{"id":110773,"date":"2025-05-14T20:15:12","date_gmt":"2025-05-14T20:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/110773\/"},"modified":"2025-05-14T20:15:12","modified_gmt":"2025-05-14T20:15:12","slug":"stillstand-unter-der-schlange-tunnelsanierung-verzoegert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/110773\/","title":{"rendered":"Stillstand unter der „Schlange“: Tunnelsanierung verz\u00f6gert"},"content":{"rendered":"

Der urspr\u00fcnglich f\u00fcr Mai 2025 geplante Start der Sanierung des Schlangenbader Tunnels verschiebt sich erneut. Grund ist ein Nachpr\u00fcfungsverfahren zur Vergabe, das den Baustart nun fr\u00fchestens f\u00fcr das dritte Quartal erwarten l\u00e4sst.<\/p>\n

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Die Schlangenbader Stra\u00dfe, ein einzigartiges st\u00e4dtebauliches Projekt mit hohen technischen und denkmalpflegerischen Herausforderungen, steht nach \u00fcber 40 Jahren vor einer umfassenden Sanierung. Auch der Tunnel soll saniert werden \u2013 ein Projekt, das sich erneut verz\u00f6gert. \/ \u00a9 Foto: ENTWICKLUNGSSTADT<\/p>\n

\u00a9 Fotos: ENTWICKLUNGSSTADT<\/p>\n

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Der urspr\u00fcnglich f\u00fcr Mai 2025 vorgesehene Baustart f\u00fcr die Sanierung des Schlangenbader Tunnels<\/a> in Berlin-Wilmersdorf verschiebt sich erneut. Laut einer parlamentarischen Anfrage des Abgeordneten Florian D\u00f6rstelmann (SPD) geht die Berliner Senatsverwaltung f\u00fcr Mobilit\u00e4t mittlerweile von einem Beginn der Arbeiten im dritten Quartal 2025 aus. Damit verschiebt sich die Ma\u00dfnahme um mindestens ein halbes Jahr \u2013 bereits Ende 2024 war die Schadstoffsanierung vorgesehen.<\/p>\n

Als Grund f\u00fcr die Verz\u00f6gerung nennt die Verkehrsverwaltung ein laufendes Nachpr\u00fcfungsverfahren bei der Vergabekammer. Dabei l\u00e4sst ein unterlegenes Unternehmen die Rechtm\u00e4\u00dfigkeit der Vergabeentscheidung \u00fcberpr\u00fcfen. Ob durch diese juristische Auseinandersetzung auch h\u00f6here Kosten entstehen, sei derzeit offen. Der geplante Abschluss der Sanierung ist weiterhin f\u00fcr 2028 angesetzt.<\/p>\n

Tunnel unter der \u201eSchlange\u201c: Komplexe Sanierung nach der Schlie\u00dfung<\/p>\n

Der Tunnel unter der Schlangenbader Stra\u00dfe war bereits im April 2023 aus sicherheitstechnischen Gr\u00fcnden gesperrt worden. Es handelt sich um ein rund 570 Meter langes Bauwerk unterhalb eines denkmalgesch\u00fctzten Wohnkomplexes, der als \u201edie Schlange\u201c bekannt ist. Die Sanierung umfasst eine vollst\u00e4ndige technische Erneuerung, Schadstoffbeseitigung sowie den Einbau neuer Sicherheits- und Betriebseinrichtungen.<\/p>\n

Der Tunnel bleibt w\u00e4hrend der Bauarbeiten vollst\u00e4ndig gesperrt. Auch angrenzende Verkehrsfl\u00e4chen und fu\u00dfl\u00e4ufige Verbindungen sind betroffen. Ein Umleitungskonzept befindet sich laut Verkehrsverwaltung in Abstimmung mit Bezirk und Anwohnerinnen und Anwohnern.<\/p>\n

DEGEWO saniert Wohn\u00fcberbauung unabh\u00e4ngig: Modernisierung von 1.200 Wohnungen im Gange<\/p>\n

Die \u00fcber dem Tunnel gelegene Wohnanlage mit rund 1.200 Wohnungen<\/a> wird durch die landeseigene Wohnungsbaugesellschaft DEGEWO separat saniert. Die Arbeiten betreffen energetische Modernisierungen sowie eine eigene Schadstoffsanierung und erfolgen unabh\u00e4ngig vom Tunnelprojekt. Da das Geb\u00e4ude auf einem separaten Tragwerk ruht, bestehen keine statischen Abh\u00e4ngigkeiten zwischen beiden Ma\u00dfnahmen.<\/p>\n

W\u00e4hrend sich die Instandsetzung der Wohnbebauung vorrangig auf 157 Wohnungen im ersten Bauabschnitt konzentriert, ist die Sanierung des Tunnels infrastrukturell motiviert. Beide Vorhaben haben jedoch weitreichende Auswirkungen auf das direkte Umfeld im Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf.<\/p>\n

