{"id":1094208,"date":"2026-06-14T17:14:30","date_gmt":"2026-06-14T17:14:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1094208\/"},"modified":"2026-06-14T17:14:30","modified_gmt":"2026-06-14T17:14:30","slug":"volkswagen-stellantis-und-renault-treiben-die-umsetzung-des-rahmenwerks-made-in-europe-voran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1094208\/","title":{"rendered":"Volkswagen, Stellantis und Renault treiben die Umsetzung des Rahmenwerks \u201eMade in Europe\u201c voran."},"content":{"rendered":"

\"lnh03503.jpg\" Die europ\u00e4ische Automobilindustrie steht unter starkem Wettbewerbsdruck. Foto: Hoang Linh<\/p>\n

In einem Schreiben an die Mitglieder des Europ\u00e4ischen Parlaments schlugen drei Hersteller \u2013 die derzeit rund 60 % der europ\u00e4ischen Automobilproduktion ausmachen \u2013 die Einf\u00fchrung des \u201e70\/70\u201c-Prinzips vor. Demnach m\u00fcssten 70 % des Wertes der in der EU verkauften Fahrzeuge innerhalb der 27 Mitgliedstaaten erwirtschaftet werden. Diese Regelung w\u00fcrde f\u00fcr die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette gelten, von der Konstruktion \u00fcber Forschung und Entwicklung bis hin zur Fertigung und Montage.<\/p>\n

Der Vorschlag der Automobilhersteller kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die EU die Schaffung eines neuen Branchenrahmens zur Unterst\u00fctzung der Elektrifizierung des Verkehrssektors erw\u00e4gt.<\/p>\n

Eines der Hauptziele ist die St\u00e4rkung der internen Lieferkette, die Verringerung der Abh\u00e4ngigkeit von externen Bezugsquellen und die Sicherstellung, dass Europa im globalen Wettlauf um die Elektromobilit\u00e4tstechnologie nicht ins Hintertreffen ger\u00e4t.<\/p>\n

Laut Volkswagen, Stellantis und Renault stehen europ\u00e4ische Automobilhersteller derzeit vor beispiellosen Herausforderungen. Technologische Defizite in mehreren strategischen Bereichen, der Wettbewerbsdruck internationaler Konkurrenten sowie hohe Energie-, Produktions- und Regulierungskosten schw\u00e4chen die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Branche.<\/p>\n

Die drei Unternehmen bekr\u00e4ftigten ihr Engagement f\u00fcr den Erhalt einer starken Produktionsbasis in Europa, doch dazu bedarf es eines pragmatischeren politischen Umfelds.<\/p>\n

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\"Die<\/a>Die USA und Europa stehen vor einer neuen Inflationswelle.<\/a>Das franz\u00f6sische Nationale Institut f\u00fcr Statistik und Wirtschaftsforschung (INSEE) hat soeben bekannt gegeben, dass der starke Anstieg der Energiepreise aufgrund von Spannungen und Konflikten im Nahen Osten den Inflationsdruck in vielen gro\u00dfen Volkswirtschaften erh\u00f6ht und die Zentralbanken in eine schwierige Lage bringt, da sie die Ziele der Preiskontrolle und der Aufrechterhaltung des Wirtschaftswachstums in Einklang bringen m\u00fcssen.\"Warnung<\/a>Warnung vor der weitverbreiteten Nutzung von Raubkopien von Windows und Office.<\/a>Die Kriminalpolizei der Provinz Phu Tho hat soeben einen Beschluss zur Einleitung eines Strafverfahrens wegen des Verbrechens der \u201eVerletzung von Urheberrechten und verwandten Schutzrechten\u201c gem\u00e4\u00df Artikel 225 des Strafgesetzbuches erlassen und gleichzeitig dringende Durchsuchungen an mehreren Orten in Hanoi und Phu Tho im Zusammenhang mit der Bereitstellung von Computern mit installierter nicht lizenzierter Software durchgef\u00fchrt.\"Ram<\/a>Ram 1500 \u201eThe Dude\u201c und Charger \u201eSixpack\u201c-Konzept auf der SEMA<\/a>Mopar pr\u00e4sentierte auf der SEMA 2025 zwei herausragende Konzeptfahrzeuge: den Ram 1500 The Dude, angetrieben von einem Hemi-Motor mit einem Retro-C-Streifen; und den 2026 Dodge Charger Sixpack, lackiert in Stryker Purple, ausgestattet mit einem 550 PS starken Twin-Turbo-Reihensechszylinder, um einen Zoll tiefergelegt und mit 21-Zoll-R\u00e4dern.<\/p>\n

