{"id":1106105,"date":"2026-06-19T12:33:17","date_gmt":"2026-06-19T12:33:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1106105\/"},"modified":"2026-06-19T12:33:17","modified_gmt":"2026-06-19T12:33:17","slug":"stromer-dominieren-nun-absatz-das-e-auto-ueberholt-in-china-den-verbrenner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1106105\/","title":{"rendered":"Stromer dominieren nun Absatz: Das E-Auto \u00fcberholt in China den Verbrenner"},"content":{"rendered":"

Stromer dominieren nun AbsatzDas E-Auto \u00fcberholt in China den Verbrenner19.06.2026, 13:40 Uhr \"Christina-Lohner\"\/Von Christina Lohner<\/a><\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(05:28 min)<\/p>\n

\"Ein-Verbrennerauto-der-Marke-BMW-l-r-steht-neben-chinesischen-Elektroautos-der-Voyah-und-BYD-vor-einer-Kreuzung-Wirtschaftsminister-Habeck-ist-im-Rahmen-einer-Ostasienreise-in-China-angekommen\"\/In China werden bereits mehr Elektroautos verkauft als Neuwagen mit Verbrennungsmotor. (Foto: picture alliance\/dpa)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Schneller als von vielen erwartet wird der Elektromotor der wichtigste Antrieb in China. Das setzt besonders deutsche Autobauer unter Druck.<\/p>\n

Sp\u00e4testens jetzt sollten in Wolfsburg, Stuttgart und M\u00fcnchen alle Alarmglocken schrillen. Zum ersten Mal wurden auf dem weltgr\u00f6\u00dften Automarkt China mehr reine Elektroautos zugelassen als Neuwagen mit Verbrennungsmotor. „Die deutschen Hersteller haben die Entwicklung v\u00f6llig untersch\u00e4tzt und nicht gedacht, dass es so schnell geht“, sagt Branchenexperte Stefan Bratzel im Gespr\u00e4ch mit ntv.de. <\/p>\n

579.000 neue Stromer kamen im April auf chinesische Stra\u00dfen und damit 27.000 mehr als neue Verbrenner. Das geht aus Daten des Center of Automotive Management der Fachhochschule der Wirtschaft hervor, das Bratzel leitet. Im Mai war der Abstand noch gr\u00f6\u00dfer: 637.000 Neuwagen wurden von einem Elektromotor angetrieben, 59.000 mehr als mit Verbrennungsmotor. Plug-in-Hybride hinzugerechnet, kamen E-Autos damit sogar auf einen Anteil von rund 60 Prozent an allen Neuzulassungen.<\/p>\n

„Der Trend ist klar: China will zum Elektroauto-Musterland werden“, sagt Frank Schwope, Automotive Consultant und Lehrbeauftragter der Fachhochschule des Mittelstands Berlin, ntv.de. „Der Verbrenner wird tendenziell weiter an Boden verlieren.“<\/p>\n

Der rasante Aufstieg des E-Autos in der Volkrepublik trifft die deutschen Hersteller bis ins Mark. Denn die St\u00e4rke von Mercedes und Co lag bisher im Verbrenner – Elektroautos f\u00fcr chinesische Kunden produzieren vor allem einheimische Hersteller. W\u00e4hrend die deutschen Autobauer vor der Corona-Pandemie noch jeden vierten aller Neuwagen in China lieferten, sind es heute nur noch 15 Prozent, wie Bratzel vorrechnet. <\/p>\n

Trotzdem hielten die deutschen Hersteller am Verbrenner fest, weil sie hier hohe Marktanteile schafften. Dabei sei der Trend zur Elektromobilit\u00e4t seit Jahren erkennbar, betont Bratzel. Zus\u00e4tzlich beschleunigt wurde dieser nun noch von externen Schocks wie der \u00d6lpreis- und damit Spritpreiskrise infolge des Iran-Kriegs. <\/p>\n

„Marktanteile lassen sich nicht zur\u00fcckgewinnen“<\/p>\n

Schwope prognostiziert: „Die verlorenen Marktanteile in China werden sich nicht zur\u00fcckgewinnen lassen.“ Die Verkaufszahlen der deutschen Hersteller in der Volksrepublik k\u00f6nnten in den n\u00e4chsten Jahren sogar weiter abschmelzen, „zumal chinesische Elektroautos den deutschen mittlerweile h\u00e4ufig \u00fcberlegen sind“.<\/p>\n

