{"id":1108564,"date":"2026-06-20T12:37:33","date_gmt":"2026-06-20T12:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1108564\/"},"modified":"2026-06-20T12:37:33","modified_gmt":"2026-06-20T12:37:33","slug":"bahnstrecke-berlin-hamburg-muss-trotz-generalsanierung-wieder-gesperrt-werden-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1108564\/","title":{"rendered":"Bahnstrecke Berlin\u2013Hamburg muss trotz Generalsanierung wieder gesperrt werden"},"content":{"rendered":"

Mit Jubel-Pressemitteilungen hat die Deutsche Bahn<\/a> in den vergangenen Tagen die Generalsanierung der Strecke Berlin<\/a>-Hamburg gefeiert. Dass es wochenlange Bauverz\u00f6gerungen und einen teilweise chaotischen Schienenersatzverkehr w\u00e4hrend der \u00fcber zehnmonatigen Vollsperrung der Strecke zwischen den beiden gr\u00f6\u00dften deutschen St\u00e4dten gegeben hat, f\u00e4llt eher in die Rubrik Kleingedrucktes, beziehungsweise wird gar nicht erst erw\u00e4hnt.<\/p>\n

ETCS: N\u00e4chste Vollsperrung in f\u00fcnf Jahren<\/p>\n

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Wor\u00fcber die Bahn auch nicht gerne spricht, ist der Nicht-Einbau des Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System). Urspr\u00fcnglich war vorgesehen worden, das System zwischen Berlin und Hamburg zu installieren. Doch nachdem sich der Einbau im Jahr zuvor bei der Generalsanierung der Riedbahn zwischen Frankfurt\/Mai und Mannheim als sehr komplex und kostenintensiv erwiesen hatte, nahm die Bahn auf der 280 Kilometer langen Strecke zwischen Elbmetropole und Bundeshauptstadt Abstand vom ETCS.<\/p>\n

Insofern handelte es sich trotz aller Jubelarien lediglich um eine \u201eGeneralsanierung light\u201c \u2013 mit der Folge, dass die Strecke Anfang der 30er Jahre erneut \u00fcber einen langen Zeitraum f\u00fcr den nachtr\u00e4glichen Einbau von ETCS gesperrt werden muss.<\/p>\n

Das Zugbeeinflussungssystem European Train Control System (ETCS) ist Teil des European Rail Traffic Management System (ERTMS). Dabei handelt es sich um ein System der EU zur Harmonisierung des europ\u00e4ischen Eisenbahnverkehrs in den Bereichen der Zugbeeinflussung, des Zugfunks und der Verkehrssteuerung, das bis in die fr\u00fchen 1990er Jahre zur\u00fcckreicht. Die Aufgabe liegt prim\u00e4r in der europaweiten Standardisierung der technischen Schnittstellen zwischen Infrastruktur und Fahrzeugen.<\/p>\n

Bemerkenswert in dem Zusammenhang: Auf eine Kleine Anfrage der gr\u00fcnen Bundestagsfraktion zum Stand der Einf\u00fchrung von ETCS und ERTMS betonte das Bundesverkehrsministerium, dass die verantwortliche DB InfraGO AG die Einf\u00fchrung des European Rail Traffic Management Systems (ERTMS) \u201eals zentralen Baustein zur Verbesserung des Bahnverkehrs\u201c ansehe. Ziel sei es, durch einheitliche europ\u00e4ische Standards grenz\u00fcberschreitenden Verkehr zu erleichtern, vorhandene Infrastruktur effizienter zu nutzen sowie die Leistungsf\u00e4higkeit, Stabilit\u00e4t und Sicherheit des Systems zu erh\u00f6hen.<\/p>\n

Geh\u00f6rt Berlin-Hamburg nicht zu priorit\u00e4ren Strecken?<\/p>\n

Trotz des ETCS-Verzichts auf einer der wichtigsten Verkehrsverbindungen Deutschlands schreibt die Bundesregierung in ihrer Antwort, dass die DB InfraGO AG den Rollout des ETCS als Zugsicherungskomponente des ERTMS insbesondere auf priorisierten Strecken weiterentwickele, um eine technisch, betrieblich und finanziell tragf\u00e4hige Umsetzung sicherzustellen. Hei\u00dft im Umkehrschluss: Die Bahnstrecke Hamburg-Berlin geh\u00f6rt offenbar nicht zu den priorisierten Strecken.<\/p>\n

Verkehrsministerium antwortet ausweichend<\/p>\n

Auf die Frage, welche Strecken bis 2030 mit ETCS ausger\u00fcstet werden, hei\u00dft es in der Antwort: \u201e\u00dcber das Sonderverm\u00f6gen Infrastruktur und Klimaneutralit\u00e4t werden Mittel f\u00fcr den Rollout von ETCS bereitgestellt und im Rahmen der laufenden Verhandlungen zur Leistungsvereinbarung InfraGO allokiert\u201c (zugewiesen, zugeteilt, d. Red.). Sobald dieser Prozess abgeschlossen ist, ergebe sich daraus nach Angaben der DB AG das ETCS-Portfolio f\u00fcr die kommenden Jahre.<\/p>\n

Ausweichend und eher wenig auskunftsfreudig reagiert das Bundesverkehrsministerium auf die Frage:\u00a0Welche Vertr\u00e4ge \u00fcber den Einbau von ETCS im Rahmen der Generalsanierung der Strecke Hamburg\u2013Berlin waren in welcher H\u00f6he bereits vergeben, und welche Strafzahlungen erfolgen aus der Nicht-Umsetzung des Vorhabens?<\/p>\n

In der Antwort formuliert es das Ministerium so: \u201eBei Informationen zu den Kosten zu Vertragsinhalten handelt es sich um Betriebs- und Gesch\u00e4ftsgeheimnisse eines privaten Unternehmens, die aufgrund der fehlenden Zustimmung des Unternehmens nicht zur Verf\u00fcgung gestellt werden k\u00f6nnen.\u201c Sp\u00e4testens hier enden die Jubel-Mitteilungen aus dem Kosmos von Bundesverkehrsministerium und dem staatlichen Unternehmen Deutsche Bahn.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit Jubel-Pressemitteilungen hat die Deutsche Bahn in den vergangenen Tagen die Generalsanierung der Strecke Berlin-Hamburg gefeiert. Dass es…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1107552,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1826],"tags":[36389,2030,29,87333,145144,81257,30,692,9286,33580,18863],"class_list":["post-1108564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hamburg","tag-bundesverkehrsministerium","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-einbau","tag-etcs","tag-generalsanierung-berlin-hamburg","tag-germany","tag-hamburg","tag-schienenersatzverkehr","tag-strafzahlung","tag-verzicht"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116782474612071649","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1108564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1108564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1108564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1107552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1108564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1108564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1108564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}