Die Unternehmen riefen die EU au\u00dferdem dazu auf, die Ma\u00dfnahmen zur F\u00f6rderung von Investitionen in die regionale Fertigung zu verst\u00e4rken, die Entwicklung der Batterieindustrie f\u00fcr Elektrofahrzeuge zu unterst\u00fctzen und mehr regulatorische Flexibilit\u00e4t f\u00fcr Kleinwagen zu schaffen, um die Kosten f\u00fcr Elektrofahrzeuge f\u00fcr die Verbraucher zu senken.<\/p>\n

Eine der Sorgen der Automobilhersteller besteht darin, dass sich die Marktnachfrage noch nicht auf das Niveau vor der Pandemie erholt hat. Laut Unternehmensangaben liegen die europ\u00e4ischen Verkaufszahlen immer noch rund 3 Millionen Einheiten pro Jahr unter dem Niveau von 2019. Dies erh\u00f6ht den Druck auf den \u00dcbergang zu Elektrofahrzeugen, da die Hersteller sowohl hohe Investitionen in neue Technologien t\u00e4tigen als auch mit einem langsamen Nachfragewachstum zurechtkommen m\u00fcssen.<\/p>\n

In dem Schreiben betonten die drei Unternehmen zudem ihr Ziel, der europ\u00e4ischen Mittelschicht sauberere, erschwinglichere und technologisch fortschrittlichere Fahrzeuge anzubieten. Um dies zu erreichen, argumentierten sie jedoch, dass die EU Ma\u00dfnahmen zur F\u00f6rderung der regionalen Produktion ben\u00f6tige, anstatt die Verlagerung von Lieferketten und Industrieanlagen ins Ausland weiterhin zuzulassen. <\/p>\n

\"29.jpg\" Volkswagen, Stellantis und Renault decken bis zu 60 % der europ\u00e4ischen Automobilproduktion ab. Foto: Hoang Linh<\/p>\n

Die Automobilhersteller weisen auch die Ansicht zur\u00fcck, dass die \u201eMade in Europe\u201c-Politik ein Ausdruck von Protektionismus sei. Laut diesen Herstellern schottet sich Europa nicht von der Welt<\/a> ab, sondern versucht lediglich, der Verlagerung der Industrieproduktion in Drittl\u00e4nder entgegenzuwirken.<\/p>\n

Derzeit machen importierte Autos etwa 26 % des EU-Automobilmarktes aus, und dieser Prozentsatz gilt als eine der Grundlagen f\u00fcr politische Entscheidungstr\u00e4ger, um die Abh\u00e4ngigkeit des Marktes von externen Lieferquellen zu beurteilen.<\/p>\n

Beobachter glauben, dass die Vorschl\u00e4ge von Volkswagen, Stellantis und Renault die wachsende Besorgnis der europ\u00e4ischen Automobilindustrie \u00fcber den Wettbewerbsdruck ausl\u00e4ndischer Hersteller widerspiegeln, insbesondere im Bereich der Elektrofahrzeuge.<\/p>\n

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\"Warum<\/a>\"Die<\/a>Die Faszination des Volkswagen Viloran und Teramont X-Duos in Vietnam entschl\u00fcsseln.<\/a>Indem sie im Volkswagen Viloran und Teramont X abwechselnd die Rollen des Fahrers und Beifahrers \u00fcbernahmen und Hunderte von Kilometern auf unterschiedlichsten Stra\u00dfen und in verschiedenstem Gel\u00e4nde zur\u00fccklegten, gewannen sowohl Fahrer als auch Beifahrer ein tieferes Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Attraktivit\u00e4t dieser neuen Generation deutscher Fahrzeuge.\"Gro\u00dfe<\/a><\/p>\n

Sollte der Rahmenplan \u201eMake in Europe\u201c angenommen werden, k\u00f6nnte er sich in den n\u00e4chsten zehn Jahren zu einer der wichtigsten S\u00e4ulen der Reindustrialisierungsstrategie der EU entwickeln.<\/p>\n

(Synthetik)<\/p>\n

Quelle: https:\/\/hanoimoi.vn\/volkswagen-stellantis-va-renault-thuc-day-trien-khai-khuon-kho-san-xuat-tai-chau-au-1160430.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die europ\u00e4ische Automobilindustrie steht unter starkem Wettbewerbsdruck. Foto: Hoang Linh In einem Schreiben an die Mitglieder des Europ\u00e4ischen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1094209,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,232051,13,377,14,15,12,1727,373],"class_list":["post-1094208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eu","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-news","tag-eu","tag-europa","tag-europaeische-union","tag-europe","tag-european-union","tag-europo","tag-headlines","tag-mercedes-benz","tag-nachrichten","tag-news","tag-schlagzeilen","tag-stellantis","tag-volkswagen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116749590661996442","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1094208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1094208"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1094208\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1094209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1094208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1094208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1094208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}