{"id":1095615,"date":"2026-06-15T07:49:16","date_gmt":"2026-06-15T07:49:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1095615\/"},"modified":"2026-06-15T07:49:16","modified_gmt":"2026-06-15T07:49:16","slug":"naechster-preisknaller-byd-dolphin-g-dm-i-erster-kleinwagen-mit-verbrenner-und-stecker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1095615\/","title":{"rendered":"N\u00e4chster Preisknaller: BYD Dolphin G DM-i – erster Kleinwagen mit Verbrenner und Stecker"},"content":{"rendered":"

N\u00e4chster PreisknallerBYD Dolphin G DM-i – erster Kleinwagen mit Verbrenner und Stecker15.06.2026, 08:28 Uhr \"Patrick-portraetfoto\"\/Von Patrick Broich, Berlin<\/a><\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(06:37 min)<\/p>\n

\"BYD_Dolphin_G_VO\"\/Ungef\u00e4llig sieht der neue BYD Dolphin G nicht aus. Ab Herbst soll er zu den Kunden rollen. (Foto: BYD)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

BYD startet mit seinem n\u00e4chsten Volumenbringer in den deutschen Markt. Dolphin G DM-i hei\u00dft der Kleinwagen und tritt bei der Vorstellung vor allem knallig auf. Sein Preis ist au\u00dferdem hei\u00df. ntv.de hat eine Runde mit dem Neuling gedreht.<\/p>\n

Und schon wieder erscheint eine BYD-Neuheit auf dem Markt. Und schon wieder verwirrt der Modellname. Es ist n\u00e4mlich schon wieder ein Dolphin, aber wieder ein anderer eben. Ihn ziert der Zusatz „G“. Also nach Dolphin ohne Namenszusatz und Dolphin Surf jetzt nun der G. Und die Sache ist neben der Nomenklatur auch nicht so einfach. Denn mit 4,16 Metern Au\u00dfenl\u00e4nge k\u00f6nnte der als Plug-in-Hybrid antretende Newcomer schon fast als Kompakter durchgehen. BYD selbst verortet ihn jedoch in der Kleinwagenklasse, wie Interessenten auf der Website nachlesen k\u00f6nnen. W\u00e4hrenddessen misst der als eher darunter positionierte Dolphin Surf nur 3,99 Meter, was ihn ebenfalls in der Kleinwagen-Kategorie plausibel erscheinen l\u00e4sst, allerdings am unteren Ende.<\/p>\n

Und da es schon schwierig genug ist, vor allem den Hybrid-G vom rein elektrischen Surf zu unterscheiden, haben sich die Marketingstrategen einen Kniff ausgedacht. So bekommt n\u00e4mlich jeder seine eigene Knallfarbe. Beim G ist es „Orange Sunset“, w\u00e4hrend der Surf auf Wunsch in „Lime Green“ an den Start rollt. Klar, wenn der Kunde schlicht ein schwarzes Auto w\u00fcnscht, funktioniert dieser Trick zur Differenzierung nicht mehr. <\/p>\n

\"BYD_Dolphin_G_SE\"\/Mit seiner L\u00e4nge von deutlich \u00fcber vier Metern ist der BYD Dolphin G seiner Klasse schon fast entwachsen. (Foto: BYD)<\/p>\n

Weil BYD mittlerweile kommunikativ clever ist, wird der Vorplatz im Bereich der Berliner Messe von unz\u00e4hligen Dolphin in leuchtend orangefarbenem Ton bev\u00f6lkert. Das sichert dem an sich recht adrett gezeichneten Stadtflitzer einen stylishen Auftritt. Nach Billigheimer wirkt dieses chinesische Einsteigerauto jedenfalls nicht. <\/p>\n

Und dann? Wird eingestiegen! Das Platzangebot geht in Ordnung f\u00fcr das Segment, auch in der zweiten Reihe sitzt man ordentlich, zumal 2,61 Meter Radstand ordentlich ist. Und dank 425 Litern Kofferraumvolumen bei aufrecht stehenden R\u00fccksitzlehnen d\u00fcrfte auch das Familiengep\u00e4ck problemlos ins hintere Abteil passen.<\/p>\n

\"BYD_Dolphin_G_HI\"\/Der neue BYD-Kleinwagen pr\u00e4sentiert sich adrett gezeichnet. (Foto: BYD)Innenraum k\u00f6nnte wertiger sein<\/p>\n

Wirft man jedoch einen Blick auf die Architektur, stellt man durchaus rasch fest, dass hier knapp kalkuliert wird. Klar, das pr\u00e4gendste und auff\u00e4lligste Element in diesem Innenraum ist Bildschirm in mehrfacher Ausf\u00fchrung (Kombiinstrument sowie ein tabletartig platzierter Monitor auf der Mittelkonsole), aber danach kommt schon Kunststoff. Der k\u00f6nnte etwas mehr Feinschliff vertragen in Form von Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t oder mehr Passgenauigkeit bei der einen oder anderen Dekorleiste. Aber! Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis l\u00e4sst gr\u00fc\u00dfen. Doch dar\u00fcber wird noch zu sprechen sein.<\/p>\n

Der Dolphin G ist schon ein verr\u00fccktes Auto, so viel kann man sagen. Er d\u00fcrfte der einzige Plug-in-Hybrid in diesem Segment sein. Und ab der Ausstattungslinie „Boost“ kann richtig viel Strom gespeichert werden – erkleckliche 18 kWh, um genau zu sein, was wiederum f\u00fcr 105 Kilometer elektrische Reichweite langen soll in der kombinierten WLTP-Disziplin. Und geht der Akku zur Neige, soll er nach 26 Minuten wieder 80 Prozent Ladestand haben dank Gleichstromladen per CCS-Anschluss. Die Basis nimmt lediglich sieben kWh auf, hier entf\u00e4llt die Schnellladefunktion au\u00dferdem.<\/p>\n