Kosten und Verz\u00f6gerungen: Wie geht es weiter mit der Tunnelsanierung in Wilmersdorf?<\/p>\n

Ein R\u00fcckbau der Tunnelrampen und Pfeiler ist bislang nicht Teil der Ausschreibung. Da laut Verkehrsverwaltung aktuell keine gravierenden Sch\u00e4den festgestellt wurden, bestehe hier aus baulicher Sicht kein akuter Handlungsbedarf. Langfristig soll aber auch f\u00fcr diese Fl\u00e4chen eine st\u00e4dtebauliche L\u00f6sung entwickelt werden.<\/p>\n

Ob die geplanten Baukosten von rund 40 Millionen Euro eingehalten werden k\u00f6nnen, bleibt angesichts der j\u00fcngsten Verz\u00f6gerungen fraglich. Klar ist jedoch: Die Umsetzung des Projekts wird das st\u00e4dtische Umfeld noch \u00fcber Jahre pr\u00e4gen.<\/p>\n

Abriss am Breitenbachplatz: R\u00fcckbau verz\u00f6gert sich ebenfalls<\/p>\n

Auch der geplante Abriss der maroden Br\u00fcckenbauwerke am Breitenbachplatz verz\u00f6gert sich, wie die Berliner Morgenpost berichtet. Obwohl der R\u00fcckbau bereits im September 2024 beauftragt wurde, sind bislang keine Arbeiten erfolgt. Die Senatsverwaltung teilte mit, dass die Planung voraussichtlich im Mai 2025 abgeschlossen wird, erste R\u00fcckbauma\u00dfnahmen sollen nun ebenfalls im dritten Quartal 2025 beginnen.<\/p>\n

W\u00e4hrend der R\u00fcckbauphase komme es laut Senatsverwaltung zu Sperrungen der U-Bahn-Linie 3. Wann genau diese stattfinden, ist jedoch noch unklar. Parallel soll der Baustellenverkehr vorrangig \u00fcber die angrenzende A100 geleitet werden, um das lokale Stra\u00dfennetz zu entlasten.<\/p>\n

Quellen: Berliner Morgenpost, Senatsverwaltung f\u00fcr Mobilit\u00e4t, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der urspr\u00fcnglich f\u00fcr Mai 2025 geplante Start der Sanierung des Schlangenbader Tunnels verschiebt sich erneut. Grund ist ein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110774,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[43260,43261,43262,13392,4490,17826,17827,17829,43263,17831,296,2539,43264,4501,2325,43265,531,43266,29,4502,30,21353,952,21355,4507,43267,21357,43268,5112,43269,43270,43271,4510,21362,43272,26692,43273,43274,43275,43276,4518,4519,43277,4520,17849],"class_list":{"0":"post-110773","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-a104","9":"tag-ausbau-oeffentlicher-nahverkehr","10":"tag-ausbau-oepnv-berlin","11":"tag-autofrei","12":"tag-autoverkehr-berlin","13":"tag-bauprojekte-berlin-wilmersdorf","14":"tag-bauprojekte-berlin-charlottenburg","15":"tag-bauprojekte-wilmersdorf","16":"tag-bausperrung","17":"tag-bauvorhaben-wilmersdorf","18":"tag-berlin","19":"tag-berlin-wilmersdorf","20":"tag-breitenbachplatz","21":"tag-carfree","22":"tag-charlottenburg","23":"tag-charlottenburg-wilmersdorf-verkehrsprojekte","24":"tag-charlottenburg-wilmersdorf","25":"tag-degewo","26":"tag-deutschland","27":"tag-fahrradwege-berlin","28":"tag-germany","29":"tag-infrastruktur-berlin","30":"tag-klimawandel","31":"tag-mobilitaetswende","32":"tag-nachhaltigkeit","33":"tag-nachpruefungsverfahren","34":"tag-neue-radwege-berlin","35":"tag-oeffentlicher-nahverkehr-berlin","36":"tag-oepnv","37":"tag-oepnv-berlin","38":"tag-oepnv-berlin-brandenburg","39":"tag-oepnv-projekte-berlin","40":"tag-radfahren-berlin","41":"tag-radwege-berlin","42":"tag-rueckbau-bruecken","43":"tag-schadstoffsanierung","44":"tag-schlangenbader-tunnel","45":"tag-senatsverwaltung-verkehr","46":"tag-tunnel-sanierung","47":"tag-u-bahnlinie-3","48":"tag-verkehrsplanung","49":"tag-verkehrsplanung-berlin","50":"tag-verkehrsprojekte-berlin","51":"tag-verkehrswende","52":"tag-wilmersdorf"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110773"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110773\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}