{"id":1103483,"date":"2026-06-18T11:26:28","date_gmt":"2026-06-18T11:26:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1103483\/"},"modified":"2026-06-18T11:26:28","modified_gmt":"2026-06-18T11:26:28","slug":"gebrauchter-skoda-octavia-so-schlaegt-sich-der-tscheche-beim-tuev-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1103483\/","title":{"rendered":"Gebrauchter Skoda Octavia: So schl\u00e4gt sich der Tscheche beim T\u00dcV | Leben &#038; Wissen"},"content":{"rendered":"<p><a class=\"skip-content skip-content--link\" href=\"#in-content-skip-link-target-v-0-0\">TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5<\/a><a id=\"in-content-skip-link-target-v-0-0\" class=\"skip-content--target-link-hidden skip-content skip-content--target-link\" href=\"#in-content-skip-link-target-v-0-0\">Artikel weiterlesen<\/a><\/p>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\"><b>Der <\/b><a href=\"https:\/\/gebrauchtwagen.autobild.de\/a-z\/skoda\/skoda-octavia\/\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"text-link\" target=\"_blank\"><b>Skoda Octavia<\/b><\/a><b> punktet mit Wolfsburger Konzerntechnik und als Kombi mit viel Platz. Wo liegen seine Schwachstellen? Der Octavia II, III und IV im Gebrauchtwagen-Check!<\/b><\/p>\n<p>Skoda Octavia IV<\/p>\n<ul class=\"unordered-list\">\n<li><b>Bauzeit: <\/b>seit 2020<\/li>\n<li><b>Motoren:<\/b> 110 PS (1.0 TSI) bis 265 PS (2.0 TSI RS)<\/li>\n<li><b>Preis:<\/b> ab 17.000 Euro<\/li>\n<\/ul>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\"><b>Das ist er:<\/b> H\u00e4ufig die erste Wahl f\u00fcr preisbewusste Vielfahrer, dienstlich wie privat. Technisch nah am <a href=\"https:\/\/gebrauchtwagen.autobild.de\/a-z\/vw\/vw-golf\/\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"text-link\" target=\"_blank\">Golf<\/a> 8. Weiterhin mit viel Platz, im Fond sitzen auch 1,85-Meter-Menschen gut. Mit dem Facelift 2024 kamen LED-Matrix-Scheinwerfer und \u00fcberarbeitete Motoren.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"558\" alt=\"Skoda Octavia IV: Auch f\u00fcr die vierte Generation gibt es bereits eine \u00fcberarbeitete Version.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bdd496fde5d46e5813da30c7aceb4dc3,f9db4c4f.jpeg\"   class=\"landscape\"\/><\/p>\n<p class=\"fig__caption__text\">Skoda Octavia IV: Auch f\u00fcr die vierte Generation gibt es bereits eine \u00fcberarbeitete Version<\/p>\n<p>Foto: Olaf Itrich<\/p>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\"><b>Das kann er:<\/b> Mit guter Verarbeitung und bequemen Vordersitzen punkten, so sind stundenlange Fahrten kein Problem. Der Kombi namens Combi schluckt mehr Gep\u00e4ck als manches klassenh\u00f6here Auto.<\/p>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\"><b>Das macht \u00c4rger:<\/b> Fr\u00fchere Exemplare haben zickende Infotainmentsysteme, die Verarbeitung wirkt im Detail nicht immer hochwertig. R\u00fcckrufe wegen loser Motorabdeckungen und Brandgefahr.<\/p>\n<p>Skoda Octavia III<\/p>\n<ul class=\"unordered-list\">\n<li><b>Bauzeit:<\/b> 2012 bis 2020<\/li>\n<li><b>Motoren:<\/b> 86 PS (1.2 TSI) bis 245 PS (2.0 TSI RS)<\/li>\n<li><b>Preis:<\/b> ab 4000 Euro<\/li>\n<\/ul>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\"><b>Das ist er: <\/b>Ein Allesk\u00f6nner. Ins 4,67 Meter lange Flie\u00dfheck passen maximal 1580 Liter Gep\u00e4ck, der Kombi nimmt gar bis zu 1740 Liter auf. Kopf-, Seiten- und Knieairbags sind von Beginn an Serie. 2017 brachte ein Facelift das Vieraugengesicht.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"558\" alt=\"Skoda Octavia Combi III: hier das Facelift von 2017 in der 230 PS-starken RS-Variante.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/f0aec5077761927f47c441ae57793087,445d6cc6.jpeg\"   class=\"landscape\"\/><\/p>\n<p class=\"fig__caption__text\">Skoda Octavia Combi III: hier das Facelift von 2017 in der 230 PS starken RS-Variante<\/p>\n<p>Foto: Toni Bader<\/p>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\"><b>Das kann er:<\/b> Einen Preisvorteil gegen\u00fcber dem <a href=\"https:\/\/gebrauchtwagen.autobild.de\/a-z\/vw\/vw-passat-alle\/\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"text-link\" target=\"_blank\">VW Passat<\/a> bieten. Langstreckentauglich dank fester Sitze und straffer D\u00e4mpfung. K\u00e4ufer haben die Wahl zwischen aufgeladenen Benzinern, kr\u00e4ftigen Dieseln und einem Erdgasantrieb.