\"BYD_Dolphin_G_IN\"\/Dank Panoramaglasdach wirkt der Innenraum des taufrischen BYD luftig. Die Materialien k\u00f6nnten besser sein. Allerdings ist der Stadtflitzer unfassbar g\u00fcnstig eingepreist. (Foto: BYD)Geschmeidiger Antrieb<\/p>\n

Doch das ist der eine Punkt. Durch das clevere Zusammenspiel der Komponenten – der 1,5 Liter gro\u00dfe Vierzylinder-Saugbenziner mit 95 PS dient meist als Generator – erfolgt der Antrieb der Vorderr\u00e4der wirklich geschmeidig. Im Grunde f\u00e4hrt der 1,6-Tonner die meiste Zeit per 163 PS starkem Elektroaggregat. Doch warum nennt der Hersteller f\u00fcr das Segment ziemlich kr\u00e4ftige 212 PS Systemleistung? Weil es zus\u00e4tzlich einen Modus gibt, bei dem die Power des Verbrenners direkt f\u00fcr den Antrieb genutzt wird. Eine daf\u00fcr vorgesehene Kupplung koppelt den Treibsatz an – in der Tat fast unmerklich f\u00fcr den Fahrer. <\/p>\n

Allerdings muss man auch sagen: Selbst unter voller Last f\u00fchlt sich der G nicht wirklich nach mehr als 200 PS an, richtig Biss hat er also nicht, wenngleich sein Antriebsstrang sehr souver\u00e4n anmutet. Demnach dauert der Sprint auf 100 km\/h 8,3 Sekunden, w\u00e4hrend bei 180 Sachen abgeregelt wird.<\/p>\n

\"BYD_Dolphin_G_Fond\"\/Platzmangel herrscht in der zweiten Reihe des BYD Dolphin G kaum. Kein Wunder, betr\u00e4gt sein Radstand doch 2,61 Meter. (Foto: BYD)<\/p>\n

Somit wird dieser flippige Kleinwagen zum wirklich sanftm\u00fctigen Tourer, der im Zweifel auch mal eine lange Strecke am St\u00fcck zur\u00fccklegen kann, ohne seine Passagiere \u00fcber Geb\u00fchr zu strapazieren. BYD nennt ja 1040 Kilometer als maximale Reichweite. Dahinter d\u00fcrfte sich nat\u00fcrlich Marketing-Lyrik verbergen, aber ein Verbrenner, der als Generator gleichf\u00f6rmig in einem definierten Betriebsbereich l\u00e4uft, hat durchaus das Potenzial, gen\u00fcgsam zu laufen. Und da der Benzintank 42 Liter fasst, lassen sich ausgiebige Touren entspannt planen, wenn sich der Verbrauch bei etwas \u00fcber vier Litern einpendelt. Ob die Sitze entsprechend lange Komfort spenden, steht wiederum auf einem anderen Blatt.<\/p>\n

Zum Schluss noch ein paar Worte zur Bedienung. Hier erf\u00fcllt der BYD die Erwartungen. Ein wildes Men\u00fc mit zig Icons geh\u00f6rt jetzt nicht zu den intuitivsten, l\u00e4sst sich nach einer gewissen Zeit aber beherrschen. Dass man viel Piep-Assistenz ausschalten muss, davon kann man bei einem Modell chinesischer Herkunft ausgehen. <\/p>\n

\"BYD_Dolphin_G_Koffer\"\/Ganze 425 Liter fasst der Kofferraum in Grundkonfiguration. Damit wird ein Familienurlaub m\u00f6glich. Legt man die R\u00fccksitzlehnen um, w\u00e4chst das Gep\u00e4ckraumvolumen auf \u00fcber 1200 Liter an. (Foto: BYD)<\/p>\n

Und nun zum Preis: BYD w\u00e4re nicht BYD, wenn es nicht schon gleich auf der Website an massiven Rabatten wucherte. Das ist der Punkt, an dem es mancher Wettbewerber schwer hat. So erscheint die Zahl von zugegeben etwas hochgegriffenen 28.990 Euro gleich durchgestrichen auf der Website – neuer Betrag: 18.990 Euro. Allerdings sind hier schon F\u00f6rderungen inbegriffen. Dennoch ist der Preis ohne Frage hei\u00df. <\/p>\n

Am Ende muss man sagen, dass der Kleinwagen nat\u00fcrlich erwachsen wirkt nicht zuletzt mit seiner \u00fcppigen Ausstattung, zu der selbst Brocken wie Head-up-Display oder Panoramaglasdach geh\u00f6ren k\u00f6nnen. Aber Premium ist eben auch anders. Dass der Markt den Dolphin G dennoch aufnehmen wird – davon darf man ausgehen. Allein schon die H\u00e4ndleroffensive des Herstellers ist sportlich, schlie\u00dflich m\u00f6chte das Label ganz Deutschland engmaschig mit Vertriebspartnern best\u00fccken. Einfacher wird der Wettbewerb auf dem Automobilsektor jedenfalls nicht.<\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00e4chster PreisknallerBYD Dolphin G DM-i – erster Kleinwagen mit Verbrenner und Stecker15.06.2026, 08:28 Uhr Von Patrick Broich, Berlin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1095616,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[495,175,1456,1726,170,169,29,1204,30,1202,24542,171,174,173,172],"class_list":["post-1095615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-automobil","tag-business","tag-byd","tag-chinesische-autobauer","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-fahrberichte","tag-germany","tag-hybridautos","tag-kleinwagen","tag-markets","tag-maerkte","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1095615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095615\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1095616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1095615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1095615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1095615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}