentakt, die Regionalz\u00fcge verkehren auf den \u00fcblichen Linien. Bis Ende des Monats m\u00fcssen die Fernz\u00fcge abschnittsweise langsamer fahren, weil noch Technik getestet wird. Die planm\u00e4\u00dfige Fahrtzeit der ICE soll sich nach Abschluss der Sanierung um 2 auf 107 Minuten verl\u00e4ngern. Die \u00c4nderung gilt allein f\u00fcr den diesj\u00e4hrigen Fahrplan. Eine Bahnsprecherin sagte, die Z\u00fcge k\u00f6nnten zwar schneller fahren als geplant. Die Verl\u00e4ngerung der Fahrzeit h\u00e4nge mit mehr Verkehr auf der Strecke insgesamt zusammen.<\/p>\n

Die Zahl der t\u00e4glichen direkten Fernverkehrsz\u00fcge mit ICE und Railjet soll auf der Strecke laut der Bahn von 38 auf 52 Fahrten wachsen. Auch B\u00fcchen (Schleswig-Holstein), Ludwigslust (Mecklenburg-Vorpommern) und Wittenberge (Brandenburg) sind wieder am Netz. Berlin\u2013Hamburg ist ein zentraler Korridor auf der Dreil\u00e4nder-Direktverbindung von Prag \u00fcber Berlin und Hamburg nach Kopenhagen.<\/p>\n

Neue Gleise und Weichen – auch Bahnh\u00f6fe erneuert<\/p>\n

Im Rahmen der Bauarbeiten wurden 165 Kilometer Gleise erneuert und weitere 61 Kilometer instand gesetzt. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut, auf 25 Kilometern L\u00e4nge die Oberleitung ausgetauscht und auf weiteren 22 erneuert. 28 Bahnh\u00f6fe wurden modernisiert. In Wittenberge wurde der frisch sanierte Bahnhof kurz vor der Freigabe der Strecke wiederer\u00f6ffnet. <\/p>\n

F\u00fcr die Bauarbeiten wurden insgesamt Kosten von 2,2 Milliarden Euro veranschlagt – angesichts der Verz\u00f6gerung ist eine Erh\u00f6hung dieses Budgets wahrscheinlich. Die abschlie\u00dfende Kostenermittlung werde erst nach Ende der Bauarbeiten vorgenommen, teilte die Deutsche Bahn mit. <\/p>\n

H\u00e4rtetest f\u00fcr die Komplettsanierung <\/p>\n

Die Bahn hat im zweiten Halbjahr 2024 mit den Korridorsanierungen begonnen. Bei der Premiere wurde die Strecke zwischen Mannheim und Frankfurt (Riedbahn) auf Vordermann gebracht. Hamburg-Berlin galt als H\u00e4rtetest unter anderem wegen der L\u00e4nge von knapp 280 Kilometern. Vor der Sanierung waren t\u00e4glich rund 470 Z\u00fcge auf der Verbindung unterwegs, allein im Fernverkehr wurden t\u00e4glich 30.000 Fahrg\u00e4ste auf der Strecke bef\u00f6rdert.<\/p>\n

Der Plan der Generalsanierung ist, dass Bahnstrecken monatelang gesperrt werden, um m\u00f6glichst viel sanieren zu k\u00f6nnen. Bis Mitte der 2030er Jahre sollen rund 40 besonders wichtige Strecken im deutschen Schienennetz auf diese Weise fit gemacht werden. In der Branche wird das Konzept auch wegen des schlechten Zustands des Netzes von vielen als alternativlos bezeichnet. Am Sonntag begannen schon wieder Bauarbeiten: zwischen Obertraubling und Passau. Die Sanierung der Strecken Hagen\u2013Wuppertal\u2013K\u00f6ln und N\u00fcrnberg\u2013Regensburg soll im Sommer zu Ende sein.<\/p>\n

(Quelle: Fabian Nitschmann, Lukas M\u00fcller und Oliver von Riegen, dpa)<\/p>\n

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