Technisch haben die deutschen Hersteller Bratzel zufolge inzwischen aufgeholt, ihre E-Autos sind allerdings teurer. Und wer nicht viel besser ist, kann auf Dauer nicht viel teurer sein. „Das trifft im Moment gerade auch die deutschen Premiumhersteller, die sich zunehmend mit Wettbewerbern aus China auseinandersetzen m\u00fcssen“, sagt Bratzel. Die deutschen Autobauer m\u00fcssten es schaffen, durch Strategien wie „in China, f\u00fcr China“ – wie VW es nun vormacht – auch preislich zu konkurrieren.<\/p>\n

Schwope warnt: „Weltweit k\u00f6nnen die Deutschen sicherlich mit den chinesischen Herstellern – auch bedingt durch Z\u00f6lle – noch mithalten. Aber gerade in China wird das durch die dortigen Player und den zunehmenden Stolz auf die heimische Autoindustrie immer schwerer.“<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich erschwert werden die Probleme der deutschen Hersteller auf dem chinesischen Markt von dessen S\u00e4ttigung. Batzel erwartet, dass dort in diesem Jahr aufgrund der wirtschaftlichen Entwicklung f\u00fcnf bis zehn Prozent weniger Autos verkauft werden. Von Januar bis Mai brach der Absatz um ein F\u00fcnftel ein<\/a>. Die Verbrenner-Verk\u00e4ufe leiden dabei mehr als der Elektro-Absatz. „China bleibt wichtig, aber in n\u00e4chster Zeit sind dort keine gro\u00dfen Gewinne zu erwarten“, sagt Bratzel mit Blick auf die deutschen Hersteller. <\/p>\n

Auf zu neuen Ufern<\/p>\n

Den beiden Experten zufolge m\u00fcssen die hiesigen Autobauer deshalb weitere M\u00e4rkte erobern, vor allem Indien. L\u00e4ngerfristig ist laut Bratzel zudem notwendig, technisch wieder f\u00fchrend zu werden. „Die deutschen Hersteller m\u00fcssen sowohl bei der Batterieentwicklung als auch beim autonomen Fahren Gas geben und sich dringend weitere Kooperationspartner suchen“, sagt Schwope. „Nach der Disruption durch die Elektromobilit\u00e4t droht in den 2030ern die n\u00e4chste Disruption durch das autonome Fahren.“<\/p>\n

Der Elektroautomarkt w\u00e4chst auch in Deutschland, jede vierte Neuzulassung war zuletzt ein reiner Stromer. Die Kaufpr\u00e4mie regt den Absatz zurzeit zus\u00e4tzlich an<\/a>, nach deren Ende erwartet Schwope dann wieder einen massiven Einbruch, wie 2009 bei der Abwrackpr\u00e4mie. Der Branchenkenner sieht in der E-Autopr\u00e4mie reine Steuerverschwendung<\/a>, die \u00fcberproportional ausl\u00e4ndische Hersteller f\u00f6rdere. „Der Elektroautomarkt w\u00fcrde sich auch sukzessive ohne staatliche Gelder entwickeln.“ <\/p>\n

Bratzel mahnt, es seien noch Hausaufgaben zu machen, vor allem bei Ladeinfrastruktur und Ladestrompreisen. Doch auch er ist sicher: E-Autos werden in den n\u00e4chsten Jahren deutlich Marktanteile gewinnen.<\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stromer dominieren nun AbsatzDas E-Auto \u00fcberholt in China den Verbrenner19.06.2026, 13:40 Uhr Von Christina Lohner Artikel anh\u00f6ren(05:28 min)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1106106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[371,175,227,1726,170,169,3916,29,1728,1519,30,171,174,173,172,55],"class_list":["post-1106105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-autoindustrie","tag-business","tag-china","tag-chinesische-autobauer","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutsche-autobauer","tag-deutschland","tag-elektroautos","tag-elektromobilitaet","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-wirtschaft"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116776797534360024","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1106105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1106105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1106105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1106106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1106105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1106105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1106105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}