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Guten Morgen, liebe Leserin, lieber Leser,<\/strong><\/p>\n Deutschland ist zu einem Land geworden, das die Geduld seiner B\u00fcrger t\u00e4glich auf die Probe stellt. <\/strong>Das Warten hat sich zum Dauerzustand entwickelt, der Sound der Republik gleicht einem resignierten Seufzen. In Gro\u00dfst\u00e4dten wie Hamburg und K\u00f6ln stehen Autofahrer t\u00e4glich im Stau, weil Stra\u00dfen- und Br\u00fcckenreparaturen nicht mehr Wochen dauern, sondern Jahre. Einwohner Berlins warten monatelang auf Beh\u00f6rdenbescheide, weil Berliner Beh\u00f6rden eben Berliner Beh\u00f6rden sind. Wer regelm\u00e4\u00dfig mit einer deutschen Airline fliegt, plant die Ankunft besser drei Stunden vor dem anvisierten Termin, weil er ohnehin versp\u00e4tet ankommt. Das ganze Land wartet auf politische Reformen, die erst im Herbst ausbleiben, dann an Ostern und auch an Pfingsten ausfallen, um schlie\u00dflich im Sommer vielleicht doch noch irgendwie zu kommen (oder auch nicht).<\/p>\n Sinnbild des kollektiven Wartens ist die Deutsche Bahn, die sich vom Taktgeber des Verkehrs zum Bremsklotz entwickelt hat.<\/strong> 40 Prozent aller Fernz\u00fcge bummeln versp\u00e4tet durchs Gefilde, jeder zehnte Zug f\u00e4llt aus<\/a>. Gleise und Stellwerke gammeln vor sich hin, viele Signalanlagen stammen noch aus dem 19. Jahrhundert. Bahnchefin Evelyn Palla<\/strong> hat eine Reparatur-, Sauberkeits- und Transparenzoffensive angek\u00fcndigt; viel zu sehen ist davon noch nicht.<\/p>\n Vor wenigen Tagen wurde die ICE-Strecke zwischen Hamburg und Berlin wiederer\u00f6ffnet.<\/strong> Fast ein Jahr lang war die meistbefahrene Bahntrasse des Landes gesperrt, die Generalsanierung kostete 2,2 Milliarden Euro.<\/strong> Als ich mich kurz vor Baubeginn mit Pallas Vorg\u00e4nger Richard Lutz<\/strong> unterhielt, schw\u00e4rmte er von dem Riesenprojekt: Hinterher werde alles besser, schnelle Z\u00fcge im Halbstundentakt, schnelles Internet f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste, ganz toll! Als Pendler freute ich mich darauf. Ich fahre gerne Zug, ich mag es, durch sch\u00f6ne deutsche Lande zu rollen.<\/p>\n Aber ich komme auch gern p\u00fcnktlich an.<\/strong> Mit der Bahn klappt das seit Jahren nicht mehr verl\u00e4sslich, und nach Generalsanierungen klappt es ebenso wenig wie vorher. Auch nicht auf der frisch renovierten Prestigestrecke zwischen Hamburg und Berlin, von der Herr Lutz geschw\u00e4rmt hat. Wer um 10 Uhr einen Termin in Hamburg hat, ist gut beraten, in Berlin um 4 Uhr aufzustehen. Die planm\u00e4\u00dfige Fahrzeit dauert nur zwei Stunden, aber verlassen kann man sich darauf nicht. Signalst\u00f6rung, Personalausfall, Anschlussst\u00f6rung: Irgendwas ist eigentlich immer. Auch gestern traf es wieder Tausende Reisende, die aus oder in die Hauptstadt fahren wollten. Wer versuchte, sich in der Bahn-App \u00fcber Ersatzverbindungen zu informieren, landete auf einer Fehlerseite. Kein Anschluss unter dieser Firma. Wer doch noch einen Zug ergatterte und zu arbeiten versuchte, scheiterte auf der neuen Strecke genauso am miserablen Internet-Empfang wie vor der Sanierung.<\/p>\n Ich bilde mir ein, ein geduldiger Mensch zu sein, ebenso wie Millionen andere B\u00fcrger. <\/strong>Deutschlands Infrastruktur ist reparaturbed\u00fcrftig, genauso wie die Bundeswehr, das Sozial-, das Steuer-, das Renten-, das Bildungs- und das Gesundheitssystem. Riesige Aufgaben, die Zeit brauchen, keine Frage. Es geht mir auf den Keks, wenn st\u00e4ndig nur dar\u00fcber geschimpft wird, was alles nicht funktioniert. Ich mag Macher lieber als Meckerer und sehe das Glas lieber halb voll als halb leer. Aber wie auch vielen anderen Leuten fehlt mir das Verst\u00e4ndnis, wenn viel Zeit, Geld und Kraft in Reparaturen oder Reformen gesteckt wird, ohne dass die Defekte erkennbar verschwinden.