![\"imago](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/zapfsaeule-an-einer-tankstelle-zapfpistolen-fuer-diesel-und-benzin-an-einer-v-markt-tankstelle-petro.jpeg\" "\\"imago")
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<\/a><\/p>\nZapfpistolen: Berechnungen zufolge wird es an den Tankstellen bald deutlich teurer. (Quelle: IMAGO\/imago)<\/p>\n
Der europ\u00e4ische Emissionshandel wird ab 2027 auch f\u00fcr Autofahrer sp\u00fcrbar. Eine neue B\u00f6rse zeigt bereits, wohin die Reise beim CO2-Preis gehen k\u00f6nnte.<\/p>\n
Ab dem 1. Januar 2027 startet in der EU ein neues System zur CO2-Bepreisung: ETS II. Zum ersten Mal werden damit auch private Haushalte direkt vom europ\u00e4ischen Emissionshandel betroffen sein \u2013 etwa beim Heizen oder Autofahren. Und erstmals bestimmt nicht mehr die Politik, sondern der Markt, wie teuer klimasch\u00e4dliche Emissionen werden. Erste Zahlen zeigen, worauf sich Verbraucher einstellen m\u00fcssen.<\/p>\n
Bislang legt der deutsche Staat j\u00e4hrlich einen festen Preis pro Tonne CO2 fest \u2013 aktuell sind es 55 Euro. Dieser Preis soll Anreize schaffen, weniger fossile Energie zu verbrauchen und auf W\u00e4rmepumpen und E-Autos umzusteigen. Ab 2027 gilt hingegen ein europaweiter, marktbetriebener Handel mit CO2-Zertifikaten. Unternehmen, die fossile Brennstoffe verkaufen \u2013 also etwa \u00d6l- und Gaslieferanten oder Mineral\u00f6lkonzerne \u2013 m\u00fcssen f\u00fcr die entstehenden Emissionen Zertifikate erwerben. Diese Kosten werden dann an die Kunden weitergegeben.<\/p>\n
Seit dem 6. Mai 2025 gibt es erstmals eine sogenannte Terminb\u00f6rse f\u00fcr diese neuen CO2-Zertifikate. An dieser sogenannten Futures-B\u00f6rse werden Vertr\u00e4ge gehandelt, deren Erf\u00fcllung in der Zukunft liegt \u2013 in diesem Fall ab 2027. Der Preis wird also heute festgelegt, das Zertifikat aber erst in zwei Jahren geliefert. Solche Gesch\u00e4fte dienen zur Absicherung gegen m\u00f6gliche Preisspr\u00fcnge, sind aber auch mit Risiken verbunden.<\/p>\n
Am ersten Handelstag wurden laut dem Fachportal Energate rund 1.000 Zertifikate gehandelt \u2013 das ist \u00fcberschaubar, aber aufschlussreich. Denn: Eine Tonne CO2 wurde mit 73 Euro bewertet \u2013 also deutlich \u00fcber dem aktuellen deutschen Preis. Sollte sich dieses Niveau best\u00e4tigen, w\u00fcrde das Tanken ab 2027 sp\u00fcrbar teurer: Der Liter Benzin k\u00f6nnte um rund 18 Cent steigen, Erdgas um 1,5 Cent pro Kilowattstunde.<\/p>\n
Auch wenn der erste Preis nur ein Indiz ist: Er passt zu vielen Prognosen. Studien rechnen f\u00fcr das Jahr 2030 mit CO2-Preisen zwischen 100 und 300 Euro pro Tonne. Bloomberg NEF geht von 149 Euro aus, der ADAC<\/a> erwartet mindestens eine Verdopplung der heutigen Kosten. Stefan Gerwens vom ADAC sagte bereits im Februar 2025 gegen\u00fcber „Bild“, man m\u00fcsse ab 2027 mit einem Anstieg von 35 bis 38 Cent pro Liter rechnen.<\/p>\n Achim Wambach vom Zentrum f\u00fcr Europ\u00e4ische Wirtschaftsforschung (ZEW) h\u00e4lt langfristig sogar 200 Euro f\u00fcr m\u00f6glich \u2013 das entspr\u00e4che rund 60 Cent mehr pro Liter Benzin.<\/p>\n Die Bundesregierung<\/a> unter Kanzler Friedrich Merz<\/a> (CDU) hat sich zum europ\u00e4ischen Emissionshandel bekannt. Statt eines sogenannten Klimagelds \u2013 wie es vor der Wahl in Aussicht gestellt wurde \u2013 soll ein Teil der Einnahmen dazu genutzt werden, den Strompreis<\/a> zu senken.<\/p>\n