<\/p>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\"><b>Das macht \u00c4rger: <\/b>Im <a href=\"https:\/\/www.autobild.de\/artikel\/skoda-octavia-combi-100.000-kilometer-dauertest-10488009.html\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"text-link\" target=\"_blank\">Dauertest<\/a> kaum etwas \u2013 Note 2+. Das DSG ist anf\u00e4llig; Vorsicht vor TFSI-\u00d6lfressern (Motor EA888). R\u00fcckruf wegen der Fondkopfst\u00fctzen und Airbags.<\/p>\n<p>Skoda Octavia II<\/p>\n<ul class=\"unordered-list\">\n<li><b>Bauzeit:<\/b> 2004 bis 2012<\/li>\n<li><b>Motoren:<\/b> 75 PS (1.4) bis 200 PS (2.0 TSI\/TFSI, RS)<\/li>\n<li><b>Preis:<\/b> ab 1000 Euro<\/li>\n<\/ul>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\"><b>Das ist er:<\/b> Ein Technikverwandter von VW Golf 5 und 6. Fond und Kofferraum bieten \u00fcppig Platz, auch in der Limousine. Front-, Kopf- und Seitenairbags sind Serie, ESP kostete f\u00fcr die Basis bis 2009 extra.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"558\" alt=\"Skoda Octavia II: hier als Combi und in der Facelift-Version ab 2009.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2a63fb575018d813adc7565befddd159,2a0a689f.jpeg\"   class=\"landscape\"\/><\/p>\n<p class=\"fig__caption__text\">Skoda Octavia II: hier als Combi in der Facelift-Version ab 2009<\/p>\n<p>Foto: Christian Bittmann<\/p>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\"><b>Das kann er:<\/b> Jeden Geschmack mit einem passenden Antrieb treffen. Von 2006 bis 2012 war die allradgetriebene SUV-Alternative Scout im Angebot. Das Facelift im Jahr 2009 brachte herumgezogene Scheinwerfer und neue Motoren.<\/p>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\"><b>Das macht \u00c4rger:<\/b> Verarbeitungsschw\u00e4chen und flackernde Xenonscheinwerfer. Au\u00dferdem DSG- und Steuerkettenprobleme (TSI), verkokte AGR-Ventile. R\u00fcckrufe unter anderem wegen ABS-Ausfalls.<\/p>\n<p>Das T\u00dcV-Urteil<\/p>\n<p><b>Fahrwerk:<\/b> Federn und D\u00e4mpfer vertragen die hohen Laufleistungen offenbar nicht so gut, die Werte sind schlechter als der Schnitt. Die dritte Generation hat die stabilsten Radaufh\u00e4ngungen. Antriebswellen, Lenkanlage und Lenkgelenke sind recht zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n<p><b>Licht:<\/b> Der <a href=\"https:\/\/gebrauchtwagen.autobild.de\/a-z\/skoda\/skoda-octavia\/\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"text-link\" target=\"_blank\">Octavia<\/a> II hat in allen Bereichen \u00fcberm\u00e4\u00dfig viele M\u00e4ngel, die beiden \u00fcbrigen Generationen hinterlassen insgesamt ein brauchbares Bild. Am ehesten finden sich verstellte Scheinwerfer oder Defekte an der vorderen Beleuchtung.<\/p>\n<p><b>Bremsen:<\/b> Bremsleitungen und -schl\u00e4uche sind durchweg unauff\u00e4llig, verschlissene Bremsscheiben finden sich am ehesten am Octavia II. Die Feststellbremse ist recht verl\u00e4sslich, w\u00e4hrend die Fu\u00dfbremse des Octavia III so richtig \u00fcberzeugt.<\/p>\n<p><b>Umwelt:<\/b> Verhauene AUs sind bei Serie III und IV die Ausnahme, beim Octavia II kann die schon mal schiefgehen. \u00d6lverlust ist vor allem ein Thema beim IIIer. Die Abgasanlagen sind durchweg \u00fcberdurchschnittlich stabil.<\/p>\n<p>Fazit<\/p>\n<p data-497f19fe=\"0-2905\">Riesiger Innenraum, Technik aus dem VW-Regal, faire Preise und Komfort auf der Langstrecke: Es spricht einiges f\u00fcr den unkomplizierten Tschechen. Die sportlichen RS-Versionen machen sogar richtig Spa\u00df. Achsfedern und -d\u00e4mpfer verzeihen jedoch nicht alles, gerade neuere Exemplare haben \u00fcberm\u00e4\u00dfig oft M\u00e4ngel an den Achsaufh\u00e4ngungen. Gemessen am Schnitt steht der Octavia III am besten da.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5Artikel weiterlesen Der Skoda Octavia punktet mit Wolfsburger Konzerntechnik und als Kombi mit viel Platz. 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