<\/p>\n An der Bahn l\u00e4sst sich das deutsche Verschlimmbesserungsproblem gut betrachten. <\/strong>Verschlingt eine einzige Streckenreparatur zwischen zwei Metropolen mehr als zwei Milliarden Euro an Steuergeld und werden Hunderttausende Fahrg\u00e4ste ein Jahr lang \u00fcber Ruckelgleise zwischen Stendal und Uelzen geschickt, dann sollte nach Wiederer\u00f6ffnung der Verbindung der Transport bitte verl\u00e4sslich funktionieren. Lehnt die Mehrheit der Bundestagsabgeordneten eine Wiedereinsetzung der Wehrpflicht<\/strong> ab und h\u00e4lt einen freiwilligen Wehrdienst<\/strong> tats\u00e4chlich f\u00fcr besser geeignet, um den Angriffskrieger Putin in Schach zu halten, dann sollte sich die Rekrutierung von Soldaten nicht schon wenige Wochen nach Verabschiedung des Gesetzes als ungen\u00fcgend herausstellen. Gebiert die Bundesregierung nach monatelangen Vorbereitungen unter heftigen politischen Wehen eine Gesundheitsreform,<\/strong> sollte man wenigstens das Zutrauen haben d\u00fcrfen, dass sie Missst\u00e4nde wie das Krankenkassenwirrwarr und die ungerechte Zweiklassenmedizin behebt.<\/p>\n Ich k\u00f6nnte weitere Beispiele anf\u00fchren, aber Sie ahnen wohl auch so, was ich meine. <\/strong>Als Staatsb\u00fcrger w\u00fcrde ich mich gern wieder auf den Staat verlassen k\u00f6nnen. Ich engagiere mich gern, setze mich f\u00fcr Schw\u00e4chere ein und zahle nicht wenig Steuern. Aber es w\u00e4re schon sch\u00f6n, wenn f\u00fcr all das Geld, das Millionen B\u00fcrger monatlich in die H\u00e4nde von Staatsdienern legen, wirklich etwas Gescheites zur\u00fcckk\u00e4me. Manchmal ertappe ich mich bei dem Gedanken: W\u00fcrde ich dauerhaft so mangelhafte Arbeit leisten wie viele staatlich finanzierte Betriebe, \u00c4mter, Ministerien und Schulen, h\u00e4tte mich mein Chef schon l\u00e4ngst gefeuert.<\/p>\n Tagesanbruch \u2013 Der Newsletter f\u00fcr den Wissensvorsprung<\/p>\n Die Analyse zu den Themen, die Deutschland bewegen \u2013 kostenlos abonnieren.<\/p>\n Die Republik braucht dringend eine Qualit\u00e4tsoffensive.<\/strong> Fr\u00fcher war Deutschland ber\u00fchmt f\u00fcr Ma\u00dfarbeit und Qualit\u00e4t. Es muss doch m\u00f6glich sein, da wieder hinzukommen.<\/p>\n Jetzt geht’s um die Details<\/p>\n Das Rahmenabkommen zur Beendigung des Krieges haben Irans Staatschef Massud Peseschkian und Donald Trump schneller als geplant unterschrieben. <\/strong>Der US-Pr\u00e4sident bekam daf\u00fcr von seinem franz\u00f6sischen Kollegen sogar das Sonnenk\u00f6nigschloss Versailles als Kulisse gestellt<\/a>. Allerdings ist die 14 Punkte umfassende Erkl\u00e4rung allgemein gehalten und spart zentrale Konfliktthemen \u2013 etwa das iranische Atomprogramm <\/strong>\u2013 nahezu komplett aus. Trotzdem soll auf dieser Basis in nur 60 Tagen<\/strong> ein finales, dann auch v\u00f6lkerrechtlich bindendes Friedensabkommen entstehen.<\/p>\n Im noblen Schweizer B\u00fcrgenstock-Resort beginnt daher heute die Detailarbeit. <\/strong>Erwartet werden Vertreter aus Washington und Teheran, dazu Gesandte der Vermittlerstaaten Pakistan <\/strong>und Katar<\/strong> sowie weiterer beteiligter L\u00e4nder. Neben vielen offenen Fragen, zu den sogar die dauerhaft geb\u00fchrenfreie Schifffahrt durch die Stra\u00dfe von Hormus<\/strong> geh\u00f6rt, \u00fcberschattet auch noch eine andere Ungewissheit die Verhandlungen: das Verhalten Israels.<\/strong> Sollte Premier Benjamin Netanjahu<\/strong> nicht aufh\u00f6ren, den Libanon bombardieren zu lassen, k\u00f6nnte Iran das als Versto\u00df gegen das Abkommen werten. In diesem Punkt n\u00e4mlich ist das d\u00fcnne Dokument eindeutig: Die „territoriale Integrit\u00e4t und Souver\u00e4nit\u00e4t des Libanon“ wird explizit erw\u00e4hnt.<\/p>\n Abschluss mit Pistorius<\/p>\n![\"Auch](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/auch-in-der-bahn-app-heisst-es-warten.jpg\" "\\"Auch")
![\"Vergr\u00f6\u00dfern](\"https:\/\/www.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/zoom-in.f7dae02f.svg\" "\\"Vergr\u00f6\u00dfern")
Auch in der Bahn-App hei\u00dft es warten. (Quelle: t-online)<\/a><\/p>\n![\"Bild](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/tagesanbruch_4x5.jpg\" "\\"Bild")
<\/p>\n![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/das-buergenstock-resort-liegt-ueber-dem-vierwaldstaettersee.jpg\" "\\"Das")
Das B\u00fcrgenstock-Resort liegt \u00fcber dem Vierwaldst\u00e4ttersee. (Quelle: Michael Buholzer\/KEYSTONE\/EDA\/dpa)<\/a><\/p>\n